En concreto, una versión como la del Traveller BlueHDi de 180 CV y cambio automático de ocho velocidades, sin equipamientos opcionales, tiene un precio final de nada menos que 114.200 euros. No es un error del fabricante del León, porque en el catálogo francés cuesta 54.420 euros.
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Me voy
54.420 euros.
Si estás pensando en comprarte un Volkswagen Caravelle su precio actual está entre los los 48.586 € y los 70.685 €.
www.quecochemecompro.com/precios/volkswagen-caravelle/#:~:text=Si estÃ.
cc #6
Los chinos tienen más aranceles a coches europeos que nosotros a los suyos? Si
España es una potencia en la fabricación de coches y que nos inunde el mercado chino nos traerÃa más paro y menos fabricación propia? Si
Ahora Europa hasta el 38%
La diferencia antes era mÃnima, ahora es importante. Y todo por seguir la estela del tÃo Sam.
Además, de momento esos porcentajes son negociables.
Pero poco importa, SAIC y BYD ya están montando sus plantas en la UE. Crearán empleo aquà y competirán con los coches, como han hecho los Koreanos.
Una tomadura de pelo, un impuesto para financiar a los que ahora lloran pero que cuando se llevaron las empresas a China poco les importaban los trabajadores.
No me parece mal que los aranceles sean iguales al 10-15% en ambas direcciones, serÃa lo justo. Siempre y cuando los convenios de los trabajadores sean iguales en ambos lados, por ejemplo. Si uno explota trabajadores 6 dÃas/semana y porrón de horas/año me parece justo que el otro proteja lis suyo.
Si una empresa deslocaliza su producción para ahorrar costes se deben poner aranceles a sus productos. Si destruyes empleo te tocamos el beneficio, si no te gusta no te vayas a Vietnam y quédate en Cuenca.
DeberÃa ir en el programa polÃtico de algún partido.
"Los 60.000 euros extras son culpa de los nuevos impuestos con los que Francia grava el peso de los coches"
¿Qué les enseñan en la facultad?
luego que si las fabricas tienen que parar porque no tienen pedidos, EREs, y finalmente "subvención" (pero el ERE efectivo)