#15 pues parece que eso es lo que ha ocurrido con los planos de Olkiluoto y de Hinkley Point C, en Finlandia y UK, el mismo diseño EPR y los mismos retrasos y sobrecostes milmillonarios.
Pero se me había olvidado que para algunos la nuclear es sagrada o de pan y azucar, que no se puede criticar nada de todo lo malo que tiene, y sin embargo todo lo bueno es perfectamente impoluto. Cuando ocurre un accidente, hay sobrecostes, retrasos, paradas o la luz es cara nunca es culpa de la nuclear, sino de factores externos, además todos sus contras siempre van a desaparecer en la siguiente generación (La siguiente, no esta), y por último siempre queda el comodín de la fusión, que estará lista dentro de 50 años, pero sin una fecha fija, de aquí 50 años quedarán otros 50..
#23 No he dicho que sean tontos. He dicho que tienen menos opciones. A saber lo que habrán valorado para que esto sea lo mejor que pueden hacer, pero no pinta muy bien. Es como lo de los alemanes y su vuelta al carbón.
#17 No lo has pillado. No hay uranio en Francia, Mali no les vende y tendrán que comprarlo "a precio de mercado". Apenas tienen capacidad de procesamiento propio tampoco. Con la división geopolítica actual, el número de vendedores posibles va a ser reducido. La demanda global podría aumentar debido a la escasez de otras fuentes de energía. Así que el ya elevado coste de la nuclear en Francia previsiblemente va a aumentar mucho más. Deben estar muy desesperados.
#12 Cuando tienes todo un sistema basado en su disponibilidad y te falla, en el país más nuclearizado del mundo, es normal tener que escribir artículos muy largos dando muchas excusas.
En esa época España estuvo exportando energía a Francia a todo lo que daban las interconexiones. Excelente paradoja.
#7 curioso, el pueblo de mi madre es Jarafuel, otro pueblo precioso que recomiendo visitar, se ven las centrales de cofrentes desde lejos. Sin ninguna duda su construcción fué muy positiva para los pueblos vecinos
#10 Puedes buscar información sobre lo ocurrido en 2022, donde llegaron a disponibilidad del 40%, por problemas de corrosión, paradas "programadas" y olas de calor que impedía la correcta refrigeración.
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