#71 Lo gracioso además es que si vemos el siguiente informe, los motores VW ni siquiera son los peores, eso sí, tampoco es que los resultados sean buenos...
Aquí el problema es la homologación, el que les dejan hacer demasiadas trampas... y lo gracioso es que la mierda se la va a comer Volkswagen cuando es simplemente una más.
Supongo que debido a que todas las marcas están afectadas esto se enfriará muy rápido y que veremos muchas noticias sobre marcas que no cumplen la normativa, Volkswagen es solo el principio.
#66 Si miras el informe del icct prácticamente nadie pasa los tests(de hecho solo un coche cumple el EURO 6 y otros 2 están en el límite del Euro 5) y la mayoría está muy lejos:
#66 si y no. El tema es que esas 40 veces mas fueron en trafico real, no en un test y con el defeat device desactivado. Y como sabes no tiene nada q ver uno y otro. En realidad seguimos sin saber si cumplen el test del euro5.
#22 La diferencia es que, la mierda que tú eliges, tú eliges cuando quitarla. La que te viene impuesta por la gracia de dios, del caudillo o de quien sea, no. Partiendo de esa base, luego analizar si la gestión del monarca es adecuada, o si sale rentable al país o no, me parece menos importante.
#397 Los que se rasgan las vestiduras son los que no les gusta el fútbol y odian todo lo que es Español. Cada cual es libre de divertirse viendo lo que le gusta y este año han encontrado la excusa de la crisis para tirar mierda sobre España.
#7#116 Para que una disculpa sea creíble tiene que ir acompañada de explicaciones y de garantías. Cosas que no ha dado, luego no es aceptable, como te explica #59
#57 << cagarse en todos los españoles >>
Bueno, cagarse en todos los españoles ya se ha cagado: después de su discurso de navidad pidiendo ejemplo y el dándolo ahora...
#61 Para empezar hay que instaurar una República. Luego ya hablamos del resto de los derechos contraidos...
#9#14 Justamente el sueldo de los expolíticos es para que no haya conflicto de intereses durante su gestión (no tomen decisiones de cara a su futuro profesional).
Luego van los políticos y se lo pasan por el forro, como Elena Salgado que ficha por Endesa (en Chile, para saltarse la ley) y cobrará durante 2 años el 80% de su sueldo de ministra.
#131 Para mí el aborto debe ser siempre la última alternativa. Es algo que yo esperaría evitar siempre... pero hay situaciones en las que la alternativa del aborto tiene un peso importante. La ley actual los recoge.
¿Se te ocurre alguno?
Es que ya estoy harto de repetirlos. Antes lo veía tan obvio pero estoy empezando a dudar que sea algo que sepa todo el mundo. Si no se te ocurre alguno, tranquilo que yo te pongo un ejemplo y ya tenemos el debate ético de la tarde.
#3 Hay que tener en cuenta que en esa prueba el presentador le metió una caña de la ostia al coche. Con un coche de gasolina a ese ritmo también te hace unos consumos mucho mas altos de lo normal.
La autonomía normal de ese coche rondara los 300Km por carga.
Por otro lado la cosa es precisamente que tengan dinero para seguir investigando y hacer mas generaciones de coches eléctricos que aguanten mas y cargue mas rápido.
#4 Creo que estás exponiendo tu opinión sobre los diesel, al igual que el firmante del artículo. Ayer mismo conduje un 308 110cv HDI. Nada de alta gama, creo yo. Sin radio, en primera y segunda, diferencia mínima con un gasolina. Resto de marchas, ni se nota. Algo más rumoroso, sí, pero nada que sea molesto ni una diferencia abismal con un gasolina.
Tengo un Grande Punto del 2007 con 50000 kilómetros, con un diesel de 90cv. No vengas a decirme como suena o como no suena un diesel, al menos uno de ahora. Si quieres pensar en como eran los diesel hace 15 años, en como suena un diesel cuando no sabes conducirlo y pisas medio pedal al salir en primera y en lo poco refinado que es, pues puedes seguir con los tópicos.
- Si se busca el máximo refinamiento, de momento no podemos hablar de diesel
- los motores diesel tienen mucha fuerza a bajas RPM, también hacen más ruido, son más rumorosos, vibran más y son más rudos
- Un motor de gasóleo, cuando arranca, te enteras por suave que sea, bien por las vibraciones o por el sonido
No voy a desmontarlos por que son muy evidentes. En cuanto a subjetividades:
- Si se busca el máximo refinamiento, de momento no podemos hablar de diesel
- El sonido de un diesel es menos agradable, por norma general, en más casos y situaciones
- tenemos más inconvenientes que ventajas, empezando por lo de su discutible economía
- Llevan años de retraso, habrá que ver qué aceptación tienen en el mercado
Y podría seguir. No creo que sea un artículo siquiera interesante, cuando todas las argumentaciones incluyen cero datos y hay más especulaciones basadas en la opinión del firmante que realidades objetivas ya demostradas sobre los diesel híbridos que están en pre-producción.
#175 El que ha demostrado al nivel al que está Menéame eres tú, que nos acusas de ser ignorantes, idiotas y de decir estupideces...¡y no argumentas nada que lo sostenga! Es decir, es así porque tú lo dices y puntofin?! Pues vale.
Y por mucho que me llames hipócrita está claro que no lo soy, solo hay que ver mis comentarios para ver que mis argumentos son perfectamente coherentes de principio a fin.
Y acusas a ubicua-mente de trolear? Joé...tú insultas, el argumenta...¿y el troll es él? Venga ya!!!
#176 Ya. Bueno, el caso es que no creo que ningún ser humano deba tener derecho a acabar con la vida de otro, y menos impunemente.
#101 "Hoy día es fácil ganar dinero con las cuentas remuneradas y productos financieros de entendimiento sencillo, a nada que se tengan claros unos pocos conceptos de economía. Es lo de siempre, en esta vida el que tiene conocimientos puede prosperar mejor que si no sabe."
Eso pensaban los millones de inversores que se han quedado con el culo al aire por saber "un poquito de economía". Lo malo es que hay tiburones que saben mucho y se aprovechan de tu poquito. De economía basta con saber lo básico, que si gasto más de lo que ingreso no como.
#146 ostiayajoder 
Pues vale. 
sin duda, zas!