AdBlue, el aditivo para vehículos que reduce las emisiones contaminantes, amenaza con escasear. Sus fábricas han tenido que cesar la producción ante los precios del gas.

Los apicultores advierten de que las abejas mueren por las plagas y el cambio climático y critican el «ninguneo» de la Generalitat - Xixona elabora 20 millones de tabletas al año. «En esta comunidad en vez de ayudarla a sobrevivir, la están ayudando a morir. Nada que ver con el resto de España.

Hasta hace poco la fabricación de autos no era precisamente un tema de conversación habitual. Sin embargo, la escasez de semiconductores ha puesto el tema en el palestra, y todo indica que no se va a ir pronto, porque el fantasma de un nuevo componente que escasea ya está a la vista. Se trata del magnesio, y su escasez tiene el potencial para parar en seco toda la industria automovilística, algo que los expertos dicen que podría llegar tan pronto como a finales de este mismo año.

La huelga afecta a 14 plantas de producción. El vicepresidente [del sindicato dijo que] los empleados de John Deere se declararon en huelga “para ganar un salario decente, jubilarse con dignidad y establecer reglas de trabajo justas”.

La compañía Kraft Heinz ya ha aumentado los precios de más de la mitad de sus productos en Estados Unidos, pero también repercutirá el alza de los costes de fabricación a otros países. Patricio anunció que el gigante de los alimentos está subiendo ya los precios en varios países. A diferencia de años anteriores, el CEO de Heinz remarcó que la inflación ahora es «generalizada».

Este lugar, ubicado en West Point y operado por el laboratorio farmacéutico Merck Sharp & Dohme Corp, fabricará el producto terminado. Así, se espera que respalde el suministro continuo de la vacuna Covid-19 de Janssen en la Unión Europea (UE).

Nueva investigación afirma que los paneles producidos en Europa emiten un 40% menos de CO2 durante su ciclo de vida que los asiáticos.

La seda de loto es uno de los tejidos más exclusivos del mundo. Producida solo a pequeña escala en Camboya, Myanmar y, más recientemente en Vietnam, esta fibra natural solo la extraen unas pocas personas artesanas expertas en todo el mundo. Fabricar esta «seda» no es fácil, ya que extraer suficiente para una bufanda puede llevar dos meses y el producto final puede costar hasta 10 veces más que la seda normal. Entonces, ¿cómo se fabrica y por qué es tan cara?.

La producción de vehículos en España durante los ocho primeros meses del año se ha hundido un 25,3% debido a la escasez de microchips en el mercado que ha obligado parones en las plantas. Según detalla la patronal Anfac, esta caída es en comparación con los datos de 2019, que por ser el año previo a la pandemia es el último comparable con lo que sería un periodo normal. "Lo que parecía un desequilibrio coyuntural se ha convertido en el escenario para los próximos 10 o 12 meses, al menos".

Grandes fabricantes de automóviles como Toyota han trabajado incansablemente a lo largo de los años, produciendo algunos vehículos muy interesantes. Algunos prototipos de hace décadas incluso predicen el futuro con asombrosa precisión, mientras que otros látigos personalizados son tan alucinantes que es casi imposible. Una cosa es segura: las carreteras de Japón nunca son aburridas.

Brasil, el mayor exportador de carne de vaca del mundo, ha aprobado la venta de un aditivo para alimentos que reduce las emisiones de metano del ganado, a medida que aumenta la presión sobre la industria ganadera para que frene su papel en el calentamiento global.

Los discos de vinilo (también llamados discos gramofónicos) son un medio de almacenamiento de sonido analógico en forma de disco de policloruro de vinilo, el cual se estría en una forma espiral modulada. Normalmente, el surco empieza cerca de la periferia del disco y termina cerca de centro.

Cada tonelada de acero que se produce en el planeta requiere emitir aproximadamente dos toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera. No es el mayor agente contaminante, pero hablamos del 7% del dióxido de carbono producido a nivel global por el hombre (más incluso que lo que emiten los coches de combustión). Razón de peso para que se dediquen recursos a buscar una forma más limpia de producir este material del que dependemos tanto.

En los últimos años, la impresión 3D de metal ha experimentado un crecimiento muy rápido gracias a los desarrollos tecnológicos, caracterizados por la llegada de fabricantes ambiciosos que proponen procesos de fabricación innovadores y cada vez más asequibles, pero también una cartera de materiales que cada día es más amplia. Fabricantes como: Additive Industries, BeAM 3D Metal, DESKTOP Metal, EOS Metal, EXONE X1 o RENISHAW, son ejemplos que a día de hoy ya tienen su impresora de metal en el mercado.

Quién sea fan de las películas de Star Wars, seguro que alguna vez ha deseado tener un sable de luz real y no de los que se puede obtener de manera sencilla por Amazon, la tienda Disney o AliExpress, entre otras muchas tiendas. ¿A quién no le gustaría tener un sable como los que vemos en la saga?

Personalmente, a mí me haría emoción tener uno, pero ¿es posible fabricar este dispositivo de luz a nivel científico? Esta cuestión se formuló en 'Giz Ask' del medio de comunicación Gizmodo, a lo que respondieron tres profesionales.

Se comprarán seis mil unidades semiautomáticas del calibre 9 mm. Parabellum

SVOLT ha confirmado que ya está produciendo en su planta de Jintan, China, dos tamaños de sus baterías NMX (115 Ah y 226 Ah), que son 75% níquel y un 25% manganeso. Gracias a la eliminación completa del cobalto, uno de los elementos catódicos más caros y controvertidos por las condiciones de su extracción en lugares como la República del Congo, unido a un contenido reducido de níquel, las celdas NMX de SVOLT no solo son mucho más sostenibles, sino que también son un 5% más baratas que las actuales de litio-níquel-cobalto-manganeso (NCM).

AESAN informa de la decisión consensuada con todos los países de la UE de que todos los lotes del aditivo en cuestión contaminados con óxido de etileno, así como todos los productos elaborados con dicho aditivo, deben ser considerados como no seguros ni aptos para su consumo. No se puede definir un nivel seguro de exposición para la población y, por lo tanto, cualquier nivel al que puedan estar expuestos los y las consumidoras presenta un riesgo potencial. Es necesaria la retirada o recuperación de los consumidores de esos productos.

Gracias a la réplica de la fabricación de los juguetes basados en moldes, que mediante inyección de plásticos crean las piezas de un coche de juguete, Tesla ha desarrollado una impresionante tecnología de fundición que permite fabricar en minutos, secciones completas de un automóvil. Esta tecnología no sólo ahorra costes, sino que mejora los tiempos de fabricación a la vez que simplifica la cadena de montaje y reduce la necesidad de más robots en una línea de producción.

El jefe del gigante de las redes, Cisco, ha declarado que la escasez de chips informáticos se prolongará durante la mayor parte de este año. Muchas empresas han visto retrasada su producción por la falta de semiconductores, provocada por la pandemia de Covid y agravada por otros factores. El jefe de Cisco, Chuck Robbins, declaró a la BBC: "Creemos que tenemos otros seis meses para superar el corto plazo. Los proveedores están construyendo más capacidad. Y eso mejorará en los próximos 12 a 18 meses".

Video-infografía que muestra paso a paso el proceso de fabricación de neumáticos

En un estudio reciente, los científicos descubrieron que los aditivos químicos de uso común que se añaden a los alimentos procesados pueden tener efectos tóxicos en el sistema inmunitario, lo que contribuye a enfermedades como la inflamación crónica, la hipersensibilidad y los trastornos autoinmunes. El estudio descubrió que estas sustancias inmunotóxicas hacen que el cuerpo produzca menos anticuerpos, dejándolo más susceptible a las infecciones.

Compañías como Renault, Toyota y Nissan han paralizado su actividad después de que el país superara las 300.000 muertes por COVID-19 el pasado miércoles