Pero la gráfica que expones me parece que es querer relacionar temas que no tienen tanta relación directa ni son tan significativos o restrictivos como quieres dar a entender.
Alemania está a la cabeza en la electrificación del parque automovilístico:
"El Barómetro refleja un grupo de países que va a la cabeza: Alemania (53 puntos), Países Bajos (66,5 puntos) y Reino Unido (37,2 puntos) que crecen por encima de la media europea (27,4 puntos) y en el que también destaca Portugal (33,1 puntos)."
Y Portugal está ahora entre los más activos.
Según tu gráfica, tanto en Alemania como Portugal predomina la vivienda en pisos o apartamentos, más que en viviendas unifamiliares.
No voy a descartar del todo esa conexión, pero me parece tirar un poco más de prejuicio y desconocimiento, cuando bien se sabe que nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle.
Resumiendo el artículo y centrándonos en lo que sí considero motivación para este atraso en la implementación del VE en España:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Vamos, que nos sale aún más rentable comprar un vehículo de combustión que uno eléctrico por los beneficios fiscales existentes. Lo opuesto que en Portugal (y demás países).
#2 Y además dónde están los coches aparcados en España? Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría? Los aparcamientos multitudinarios públicos para residentes tienen posibilidad de cargar un eléctrico? La respuesta es no.
#14 Tiene toda la de que vas a vivir 10 años menos y se te va a caer la cara a trozos (espero que no, claro)
Las cosas que nos metíamos antes con el rollo que no se sabían las consecuencias … supongo que ahora será lo mismo o casi
#62 Actualmente un autónomo novel paga una cuota simbólica comparado con lo que paga el resto de autónomos. Estas empresas buscan ese tipo de perfil para que la empresa se beneficie de la ayuda al emprendimiento que pone papa estado, en vez de ser el propio chaval el que gane con eso.
#71 Es mas barato porque el autónomo se ve necesitado y tumba precios para llegar a fin de mes, además no tiene protecciones como el acceso a sindicatos; lo más parecido son las uniones y asociaciones donde tienen poco efecto (no hay mariscadas).
Las empresas se aprovechan y prefieren un empleado que no tiene horario fijo, no tiene derechos laborales con esa empresa, no le pagan la baja médica e incluso no tienen que proporcionar equipo de protección individual. Así cualquier consumidor final se beneficia de pagar menos. Eso es pan para hoy y hostias para mañana.
Que manía con no querer pagar correctamente por algo tan básico como un porte. Todos esos comodones deberían probarlo una temporada para que valoren cuanto cuesta ese tipo de trabajo.
#4 General Motors ya tenía el GM EV1, el primer coche eléctrico y bastante decente para la época, año 1.995 - 2.000 aprox ... ¿que hizo??? cagarse en los pantalones, dejar de producirlo y destruirlos todos...
Igual hicieron Toyota con su RAV4 EV, Ford con el Think y Nissan con el Altra EV ...
Ellos solos se suicidaron bien muertos, fastidiando de paso el clima, el planeta, la humanidad ...
Cortoplacistas profundamente estúpidos al servicio de las mafias petroleras.
ser anticomunista es vivir alejado de la realidad. Ostia que se puede estar en contra de la izquierda. pero comunismo? Donde hay de eso? Cuando ha habido comunismo en argentina? O si hablamos de España,cuando ha habido aquí comunismo? Ser anticomunista en el siglo XXI es como estar en contra de que los jinetes aten sus caballos en la puerta del bar del pueblo
Me cuelgo de #67 que parece ser que #_72 no es muy partidario del intercambio de opiniones,y prefiere silenciar al contrario tal y como hacían los comunistas
#4 pues muy bien. El mercado los pondrán en sus sitios por no haberse reinventado antes. Y ninguna pena, porque ya podría invertir ese dinero en actualizar las líneas de producción en lugar de desprestigiar al VE con mentiras
#13 esa es otra cuestión. Que todo esto es gatopardismo, huele a la legua. Hay que cambiar el modo de vida. Sin eso, ya podemos pilotar ferraris de 1000cv eléctricos, que no hay tu tía.
#7 Lo que parece que no quieren entender es que hay que dejar de quemar combustibles fósiles NO HAY OTRA ALTERNATIVA, y ya vamos tarde, tenemos una catástrofe climática encima.
mierda ahora voy a tener que probarlo 
Pero la gráfica que expones me parece que es querer relacionar temas que no tienen tanta relación directa ni son tan significativos o restrictivos como quieres dar a entender.
Alemania está a la cabeza en la electrificación del parque automovilístico:
"El Barómetro refleja un grupo de países que va a la cabeza: Alemania (53 puntos), Países Bajos (66,5 puntos) y Reino Unido (37,2 puntos) que crecen por encima de la media europea (27,4 puntos) y en el que también destaca Portugal (33,1 puntos)."
Y Portugal está ahora entre los más activos.
Según tu gráfica, tanto en Alemania como Portugal predomina la vivienda en pisos o apartamentos, más que en viviendas unifamiliares.
No voy a descartar del todo esa conexión, pero me parece tirar un poco más de prejuicio y desconocimiento, cuando bien se sabe que nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle.
Resumiendo el artículo y centrándonos en lo que sí considero motivación para este atraso en la implementación del VE en España:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Vamos, que nos sale aún más rentable comprar un vehículo de combustión que uno eléctrico por los beneficios fiscales existentes. Lo opuesto que en Portugal (y demás países).