#249 Está situación de alta inflación no la quiere nadie. Tampoco el BCE y por eso sube tipos. Y seguirá subiéndolos independientemente de la compraventa de viviendas. Es verdad que estamos en una situación anómala, pero también lo era hasta hace unos meses cuando el euribor estaba a negativo.
Por lo general, los bancos no suelen dejar cambiar a tipo fijo o a tipo variable tan alegremente. No es un complot de la banca y la banca no le interesa más el tipo fijo que el variable. Si ahora lo ofrecen más es simplemente porque es el producto más demandados por los usuarios y los bancos al fin y al cabo compiten entre ellos.
#223 hombre, si tienes inversiones que te dan más rendimiento que lo que pagas por la hipoteca, pues evidentemente es mejor no amortizar. Mi inversión con más riesgo ha sido comprar letras del Tesoro...
#123 ¿El qué te huele rato exactamente? El tipo fijo también les gusta a los bancos, no sólo a los usuarios.
La tendencia - por el momento - es clara: los tipos de interés van a seguir subiendo - el BCE ya ha dicho que los va a volver a subir a final de año - y por lo tanto el euribor también.
Olvídate de la bajadas puntuales del euribor (además ayer mismo volvió a subir), fíjate en los tipos de interés y las otras acciones que lleve a cabo el BCE. Podrá haber desviaciones puntuales, pero son eso, puntuales. La FED y posteriormente el BCE son los que marcan el camino a seguir.
#100 Ahí le has dado compañero. Completamente de acuerdo contigo. Podemos tener ciertas predilecciones, a mi por ejemplo me encanta el 2T, pero es bien cierto que a los que nos gustan las motos simplemente las queremos llevar y trastearlas, si es un cipote lo decimos y si va bien lo disfrutamos, desde un scooter hasta una enduro o una RRR.
V's desde una moto eléctrica con Sol, lluvia o frío.
La moto, como lo entendemos los moteros de ayer y hoy, mañana habrán desaparecido. Quizá no tanto por elección si no porque a las nuevas generaciones será lo único que se les vaya ofreciendo.
No puedo decir si yo tendría una porque ignoro sus prestaciones, aunque lo dudo porque soy de los antiguos y me gustan las que ahora llaman neoclásicas, pero bueno, entiendo que igual que ahora sacan modelos "neo" con las prestaciones electrónicas de una moderna aunque disfrada de clásica, podrán hacer lo mismo con las eléctricas.
#100 No seas exagerado. Tengo moto hace más de 20 años, empecé con una viragito 550 con la que hacía más de 20.000 klm al año y escapaba todos los meses una o dos veces de ruta largas de fin de semana, hiciera frio, lloviera, nevera o el sol me achicharrara.
Luego fui, como todos, pasando por otras motos (aunque como la primera...) hasta llegar a mi Bonnie de ahora...que sólo cojo los fines de semana (y lamentablemente no todos) porque, además de las motos, tengo otras aficiones...y trabajo, hijos, una edad, falta de espacio para un mini taller....
#29#32#43 Estoy con bronquitis y aburrido y me he puesto a mirar todo este asunto. Nerdy que es uno. Y llevo un cacao... A ver si alguien me ayuda.
Hay un cable de corriente continua conectando Inglaterra y Europa en el Canal de la Mancha, de 2000 MW y 500 kV. Los costes fueron de 1,2 M€/km. De aquí a Australia sería más caro por km, no bajaría de los 30000 M€ en total. Estaciones transformadoras aparte.
Para un cable de 20 000 km y 2000 mm² de sección (apto para enviar corrientes de hasta 2000 amperios) me sale que harían falta unos 40 000 m³ de cobre. Es más del doble del cobre extraído de minas en un año en todo el mundo, y supondría consumir aprox. el 8% de las reservas mundiales. El cobre del cable en sí no costaría menos de 4000 millones de euros a precios actuales, pero claro, el pico de demanda que generaría implicaría una subida de los precios. Costes de fabricación e instalación aparte. Con una esperanza de vida de 30 años. Eso suponiendo que los ladrones de cobre no se hagan con un submarino. Quizás sería costeable, no sé. Pero es una barbaridad y seguro que hay opciones más eficientes en consumo de recursos no renovables (porque el cobre es un recurso no renovable). Sería de esperar que en unos siglos tuviéramos problemas serios para mantener activa una red de distribución tan descomunal.
Usando aluminio (más disponibilidad que el cobre, pero peor mantenimiento y resistividad) las pérdidas se multiplicarían al menos por 1,5.
No sé cálcular las pérdidas para corriente continua, porque ni siquiera me aclaro para ver cuáles serían las especificaciones "lógicas" de intensidad y voltaje para un bicharraco así. Pero sí que encuentro que generalmente las pérdidas en HVDC se estiman en un 3% por 1000 km (cc #72). Eso sería el 60% para 20 000 km. Así que habría que producir mucha muchísima energía de más. No pinta bien.
Sobredimensionar una planta energética para producir un 25% más no es gratis
Ya hacemos acumulación de energía, con centrales hidroeléctricas de bombeo. Si fuese más rentable transportar esa electricidad a otro lado no se haría, sobre todo en países extensos o largos como Chile, Canadá o Rusia.
#4 Apotropeo 
