#3#4#5
La noticia dice que hacen 3 turnos, entiendo que de unas 8 horas cada uno.
Por tanto, dividiendo entre 3:
519 / 3 = 173 km cada turno
700 / 3 = 233 km cada uno
Pongamos que cada turno descansa 1 h para comer. Las otras 7 horas puede hacer fácilmente 10 servicios que serían unos 23 km cada uno. O bien 14 servicios a unos 17 km.
Pero cuesta creerlo, ya que según el Guiness el récord lo tiene un jubilado aficionado que falleció en 2018, con una cifra de poco más de 3 millones de millas, que son 5.25 millones de km. Este es un Volvo que cambió el motor 11 veces.
El segundo puesto es un Mercedes 200 del año 1971, de un taxista de Atenas, que llegó a unos 4.5 millones hasta que la Chrisler le compró el coche y le regaló otro nuevo.
Si realmente en 2018 el récord era 5.25 M. Y si este canario andaba por esa cifra, 700 km al día sin 280 000 al año y en 5 años son 1.4 M, que serían 5.65 M, lejos de 7. Aún considerando 6 años (desde principio de 2018 a finales de 2023) serían 5.92 M que no se puede redondear a 7.
Hay que tener en cuenta que el cuentaquilómetros solo mide hasta 999 999, es decir, que se puede haber inventado al menos uno o dos ciclos del cuentaquilómetros. ¿Lo puede demostrar? Tendría que presentar documentos de la ITV, donde se vería efectivamente si hay esas al menos 6 ciclos.
Desde luego imposible no es, pero es difícil de creer.
#3 Algo así pensé cuando leí la noticia en otro lado. Creo que el 7 millones es la referencia bíblica al número 7, pero no llevaría esos km ni que fuese el Concord.
#10 Conozco gente que podría estar seis horas oyendo solo reguetón sin cansarse.
Me lo hicieron soportar en una ocasión. Por otros motivos me lo tuve que tragar, y aún me estoy arrepintiendo.
#33 También parece que haya una obsesión por encontrar EL combustible, supongo que mal acostumbrados al petróleo. Lo que probablemente debería hacerse es usar diferentes combustibles/vectores/almacenamientos según sea la necesidad.
El hidrógeno en los coches es muy poco eficiente, mejor baterías. Pero en aviación usar baterías es un sinsentido, y el hidrógeno podría ser una buena alternativa, a pesar de la poca eficiencia. Y así con todo, tener un sistema para cada necesidad, no como hasta ahora.
#14 Que haya un atropello no implica que sea culpa del coche, si no que puede ser del peatón: Pongo el ejemplo de Madrid por presentar un gran espacio muestral:
La Policía Municipal intervino en 2017 en 12.497 accidentes, de los que 1.520 fueron atropellos. El 46% de estos se debieron a imprudencias de los conductores, como no respetar el semáforo en rojo (69 casos), rebasar el semáforo en fase ámbar intermitente (99), no detenerse en los pasos de peatones (494) e incumplir la preferencia del peatón (38). Otro 32,6% obedecieron a causas imputables a los propios peatones, como el atravesar por un lugar indebido (237 casos), cruzar en fase roja el semáforo (121), menores (89), salir entre dos vehículos o contenedores (29) o por despistes debidos al uso del teléfono móvil (13). Otros seis se produjeron en Mercamadrid, según los datos de la Policía Municipal.
Otro 21,4% se debió a otras causas, como dar marcha atrás un vehículo (148); los llamados atropellos peculiares, efectuados por sillas de ruedas o golpes con retrovisores de autobuses (109), y por bicicletas (68). elpais.com/ccaa/2018/10/23/madrid/1540315971_110011.html
Habría que ver la de los monopatines, pero siempre que he visto alguno ha sido un gañan en monopatín por la acera circulando como si fuese por carretera.
Por no comentar lo que añade #21, el riesto de atropello por coche es bajísimo (aunque las secuelas sean graves).
#14 mejor todavía, no vamos a publicar ninguna noticia ni tomar ninguna medida hasta que no haya habido ningún accidente de coche y se haya solucionado el hambre en el mundo
#14 no hay cifras de accidentes de coche este año, pero cojamos la del año pasado como referente. 202 accidentes de coche. Este año llevamos 200 siniestros de patinetes .
En Zaragoza capital hay más de 250.000 coches. Cuantos patinetes hay?
La noticia dice que hacen 3 turnos, entiendo que de unas 8 horas cada uno.
Por tanto, dividiendo entre 3:
519 / 3 = 173 km cada turno
700 / 3 = 233 km cada uno
Pongamos que cada turno descansa 1 h para comer. Las otras 7 horas puede hacer fácilmente 10 servicios que serían unos 23 km cada uno. O bien 14 servicios a unos 17 km.
Pero cuesta creerlo, ya que según el Guiness el récord lo tiene un jubilado aficionado que falleció en 2018, con una cifra de poco más de 3 millones de millas, que son 5.25 millones de km. Este es un Volvo que cambió el motor 11 veces.
(¿Artículo de 2021? ¿O de 2019?)
www.diariomotor.com/listas/coches/coches-muchos-kilometros/
El segundo puesto es un Mercedes 200 del año 1971, de un taxista de Atenas, que llegó a unos 4.5 millones hasta que la Chrisler le compró el coche y le regaló otro nuevo.
Si realmente en 2018 el récord era 5.25 M. Y si este canario andaba por esa cifra, 700 km al día sin 280 000 al año y en 5 años son 1.4 M, que serían 5.65 M, lejos de 7. Aún considerando 6 años (desde principio de 2018 a finales de 2023) serían 5.92 M que no se puede redondear a 7.
Hay que tener en cuenta que el cuentaquilómetros solo mide hasta 999 999, es decir, que se puede haber inventado al menos uno o dos ciclos del cuentaquilómetros. ¿Lo puede demostrar? Tendría que presentar documentos de la ITV, donde se vería efectivamente si hay esas al menos 6 ciclos.
Desde luego imposible no es, pero es difícil de creer.