#63 Puedes discutir con evidencias, las anécdotas están bien, si sabes del tema y las puedes apoyar con datos...que no has presentado. Para mí eso se parece más a una hipótesis que crees que puede ser cierta que a otra cosa.
Sí, totalmente de acuerdo que discutir contigo no lleva a nada, no lo pretendía, solo estaba desmontando tus argumentos, aunque con lo que has dicho de los holandeses y las cuestas te has desmontado tu solito.
#59 Tienes información más que de sobra acerca del porqué el casco no es obligatorio en la mayoría de países. Puedes lanzar las hipótesis que quieras, pero estaría bien ver pruebas de que esa hipótesis es buena o que no. El resto, pues son eso, opiniones sin verificar.
Mi observación en Madrid, que es donde vivo ahora, es que la mayoría de ciclistas paran en los semáforos y somos los menos los que nos los saltamos cuando no molestamos a nadie, igual que observo un buen porcentaje de coches que aceleran en ámbar y en rojo también...pero es mi observación sin medición científica y tiene la validez que tiene.
#52 No te líes, igual que Suiza lo quito por los costes, muchos no lo ponen por no desincentivar, como fue el caso de Nieva Zelanda con la obligación del casco.
A mí lo qué observes tu, porcentualmente o no, pues me parece lo relevante que es una observación personal, la mía es justo la contraria, igual es por el sesgo de cada uno.
Pero vamos, llevo subido en una bici por ciudad desde 1996, en ciudades de tres continentes distintos, he trabajado con la bici haciendo cosas muy diferentes, llevando incluso a personas de un bar a otro las noche londinenses cuando éramos 30 bicis en total en toda la ciudad, he enseñado a gente a ir en bici de forma segura varios años, trabajado de mensajero, he leído mucho sobre el tema y siento decir que no tienes razón, mucho menos utilizando argumentos como que los holandeses no son expertos en esto del ciclismo, porque no tienen cuestas...
Hay mucha info al respecto de los seguros, de la obligación del casco y demás vainas y ninguna que diga que es necesario. Qué es buena idea tener un seguro? Sí, pero no obligar a que la gente lo tenga. Poco más hay que decir sobre el tema.
#40 lo dicho, Google es tu amigo, menos creerse las promesas de los lobbies que tienen fuertes intereses económicos, y más informarse y aprender.
Que además tiene pecado porque tanto el hidrógeno como la fusión son temas científicos que no tienen discusión, la física en inmutable, la energía necesaria para separar 1 átomo de agua en hidrógeno y oxígeno es la misma hoy que dentro de 1 millón de años, y lo mismo aplica para fusionar dos átomos de hidrógeno.
Son números que están al alcance de cualquier que tenga conexión a internet, aprovéchala y deja de tragar propaganda.
#7 Es una estupidez como un piano. La prueba está en que son estos chalados los únicos que implementan algo así por el mundo. Ni holandeses, daneses u otros países donde la bicicleta es un transporte privado relevante lo tienen...
Pero bueno, si un conductor, esa gente que siempre critica que se salten otros la ley, cuando ellos jamás incumplen una norma, sobre todo esa del 50 en poblado o frenar al ver un ámbar, lo dicen, bueno, habrá que desoír a los que llevan décadas siendo expertos en estos temas y hacerles casito, que se nos enfadan y no respiran.
#2 ¿Tu viste las gráficas de la evolución del paro antes del plan E y durante el plan E? Recuerdo que se veía una estabilización bastante sorprendente.
Otra cosa es que fuera caro o barato, seguramente fue caro. Pero eficaz también.
#20"Vuelvo a decir que no porque tengan más experiencia van a tener razón o va a ser su modelo exportable y el único posible."
La experiencia y el conocimiento es lo más útil a la hora de tomar decisiones. Por supuesto que una ciudad con cientos de miles de ciclistas diarios va a tener más experiencia que una con quinientos.
#7 ¿no deberíamos primero conocer cuantos accidentes provocan (no sufren) las bicicletas?, ¿que daño hacen? ¿cuando hacen daño, no lo suelen asumir porque escapan?
Es únicamente una medida recaudatoria, o simplemente para acabar con todo lo que no sean coches.
#12 Depende de la edad, pero con 40 y una bici de paseo te compras un velocímetro de estos para bici y es una decepción, rara vez se pasa de 25 /30 km/h. Luego también que tienes que adaptar tu conducción a las condiciones de la vía y si vas por una zona con peatones y al lado va el carril bici vas a ir más rápido que el que camina, pero no mucho más.
En España vemos la bici como deporte, por eso decir que no se pasa de 25 suena a poco, pero la bici como transporte va por esas velocidades y más cuando vas a trabajar y no quieres llegar sudado por ir con prisas.
Luego también hay que aprender de sitios que van más adelantados que nosotros, por ejemplo de Países Bajos que tienen más bicis que habitantes y no se habla para nada de seguros: holandia.es/transporte-en-holanda/bicicleta/
#7 ya, pero depende del daño que puedan causar, por tu misma argumentación también se puede pedir seguro a los peatones "aunque ya sabemos que los peatones jamás incumplen norma de circulación alguna y están salvando el planeta"
Comparar una bicicleta con un vehículo a motor no tiene ningún sentido
#7 Sin entrar a debatir la necesitad o no, a mí lo que me choca es que un ayuntamiento pueda elevar las exigencias que impone la DGT al respecto.
¿Salvar el planeta? Pues claro! A ver si ahora vamos a comparar ir en bici o transporte público y bicicleta a cualquier sitio que ir en un vehículo de una tonelada que funciona quemando combustibles fósiles.
Uso bici y coche, las quejas pueden ser bidireccionales, y al menos yo, aunque no cumpla todas las normas con la bicicleta, que no lo hago, tengo la costumbre de no molestar a otros usuarios, es decir, me salto un semáforo, si no viene nadie, me monto en la acera, cuando no hay nadie, o a varios metros de los peatones, ahora, a la inversa, todos los días tengo coches que no respetan la prioridad, que se cruzan como si no hubiera nadie, peatones caminando por el carril bici, coches aparcando en las esquinas cerrando el carril bici y no te puedes imaginar la lista lo larga que es. aunque ya sabemos que los ciclistas jamás incumplen norma de circulación alguna y están salvando el planeta)
#8 A lo mejor que un ciclomotor pese de 90 a 120 kilogramos frente a una bici que pesa 20 o menos tiene algo que ver a la hora de tener accidentes. Luego una bici a 45 km/h es por cuesta abajo, rara vez va a superar los 25 km/h. Esas dos cosas son determinantes a la hora de un accidente, la velocidad y la masa del vehículo. No es lo mismo que te atropelle una bici que un camión lleno de escombros.
Pero vamos, habrá que seguir la línea de países con más tráfico de bicis, como Países Bajos y no quedar como gilipollas a la hora de querer regular algo que no se conoce y que en otros países tienen más experiencia que nosotros.
#45 eltoloco 
