Los márgenes de las empresas españolas están en máximos históricos y superan ya los 300.000 millones de euros. Es la cifra más elevada de la serie histórica y se encuentra un 50% por encima de los resultados obtenidos en el cuarto trimestre de 2019, antes de la irrupción de la pandemia de Covid-19.

El crecimiento de la energía solar fotovoltaica en los últimos años ha provocado cambios significativos en el perfil horario de los precios del mercado de electricidad. Los más bajos, que históricamente se daban de madrugada, ahora se registran durante las horas de producción solar. Un ejemplo de cómo la demanda se adapta a estos cambios es la evolución del perfil de consumo de las centrales de bombeo. Por otro lado, el aumento del autoconsumo también está impactando en el perfil de la demanda.

El mercado de restricciones técnicas ha añadido 1.300 millones de euros a los costes totales del sistema eléctrico español en 2022, soportados por los consumidores y equivalentes a 68 euros por hogar, calcula Aurora. Los costes han aumentado considerablemente en los últimos años, alcanzando un total de 840 millones de euros en 2021, frente a los 530 millones de euros de 2020 y los 250 millones de euros de 2019

El presidente luso, António Costa, ha explicado que el objetivo es combatir la inflación, que se encuentra en "brutal aumento": "Son necesarias medidas para proteger el poder de compra de las familias a corto plazo, pero obliga también a mucha prudencia para no alimentar la espiral inflacionista".

Este desajuste es un 42% inferior al del mismo periodo de 2021, en que se situó en los 1.041 millones €. El déficit de tarifa provisional del sistema eléctrico, que se produce porque los costes reconocidos de la actividad regulada son superiores a los ingresos obtenidos a través de los peajes, se situó en 600,5 millones de euros en la quinta liquidación de 2022, los ingresos totales del sistema eléctrico sumaron 5.221,8 millones de euros en mayo, insuficientes para cubrir unos costes de 5.822,3 millones,

En Zaragoza ya se han vendido de enero a junio 628 turismos que se cargan con energía eléctrica para superar la crisis de la gasolina. El incremento desorbitado del precio de la gasolina que se ha generado, entre otras causas por la guerra de Ucrania, se ha trasladado al mercado automovilístico donde los vehículos eléctricos han hallado un espaldarazo que les ha permitido multiplicar sus ventas. En lo que va de año, entre enero y junio, se han vendido 628 modelos eléctricos en Zaragoza. Una cifra histórica ya que ha supuesto un aumento del 56

Los productores agropecuarios abonaron por la electricidad un 149,50 % más en diciembre de 2021 que en el mismo mes de 2020 y un 138,49 % más por los abonos nitrogenados, según el "Índice de precios pagados por los agricultores", que creció de media el pasado ejercicio un 27,82 % respecto al año anterior. Los datos difundidos por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) indican que el coste de la energía para la agricultura aumentó un 83,09 % interanual.

No obstante, España no es el país donde mayor será ese golpe para el consumidor doméstico por los precios al alza que viven la luz y el gas, especialmente desde mediados del año pasado, ya que el banco de inversión destaca que ese incremento total en Reino Unido ascenderá hasta los 27.700 millones de euros, mientras que en Italia será de 24.500 millones de euros, en Alemania de 23.000 millones de euros y en Francia de 22.100 millones de euros. Tan solo habrá un impacto menor al de España en Portugal, con unos 700 millones de euros.

Tenemos 7 reactores, con una potencia de algo más de 7,1 GW y una cierta antigüedad. ¿Construir reactores nuevos? Los tres complejos nucleares que hay ahora en construcción en el Reino Unido, Francia y Finlandia han sufrido retrasos importantes, un coste final muy superior al contractual y un precio de la energía 6 veces superior al de las últimas subastas. Entre los permisos, el proyecto, la construcción, utilizaríamos más de 20 años... para generar electricidad a partir de 2042, por encima de 120 €/MWh... Imposible totalmente.

La denominada Ruta Eléctrica Monteverde es la única red de cargadores de América Latina creada para evitar la ansiedad que sienten los conductores de autos eléctricos de no tener suficiente carga para llegar a su destino.

Un nuevo estudio de la empresa noruega Otovo compara el consumo de un coche eléctrico recargado con energía solar frente a un vehículo de gasolina. Y los resultados muestran que en España, cargar un coche eléctrico con energía solar es más barato que utilizar gasolina. El estudio, que recoge datos de toda Europa, concluye que un coche eléctrico alimentado a través del autoconsumo del hogar es mucho más económico en cuanto a kilómetros recorridos que uno de gasolina.

Ningún Gobierno ha sido capaz de sacar adelante una reforma profunda, pactada y duradera de un mercado demasiado complejo y opaco. Los cambios normativos precipitados siempre han acabado en los tribunales.

El aumento desbocado de los costes de la energía está restando competitividad a la industria y comprometiendo la viabilidad de las empresas y de cientos de puestos de trabajo, según ha alertado este viernes la Asociación Española de Fabricantes de Azulejos y Pavimentos Cerámicos (Ascer) a través de un comunicado.

FACUA-Consumidores en Acción, Economistas Frente a la Crisis, Greenpeace, Transición Verde y la Asociación para la Defensa Ecolóxica de Galiza han iniciado este martes los trámites para reclamar ante los tribunales la deuda pendiente de liquidar de las empresas eléctricas con los consumidores derivada de los Costes de Transición a la Competencia (CTCs), que puede oscilar entre 1.500 y 2.800 millones de euros.

España se puede considerar un paraíso de la energía solar fotovoltaica. Medio mundo quiere instalar paneles solares en España y no es de extrañar porque el mercado español es uno de los más baratos del mundo. En Europa, el coste nivelado de la energía solar de nueva construcción oscila entre los 33 $ / MWh en España y los 41 $ / MWh en Francia, y los 50 $ / MWh en Alemania. Se ha reducido en un promedio del 78% en todo el continente desde 2014. Esto es mucho más bajo que los costos de funcionamiento típicos de las centrales eléctricas de carbón

Desde 1991, los precios han bajado alrededor de un 97%. Los precios caen una media del 19% por cada duplicación de la capacidad. Y lo más prometedor es que este ritmo de reducción no parece frenarse todavía. Ejemplos: el popular coche eléctrico Nissan Leaf -que además es uno de los modelos más asequibles- tiene una batería de 40 kWh. A nuestro precio de 2018, la batería cuesta unos 7.300 dólares. Imagina que intentas comprar el mismo modelo en 1991: solo la batería costaría 300.000 dólares.

El crudo Brent ha superado los 70 dólares el barril, su cotización más alta desde mayo de 2019

Echando unas cuentas rápidas: un coche eléctrico con una batería de 70 kWh a razón de 126 dólares el kWh necesita 8.820 euros sólo para la batería [...] Cuando las marcas quieren ampliar el público potencial de sus coches eléctricos tienen que hacerlo con vehículos a precios más mundanos, y aquí llega la segunda opción: si no queda más remedio que usar baterías grandes (y por tanto caras) hay que recortar en otros campos.

Me ha llegado la factura de la luz. Iberdrola para más señas. Casi la mitad son impuestos y costes regulatorios. Luego hay quien dice que todo es culpa de las eléctricas. La electricidad no es cara, es caro el politiqueo. En este caso ha incrementado el precio un 91%. de Fernando Díaz Villanueva: diazvillanueva.com/

¿Es real que esta caída de los precios de la electricidad durante 2019 y 2020 son por las reformas del Gobierno? Desde los 57,29 €/MWh de 2018 hasta los 33,96 €/MWh de 2020 el precio ha caído un 40% tal y como ha dicho el Gobierno, pero de eso a que haya sido por las medidas que ha tomado el Gobierno va un trecho, a no ser que desde el Gobierno controlen los mercados energéticos mundiales de gas o de carbón.

Montero rechazó de plano bajar el IVA del 21% al superreducido como producto de primera necesidad, medida que -con reticencias- sí aplicó recientemente a las mascarillas. A pesar de la crisis, Montero dijo que el Gobierno "ha hecho esfuerzos incansables para bajar el precio de la electricidad". La portavoz presumió de "una caída del 40% la parte de la energía de la factura eléctrica", como si el efecto viniese por políticas del Ejecutivo y no de la evolución del mercado. "Bruselas nos viene llamando la atención por el abuso del IVA reducido".

Si te han explicado el sistema eléctrico español, y lo entiendes, es que te lo han explicado mal. Esta frase es popularmente conocida entre muchos de los trabajadores del sector eléctrico. Y la verdad es que está muy bien fundamentada: el sistema eléctrico recoge la generación, el transporte, la distribución y la comercialización de electricidad, actividades que se llevan a cabo de forma separada, cada una con sus complejidades y peculiaridades, pero que no se pueden entender unas sin las otras.

Desde hace algunos años, el Grupo Volkswagen está trabajando intensamente en el desarrollo de su gama de coches eléctricos y sus diferentes ramas. Desde el avance en la tecnología hasta en el crecimiento en cuanto a producción de sus vehículos. Sin embargo, las cuentas no le están saliendo a esta enorme compañía. Este hecho ha tenido una consecuencia clara: su CEO, Oliver Blume, establecerá un nuevo objetivo a corto plazo. Esta meta no es otra que lograr la reducción en los costes de la empresa.

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Los costes de algunas partes de las granjas solares descenderán hasta casi cero. Pero aún quedan algunos obstáculos para que esta energía sea barata en todas partes. Como resultado, toda la industria energética cambiará.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Debido a su potencial peligrosidad para la población civil, los ataques contra esta clase de instalaciones están estrictamente regulados por el derecho internacional humanitario. El art. 54 del API prohibe atacar presas aunque sean objetivos militares si este ataque puede resultar en una amenaza para la población civil. Similar prohibición impone la costumbre internacional. Proveer de electricidad de forma indirecta a las operaciones militares no es suficiente para determinar que la central eléctrica es un objetivo militar. Por lo tanto, cua...