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Londres reclama 2,5 millones en tasas a la Embajada de España [9]

  1. La noticia es un poco liosa.
    Lo primero, es una tasa por circular con un vehículo por el centro de Londres (15 libras por día, me parece una tomadura de pelo y una estafa, pero eso ya es problema de las oscuras mentes de la pérfida Albión). O sea, estamos hablando de vehículos, no de sedes de embajadas.
    Lo segundo, que la delegación diplomática de España no es la única y ni es la más importante. Según el artículo, en el listado de delegaciones diplomáticas no al corriente del pago de dicha tasa, España aparece en el puesto 18, y el ranking lo lidera EE.UU
    Y ya lo tercero, hablamos de vehículos, no de Embajadas, y aquí viene lo raro rarísimo. En teoría, los vehículos con matrículas de Cuerpo Diplomático emitidas por Reino Unido SI ESTÁN EXENTAS de pagar esas tasas, pero si la matrícula ha sido expedida en otros países, entonces no lo están pero pueden estarlo haciendo una solicitud a Transportes de Londres y cumpliendo ciertos requisitos. Por lo tanto, ¿los vehículos adscritos a la embajada no llevan matrículas UK de cuerpo diplomático?. ¿Nunca se ha solicitado la exención de las tasas para los vehículos por pertenecer a una delegación diplomática?. Esto último si sería una metedura de pata por parte de la Embajada.

    Por cierto, para los que vivan en Londres y quieran darse un paseo en coche por dentro sin pagar esa tasa, lo tenéis "fácil": pasaros a lo eléctrico, esos no pagan esa tasa (por ahora). Y si, los eléctricos son muy caros, pero si vives en Londres y te mueves por el centro no creo que el precio de un Tesla sea un problema para ti (porque para vivir y moverse por ahí, o vas de turista perdido, o vas sobrado de cash)

Luz verde a la base militar de Marruecos para controlar Melilla [92]

  1. #1 Pues aplicando un silogismo básico (hasta un chaval de primero de primaria lo entendería), la conclusión es que la derecha y la ultra-derecha están cometiendo alta traición contra el estado y la bandera que tanto dicen amar y defender.

Netanyahu amenaza al Fiscal Jefe de la CPI: "a mí no me preocupa viajar, el fiscal, sin embargo, si debería estar preocupado" (EN) [110]

  1. Ya no se disfraza, muestra su verdadera cara.
    Y ahora una pequeña reflexión mirando al pasado.
    El Proyecto Manhattan fue una carrera contrarreloj de los EE.UU para hacerse con un arma atómica antes de que los peligrosos Nazis y sus aliados se hicieran con una e intentaran usarla durante la II Guerra Mundial. Aquella vez la carrera la ganó EEUU y los nazis y sus aliados perdieron la gran guerra.
    Ahora, hay otros nazis (al menos en ideología y comportamiento, irónicamente los que en el pasado fueron sus víctimas) y estos SI QUE TIENEN armas nucleares, y por su verborrea, parece que no dudarían en usarlas con todos aquellos que los disgusten.
    ¿Y ahora qué?.

Fuentes rusas confirman que el buque de clase Tsiklon Karakurt fue hundido por misiles ATACMS [9]

  1. No es la primera vez que este usuario postea enlaces "malignos".
    En cuanto a esa web, por suerte para mi, el antivirus me lo ha parado, pero si teneis curiosidad, esto dice san Google:
    www.google.com/search?q=check-tl-ver-54-3.com

    Quizás un admin debería meter en vereda a minossabe

Renfe pone un servicio de AVE para unir Murcia y Málaga en siete horas [27]

  1. #16 El corredor del Mediterráneo... eso da para dedicar todo un foro con hilos y subs.
    Resumiendo: si, habrá corredor, pero unirá Murcia con Almería capital. ¿Y más allá de Almería? (O sea, Granada, Málaga, ... Sevilla). Veamos, si que hay una línea ferroviaria que une Almería con Granada Se trata de una línea muy vieja, con un trazado diseñado y construido a finales del siglo XIX y pensado para transporte de mineral (al menos la parte entre Guadix y Almería) con un recorrido muy sinuoso y de grandes desniveles. Y sólo está electrificada parcialmente (un tramo almeriense comprendido entre Gergal y Santa Fe de Almería, que fue curiosamente el primer tramo electrificado de España, allá por comienzos del siglo XX, y la razón fue que sólo los motores eléctricos tenían la fuerza y el par motor suficiente para mover las pesadas cargas por los fuertes desniveles que había en ese tramo). A día de hoy, probando RENFE y Adif con lo más cañero que se puede meter por los railes de ese tramo, el recorrido de 107 kilómetros entre Almería y Granada no baja de las casi 2 horas y media (si, habéis leído bien, 107 kilómetros en una media de 2h y 23 minutos de tiempo, lo que nos da una velocidad media de menos de 50 km/h), sólo de Almería hasta Granada.
    No es un tema de potencia/diseño de los trenes, o que sean eléctricos o no, sino del trazado que no permite dar más de si.
    La única solución para esto es construir un trazado nuevo entre Almería y Granada. Desde hace más de 10 años, ADIF y el ministerio de turno se gastan una pasta cada 4 años en estudios de posibles trazados, pero como no hay money, pues se quedan en eso, en estudios. Eso si, la última vez escuché una burrada (típica de un funcionario o directivo de ADIF que no sabe ni situar en un mapa Almería) que lo mejor y más rápido era cambiar las vías de la vieja línea de ancho ibérico a ancho europeo, quitar un par de curvas y arreglado ... y los de aquí flipamos en colores... incluso se pegaron un farol y dijeron que igual no hacía falta ni tocar las vías, que se arregla con un intercambiador automático de ancho y blablabla ... y ya ahí todos los de aquí llegamos a la conclusión de que al notas se le había ido la mano con el gintonic y que no tiene ni idea de qué está hablando.
    En resumen, cuando esté operativo (que eso es otra) el corredor, olvidaros de ir más allá de Almería. Que poder se puede, pero llega antes a Granada un cani de mi pueblo en una vespino trucada que tu en un tren de Almería a Granada. Y a Málaga ya es otra cosa, amigos.

Bélgica vuelve a la vanguardia al aprobar contratos laborales a trabajadores sexuales [53]

  1. Creo que los belgas les importa un cojón de pato los derechos de los/as trabajadoras/es sexuales (vale, que si, que lo despenalizaron pero seguía siendo un negocio en B). Lo que pasa es que han echado cuentas y han visto la enorme cantidad de dinero negro que mueve la prostitución, y el estado quiere su parte. Ahora al poder ejercer legalmente el oficio, con sus contratos y todo, el estado recaudará una tajada del "bisnes" (impuestos, cotizaciones, seguros médicos, ...).
    <ironic> me pregunto como harán ahora. ¿Trabajadores por cuenta ajena o autónomos?. ¿Cómo facturan?. ¿Cómo declaran el IVA?. ¿Tendrán días sin IVA como en el Media Markt? ... </ironic>
    Perdón por la broma para los/as que se sienten ofendidos/as.

¿Podrían India y Francia construir portaaviones juntos? [19]

  1. #4 Ja ja ja, me has leído el pensamiento.
    Diseño Francés, fabricación india, y juguetitos nucleares ... ¿qué puede salir mal?.
    ...
    Oh, wait!!!

Archivan la causa contra seis narcos por un alijo de 1.860 kilos de cocaína por un error judicial [118]

  1. El viernes empecé a ver la nueva serie de Dani de la Torre, Marbella.
    Visto lo visto, sus creadores (Dani de la Torre y Alberto Marini) no han tenido que estrujarse mucho los sesos para el argumento de la serie, porque la realidad supera con creces a la ficción.

Por qué las ciudades del Reino Unido se declaran en quiebra [103]

  1. #62 thxs 4 the clarifications.
    Yo lo había pensado desde el punto de vista del spanish urbanita (y sin tener en cuenta el clima más benigno de UK). Aun así, en las ciudades con grandes edificios residenciales dudo que cada uno tenga que sacar su contenedor a la calle (sería una locura ver la calle el día de la recogida, supongo que cada edificio tendrá una especie de "depósito común" o contenedores comunes). Y quince días me siguen pareciendo una barbaridad.
  1. ¿Recogida de basura QUINCENAL?.
    O sea, ¿cada 15 días pasan a recoger la basura?!!! ¿2 veces al mes?
    Ostias, ¿y cómo lo hacen?. Aquí si se tiran una semana sin recoger, las calles de los pueblos y ciudades se convierten en vertederos inmundos. Eso es casi tercermundista, ¿cómo narices gestionan los ciudadanos los residuos (sobre todo los orgánicos) durante 15 apestosos días?.

    ¿Seguro que no es una exageración o una errata del artículo?.

Muere el denunciante de Boeing Josh Dean [ENG] [122]

  1. #5 pues se puede llamar casualidad, como que también es casualidad que las acciones de boeing comenzaran a subir a la par que se producía la noticia.
    ¿Casualidad o causalidad?.

    Bromas aparte, con la de miles (o billones) de millones de dólares que hay en juego con Boeing, si existe una posibilidad aunque sea pequeña de que a causa del fallecimiento de otro informante, las acciones suban, pues si yo fuera otro informante me encerraría en un bunker. Hay gente muy loca en este mundo.
  1. #3 Tampoco me gusta ser conspiranoico, pero por curiosidad
    ¿Quiénes son los demás denunciantes en la lista?

    Repito, no soy conspiranoico, pero las acciones de Boeing están subiendo desde el uno de mayo.


    :shit: :-x

Los cazas F-35 y S-35, frente a frente: así será el combate aéreo entre Israel e Irán que busca conquistar el cielo [24]

  1. La concepción de ambos cazas es totalmente distinta. El F-35 está diseñado para atacar objetivos a distancia con poca o ninguna advertencia debido a sus capacidades stealth, y escabullirse sin casi dejar rastro de por dónde. Mientras que el SU-35 está pensado para interceptar a otros cazas y derribarlos en combate aéreo.
    Francamente, si se diera el improbable caso de un F-35 captado por un SU-35 y ambos tuvieran que entrar en un combate cerrado (un dog-fight), el F-35 lleva todas las de perder. La única posibilidad del F-35 es detectar de lejos al SU (antes de ser detectado por este), lanzarle un ataque desde lejos con misiles AA de largo alcance y huir (en el momento en que el F-35 apunte y dispare al SU, será detectado por este y por todos los radares militares de la zona).
    Yo opino que en un combate ganaría el F-35, pero si al SU-35 se le pone a tiro el F-35, entonces por maniobrabilidad y desempeño el F-35 no se lo podrá quitar de encima y será cuestión de pericia y táctica el que sea derribado antes o después.

Los muros del jardín de Apple se están derrumbando [ING] [7]

  1. Lo de Apple ya huele a estafa piramidal. Si te metes en la web y buscas el cable de datos Thunderbolt 4, 80 eurazos (perdón por exagerar, en realidad son solo 79). Un puñetero cable de 1 metro 79 euros!!!!. Si si, que Apple fanboys dirán que "está hecho de una aleación especial de blablabla y que está certificado por blablabla y que es superfiable blablabla ... ".
    Y si les dices que a Apple fabricar esos iPhone de miles de euros sólo les cuesta menos de una tercera parte de lo que pagas por uno, te denuncian al Juez Castellón y te encierran en Guantánamo para dar ejemplo a otros que osen contarlo como tu.
    ¿Hasta dónde va a llegar Apple con esto?. No tengo ni idea, la verdad, lo que si es cierto es que en ventas van en caída libre y sin paracaidas, y la solución no parece que vaya a ser sacar un iPhone "low-cost" (que nadie querrá comprar). Si no meten un tijeretazo monumental a los precios de venta final de sus dispositivos y accesorios, estos no llegan al 2030 como empresa.

LaLiga pide imputar a los jefes de Google, Apple y Huawei en España por no actuar contra una app IPTV acusada de piratería [31]

  1. #4 O sea, que en este juzgado si llega un abogado y pide imputar al CEO de la SEAT por fabricar el SEAT León porque unos delincuentes usaron uno para huir de un atraco a una Caja Rural de Cieza, ¿el juzgado te dirá "vale, concedido"?.

    Flipo.

Twitter (X) bloquea en España decenas de cuentas de científicas, divulgadoras y medios de comunicación [109]

  1. BlueSky
    Ahí lo dejo.

    PD.- Como dice el propio Elon Musk, si la Tierra se vuelve inhabitable, habrá que lanzarse a colonizar otros planetas.
    Pues eso mismo se le puede aplicar a X.

El vergonzoso tuit "nivel barriobajero insuperable" que el PP ha publicado a la una de la mañana [95]

  1. Una mala noche con reflujos gástricos, no podía dormir y estaba de mala hostia ... y eso que es "moderado".

Los expertos analizan el BYD Dolphin Mini y alucinan con su relación calidad-precio [126]

  1. A ver, en China se vende por 10.000 euros. Digamos que, tirando a lo caro, importarlo te puede costar unos 2000 (si es un barco lleno, el coste es muy inferior). Métele un 21% de impuestos (otros 2000), por lo que ya van 14000 más o menos. Si en España/Europa los quieren vender por al menos 20.000 (sin contar con las ayudas y bonificaciones), el importador se está embolsando al menos 6000 € limpios por cada cacharro de estos que vendan. Con que vendan 2 ya tienen para importar otro desde China.

    Con esos márgenes, hasta a mi me dan ganas de montar un concesionario.
    Perdonad mi ignorancia, pero yo pensaba que las grandes marcas tenían unos márgenes de beneficios más ajustados por cada vehículo vendido.

Un conductor deja en muerte cerebral a un discapacitado tras discutir por una plaza de aparcamiento reservada [152]

  1. Llamadme exagerado, pero yo cada vez que veo una plaza de aparcamiento reservada para minusválidos, siempre está ocupada por un BMW conducido en la gran mayoría de los casos por jóvenes con estética cani y, por supuesto, sin ninguna minusvalía física apreciable. Incluso habiendo plazas libres, siempre se aparcan en la de minusválidos.

    Siempre le digo a los míos cuando voy buscando aparcamiento "ahí no, que está reservado para minusválidos y gente chunga con BMWs".

La economía rusa va viento en popa [135]

  1. Claro, va tan viento en popa que tienen que pedir repuestos a los chinos, munición a corea del norte, e ir por las cárceles reclutando soldados a cambio de un indulto. O como cuando se les rebeló un grupo de mercenarios que tomaron la principal base rusa en Crimea y avanzaron sin problemas hasta casi llegar a las puertas de Moscú mientras casi todo el Kremlin y sus familias huían de la ciudad.
    Todo viento en popa, y pobre del que se atreva a decir que no va viento en popa (polonio, accidente de avión, suicidio desde el balcón, baleado en Villajoyosa, ... tienen un amplio repertorio bastante intimidante).

Tres mandos de Guardia Civil denuncian que la Policía urdió un montaje para su imputación y el fin de OCON-Sur [31]

  1. Con la OCON-Sur había recelos por parte de la Policía Nacional y por parte de la propia Guardia Civil, eso es evidente. Por un lado, los miembros de OCON-Sur tenían dedicación plena a la lucha contra el narcotráfico, y el resto de mandos de la GC de la zona no podía "manosearlos" (ordenarles que no vigilasen tal sitio o que mirasen para otro lado, mandarlos a hacer recados para el brigada de turno, ponerlos a poner multas de tráfico, ...) y encima cobraban bastante más que sus compañeros. Con la policía, pues aparte de las rencillas entre cuerpos de seguridad, que los de OCON les pisaban los casos que ellos "investigaban" ...
    A partir de aquí, hablar de los intereses que tuvieran la policía y la GC para quitarse de enmedio a los OCON mediante una posible investigación de asuntos internos con información tergiversada y manipulada es entrar en terreno especulativo. En cualquier caso, no veo nada descabellada la hipótesis de la defensa de los GC imputados, y si hacemos caso al artículo, la investigación de asuntos internos no hay por dónde cogerla, se desmonta casi ella sola, pero da lo suficiente como para justificar que clausuraran el OCON-Sur sin más explicaciones.

    Lo que si es totalmente evidente es que una vez más los narcos ganan otra vez.

García-Castellón abre una investigación por revelación de secretos en relación a la respuesta suiza en el 'caso Tsunami' [30]

  1. ¿Y qué va a hacer?. ¿Mandar a la policía para que interroguen a los periodistas/medios que difundieron la noticia para que revelen sus fuentes o los empapelan?.

Muere un conductor por el impacto de una rueda perdida de un remolque en Cataluña [CAT] [9]

  1. #4 Si, pero o los varios vehículos con los que he vivido la experiencia están mal, o es un fallo en la matrix, o el camioncito corre que se las pela.
    Descartado el problema en los tacómetros (con al menos tres vehículos distintos), nos queda que el camión corre que se las pela... ah, y el fallo en matrix, por supuesto.
    En fin, otro día que no vaya yo solo en el coche pediré a mi señora o a mi hija que lo graben en vídeo.
    Por curiosidad, ¿tu has conducido estos 30 últimos años por autovías con tráfico de camiones?. Yo sólo he visto un lugar donde los camiones clavan los 90 km/h, y es en el radar fijo de la A-7 cerca de la salida de la base militar en Viator, y otro que hay cerca de El Ejido. En el resto de los tramos hay de todo, desde unos que les cuesta mantener los 60-70 a otros que ni a 120 los adelantas.

    No, no son mis tacómetros.
  1. Ya no es sólo los remolques.
    Yo vivo en Almería, y por aquí, por el tema de las hortalizas hay un trasiego enorme de camiones trailers (camiones articulados con remolques de tres ejes). En teoría, este tipo de vehículos no deberían sobrepasar los 90 km/h, llevando limitadores y tacógrafos donde queda registrado cualquier exceso de velocidad, horas de conducción, etc ... Peeero, la realidad es que estoy acostumbrado a "perseguir" a más de 100 km/h a estos bicharracos por la autovía, teniendo en algunos casos que pasar de los 120 para lograr adelantarlos, y no me refiero a rebasar un poquito los 120 sino algo más (no diré la cifra porque sería reconocer una infracción de tráfico por mi parte). Mi conclusión es muchos camiones llevan trucados los tacógrafos y deshabilitados los limitadores porque sino ya me dices tu cómo lo hacen y que no les crujan los de tráfico al revisarles el tacógrafo. Y no me vale que digan que el camión toma inercia en bajada, que para eso hay limitadores, y en todo caso no justifica que rebasen la velocidad máxima permitida para esos vehículos.
    Y esto es la norma general, casi todos van pasados de velocidad en llano y en descenso (e incluso en subida si van descargados, esto es muy poco habitual pero también lo he llegado a ver), y no me refiero a unos pocos km/h sino a ir a velocidades por encima de los 110 y más.
    En la TDT hay un programa muy chulo en el DMax llamado ¿Cómo lo hacen? (How it's made?), y siempre que veo un camionaco de estos arrancarme las pegatinas a 120 por la autovía me acuardo y pienso que un día deberían de hacer un capítulo llamado "trailers hasta la bandera de tomates y pepinos a más de 120 por la A-7, ¿cómo lo hacen?".

Se cargan la seguridad de BitLocker en Windows con un dispositivo de 10 euros en menos de un minuto [87]

  1. Ya decía yo.
    Lo que hace es aprovechar una vulnerabilidad del TPM de la placa base que es donde se almacena la clave de cifrado/descifrado de bitlocker. El tipo de cifrado en si que utiliza bitlocker es un AES, y eso no lo rompes ni en un minuto ni en miles de años (un centro de supercomputación como el Mare Nostrum, el más potente de España y uno de los más potentes del mundo en teoría tardaría varios miles de años en romper un cifrado AES256).
    Lo que han hecho no ha sido reventar el cifrado usado por Bitlocker sino ir directamente a por la clave en el sitio donde se almacena, y buscar una vulnerabilidad que les permitiera extraerla.
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