Los CDC, centros de control de enfermedades de EEUU, admiten que la tasa de un 10% de transmisión aérea del coronavirus es un error de cálculo, y que más bien es del 1%.

La OMS "está atascada con esto y menosprecia la evidencia de que la transmisión de la covid-19 por aerosoles es dominante. Mi estimación es que alcanza el 75%. Y eso siendo conservador, podría ser más. Es lo que está propagando la pandemia”. Históricamente, “los médicos piensan desde hace 110 años que la infección por el aire es casi imposible; esta creencia hace que la OMS, que no incluye a ningún experto en aerosoles en su comité, no los entienda; sus expertos lo son en lavarse las manos y vemos que eso, aunque necesario, baja los contagios b

El hecho de que las partículas mayores de 5 micrómetros permanezcan suspendidas en el aire cuando nos creíamos que no lo hacían, hace que los interiores sin ventilación sean un caldo de cultivo de contagios. Científicos y expertos explican la transmisión por aerosoles del COVID-19, algo que siguen negando la OMS y España.

Se acaba de publicar. Hilo de @jljcolorado con toda la información.

Los científicos tienen claro que la COVID-19 se transmite a través de las gotitas ‘grandes’ de saliva, pero no existe consenso sobre si los aerosoles, las diminutas partículas que emitimos al respirar y se mantienen un tiempo en el aire, también desempeñan un papel importante.

Muchos científicos han sabido que la transmisión aérea del virus se estaba produciendo desde febrero. El CDC, sin embargo, de alguna manera no reconoció la evidencia acumulada de que la transmisión aérea es importante y por lo tanto no alertó al público.

Programa especial con el profesor José Luis Jiménez, experto mundial en aerosoles, para aclarar todas las dudas sobre la ventilación en colegios y oficinas, uso de mascarillas, ajuste de las mismas, filtros HEPA y mucho más.

Tras los resultados de un estudio (no arbitrado) de finales de mayo en el que se descubrió que los pacientes con la COVID-19 liberaban el SARS-CoV-2 al simplemente exhalar, sin toser o siquiera hablar. La OMS reconoce que esta forma “influye de manera significativa” en la propagación del virus. Aceptar estas conclusiones no cambiaría en mucho las recomendaciones actuales en cuanto a las prácticas más adecuadas. La mejor protección contra el SARS-CoV-2, sigue siendo la distancia, la higiene y las mascarillas

En su carta, los científicos describieron evidencia de que incluso partículas más pequeñas que gotitas están infectando a las personas. Los científicos dicen que creen que el virus puede permanecer en el aire durante largos períodos y flotar durante varios metros, infectando a cualquiera que esté cerca.

La Organización Mundial de la Salud dice que las pruebas no son convincentes, pero los científicos advierten que reunir suficientes datos podría llevar años y costar vidas. Desde que los primeros informes revelaron que un nuevo coronavirus se estaba propagando rápidamente entre las personas, los investigadores han estado tratando de determinar si puede viajar por el aire. Los funcionarios de salud dicen que el virus se transporta sólo a través de gotitas que se tosan o estornuden, ya sea directamente o sobre objetos. Pero algunos científicos

Una investigación de científicos canadienses ha descubierto que la forma más letal del virus del Ébola puede ser transmitida por el aire entre distintas especies. En el experimento cerdos infectados con el virus Ébola Zaire lo contagiaron a monos sin tener contacto directo. La transmisión aérea limitada podría estar contribuyendo a la propagación de la enfermedad en algunas partes de África. Aun así creen que el virus se transmite a una distancia limitada y que no puede propagarse tan fácilmente como la gripe. En español: goo.gl/BXLSZ

Este martes 20 de agosto se cumplen 16 años desde que el vuelo JK5022 de Spanair se estrellara en el aeropuerto de Madrid-Barajas en su despegue hacia Gran Canaria en 2008, a las 14.24 horas, dejando 154 víctimas mortales y 18 heridos. Como cada año, la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 celebrará actos y ofrendas florales en Madrid y Gran Canaria en recuerdo de las víctimas del accidente, una de las tragedias aéreas más graves ocurridas en España.

Los cazas F-16, que llegarán a Ucrania en semanas, probablemente no impacten de inmediato en el campo de batalla debido a su número limitado y a las defensas aéreas rusas. Aunque se espera que mejoren la defensa aérea de Ucrania, su uso en combate cercano será restringido. Ucrania necesita más de 100 F-16 para contrarrestar la fuerza aérea rusa, pero solo recibirá alrededor de 20 este año. La complejidad de los F-16 y la falta de pilotos entrenados limitan su efectividad.

Como contrapunto, se amplía el horario de los entrenamientos de este viernes

Las llegadas internacionales hacia España han crecido un 12% en julio y agosto en comparación con los mismos meses del año pasado, a pesar de las recientes protestas contra el exceso de turismo en algunos de los destinos más populares del país, según un análisis de ForwardKeys. Menorca (+51%), Barcelona (+18%), Madrid (+15%), Bilbao (+14%) y Lanzarote (+10%) son las principales ciudades con más crecimiento de demanda aérea para la temporada estival.

Tres días después de lanzar su quinto álbum, Street Survivors, la banda de rock Lynyrd Skynyrd se embarcó en un avión con destino a Baton Rouge, Louisiana. Sin embargo, había un problema: el avión no tenía suficiente combustible para llegar allí. Los pilotos intentaron un aterrizaje de emergencia, pero sus esfuerzos fueron en vano. El infame accidente aéreo de Lynyrd Skynyrd se cobró la vida de tres miembros de la banda, el piloto, el copiloto y el asistente del road manager de la banda.

Galicia será el epicentro esta semana del mayor ejercicio de maniobras militares de coordinación entre los tres Ejércitos, el 'Eagle Eye', que desarrollará su segunda edición de este año en tierras gallegas con la participación de más de 2.000 efectivos y medios por aire, tierra y mar para 'ensayar' la respuesta ante un hipotético ataque aéreo.

Un incidente fatal ocurrió en el aeropuerto de Schiphol, donde una persona terminó en el motor de un avión de KLM Cityhopper y falleció

Dos personas han resultado heridas este martes pasadas las cinco de la tarde tras precipitarse al suelo, fuera de la pista, el ultraligero en el que viajaban en el aeródromo de Monforte de Lemos. Según ha podido saber este diario, los ocupantes de la nave eran dos asturianos que pertenecían a una asociación que estaba de visita en el municipio. Por causas que todavía se desconocen, el avión ultra ligero se cayó al suelo fuera de los márgenes de la pista, posiblemente durante la maniobra de despegue.

Temu y Shein están desbordando a la industria logística