#9#25#93 Eso me planteo yo que vivo en un ático y a menudo tengo las ventanas cerradas porque me ahogo con las chimeneas de las calderas. la misma sensación que si estás detrás del tubo de escape de un coche. Y sin adblue ni leches! Mi coche tiene adblue, que prácticamente elimina todos los óxidos de nitrógeno, y voy a tener que pagar el diésel igual que los que no tienen y más que las putas calderas que me están ahogando y emiten sin control alguno.
#9 las ciudades están renovando los autobuses. Los híbridos, a gas y eléctricos no sólo contaminan menos, también son más baratos trans unos años de amortización. Lo que se llama Total Coste of Ownership. A más kilómetros/año, más ahorras con eléctricos o gas.
Tener calefacción diesel en una ciudad es raro de cojines, sobre todo porqué es mucho más cara que el gas.
Los transportistas no los tocarán todavía porque hay cerca de 1 millón en España, dependemos mucho más del transporte por carreteras que la media de la OCDE y obligarles a renovar flota antes de su fin de vida útil supone un incremento indirecto en todos los productos.
#9 Y en Barcelona, ¿prohibiran que los megatrasatlanticos permanezcan amarrados a puerto tirando de sus generadores diesel y contaminando como miles de vehiculos, o los obligaran a engancharse a la red electrica?
#9 Yo creo que sí se deberían prohibir las calderas diésel en las ciudades, dado que hay alternativas menos contaminantes de sobra. También deberíamos transicionar a los autobuses eléctricos como han hecho varias ciudades chinas. Para los camiones tengo entendido que no hay alternativa al diésel.
#25#43#47 En mi edificio (en ciudad) hay caldera diésel. Yo quería que se cambiara por gas natural por motivos medioambientales, pero la mayoría no quiso porque por lo visto en un edificio cercano hicieron el cambio, y ahora les sale más caro. O eso dijeron, vamos. No tiene mucha lógica, supongo que alguien se lo estará llevando crudo.
#9 las calderas de diesel no es que esten prohibidas es que en ciudades no se instalan, es mucho más eficiente el gas natural.
Y si suben los impuestos al diesel lo harán con el de calefacción.
#9 Yo solo he visto calderas diesel en los pueblos. En la ciudad son de gas natural. Un tanque de gasoil no ocupa poco precisamente. Que no digo que alguno no tenga, pero vamos, serán los menos.
#9 ¿Hay calderas de calefacción diésel en las ciudades? Que cutre, ¿no?
En todo caso es un dilema absurdo por que el efecto no es todo o nada. Solo por eliminar una fuente de emisión ya se reducen las emisiones. El 40% de las emisiones de partículas de una ciudad son los vehículos. El 20% industria. El 20% causas naturales o demoliciones. La calefacción de gas, que es la mayoritaria en ciudades, no crea emisiones de partículas. De las emisiones de vehículos la mayor parte son diésel. Si se reduce el parque de coches diésel en la ciudad se reducen las emisiones de partículas lo cual es beneficioso.
El CO2 es un problema por el cambio climático pero sus emisiones no causan problemas de salud (a no ser que estés en un entorno confinado, claro).
Es como que redujera de 20 cigarros a 10 al día y te quejaras de los 10. Obvio que los 10 siguen siendo un problema y 0 sería lo obvio, pero también obvio que los riesgos se han reducido. 20 o 10 no es lo mismo.
La solución para coche de combustible es el gas licuado. 0 emisiones de particulas y bajas emisiones de CO2. Y ahí vamos a los combustibles de los autobuses. No se en tu ciudad, pero en Barcelona van casi todos con gas natural y los últimos además son híbridos. En ciudades como Badajoz acaban de hacer la mayor compra de vehículos eléctricos.
#9 Pues poner calderas de gasoil hoy en día es de locos teniendo el gas natural en todas las ciudades. Más limpio y con un precio más fijo.... claro que siempre hay intereses ocultos de quien se encarga de comprar el gasolil ... etc
#263 Segope 
