#129 Pues ya está, entonces tienes más información que yo! y además me has aclarado unas cuantas cosas. Debería ser tu ayuntamiento entonces quién reclame la integración en la AMB.
#123 Primero, la medida no es del ayuntamiento de Barcelona, sino del Área Metropolitana de Barcelona (AMB). Segundo, Sabadell no se encuentra adherida al AMB, pero muchas otras poblaciones que si lo están "caen" a la corona tarifaria 2 y se encuentran en el caso que explicaba en #13. Por lo tanto, si, si soy de Molins de Rei o de Cerdanyola del Vallès, debería poder beneficiarme también.
Entiendo lo que dices que poco a poco se irán haciendo mejoras, pero hay maneras de acelerar ese poco a poco. Como por ejemplo, el escándalo de los sueldazos de los directivos...
#121 es que la medida no se puede extender hasta el infinito. Es normal que solo sirva para la Zona1. Con eso ya quitas muchos coches. Poco a poco ya irán haciendo mejoras. Lo que no se puede pretender es que el Ayuntamiento de Barcelona le esté pagando transporte gratuíto durante 3 años a un tio de Sabadell, porque el gasto no recaería sobre Sabadell sino sobre Barcelona. Ahora, si me dijeses que la medida se extiende hasta la zona 6 y los ayuntamientos de esas poblaciones están dispuestas a correr con el gasto de las tarjetas que reclamen sus ciudadanos, pues sí.
Por otro lado, aunque seas de Castefa (por ejemplo), si no tienes el coche matriculado en Barcelona o estás empadronado allí, supongo que no podrás acogerte a la medida.
Lo que no se puede pretender es que el ayuntamiento de Barcelona corra con los gastos de gente que no vive en Barcelona (que para eso están los ayuntamientos de las poblaciones).
No sé tú pero yo lo veo muy lógico. Es como si sabadell saca ahora una medida para sus ciudadanos y yo desde otra población pido acogerme (eso si, el gasto que yo supondría lo pagarías tú con los impuestos de tu ciudad).
No olvidar que Barcelona no es Cataluña.
PD: Vivo en una población de la zona1 de Barcelona, no en Barcelona.
#113 Lo que he dicho es totalmente aplicable en el sentido inverso, pues la zona 1 no se mueve de sitio ni de población salgas de Barcelona para trabajar o entres a ella para trabajar. Un poco de lógica universal nene....
Al igual que mucha gente de Castelldefels, el Prat, Sant Boi, etc........ van a Barcelona a trabajar, hay gente de Barcelona que va a trabajar a esas poblaciones. La Zona 1 sigue siendo la misma , no se mueve.
#13 Todo debería pasar por mejorar sobre todo la eficiencia del transporte público, que al menos los autobuses en Barcelona van de mal en peor, sobre todo tema horarios.
#14 Lo que se extingue es su cultura, nunca volvieron a construir moais, la estructura social desapareció ,las guerras o el hambre hicieron disminuir la población.De unos 14.000 habitantes que llegaron a tener quedarían unos 4.000, una isla sin practicamente vegetacion ,sin madera para balsas y los Moais derribados.
De esto estamos hablando en esta noticia, del colapso de Rapa Nui ,para cuando los esclavistas llegaron de Peru hacia siglos que estaban en decadencia.
Recapitulemos.
Colonización de Rapa Nui ---> en torno a los años 500 a 600 d.c.
Deforestación total y colapso ---> del 1200 al 1500 (algunas estudios indican 1650 como los ultimos registros de polen de arboles).La población se reduce un 60%.
--- Fin de la construcción de los Moais, derribo de estos, hambrunas y posibles guerras -------
Primer avistamiento de la isla por Europeos ---> 1722 por el holandés Jacob Roggeveen (paso un dia en la isla )
Primer contacto --> 1770 expedición española dirigida por Felipe González de Haedo llegó desde Perú en 1770 con el fin de reclamar el territorio para España. Lo isleños no opusieron resistencia e incluso algunos jefes “firmaron” un contrato para formalizar el dominio español.
Segundo contacto --> 1774 el famoso explorador inglés James Cook, llegó a la playa de Anakena en la “Resolution”, con la esperanza de abastecerse de alimentos y agua, pero le fue imposible porque encontraron una isla prácticamente desolada
Su civilizacion colapso por sobreexplotacion de recursos , una catástrofe ecológica que ocurrió entre los siglos XII a XVI mucho antes de que ningun Europeo viera esas tierras...
Un desastre ecológico en la Isla de Pascua Cuando la civilización de los rapa nui se asentó en la isla, desarrolló una estructura social organizada, con pastores religiosos y una dieta basada, sobre todo, en el consumo de delfines.
La madera de los árboles era importante para ellos, no solo porque era fundamental para construir las canoas que les permitían tener acceso a los delfines, sino también porque la utilizaban para trasladar los moáis, ya que de ellos obtenían el material necesario para elaborar cuerda.
Sin embargo, llegó un momento en que los árboles empezaron a agotarse, y según los análisis de polen, alrededor de los años 1200 y 1500 comenzó una deforestación masiva. Por supuesto, tuvo consecuencias muy graves. Los rapa nui no tenían madera y tuvieron que abandonar el traslado y la construcción de los moái. Además, tampoco podían hacer canoas, por lo que el consumo de delfines bajó enormemente, como demuestran los hallazgos arqueológicos: los huesos de delfín son sustituidos por huesos de aves migratorias y otros animales.
La situación se volvió grave, los habitantes tenían hambre y esto ocasionó luchas entre ellos, dando lugar a un alto nivel de mortalidad. Algunas teorías apuntan a que el final de la civilización de los rapa nui se debe a esta causa. www.ciencias.es/que-ocurrio-en-la-isla-de-pascua/
Asi que los casos de esclavitud que citas son de cientos de años mas tarde cuando esa cultura ya habia desaparecido y solo quedaban unos pocos miles de habitantes.
Aprendamos mejor la importante lección de conservación y ecologismo que nos han dejado como legado aparte de los Moais y no mezcles sucesos que no tienen nada que ver.
#1 Su remodelación y embellecimiento ha hecho que entre en las guías turísticas y se da la paradoja de que muchos barceloneses como yo que no somos de esa zona sino de Marina, Sant Martí y otras o bien lo han descubierto hace poco o bien nunca han ido. El próximo paso será cobrar por entrar y eso acabará pasando, al menos para no residents. #2
#32 estoy de acuerdo contigo en todo, los mossos d'esquadra en el 99% de los casos se pasan y son unos orangutanes al servicio del poder y no del pueblo, solo pido que se cuente todo. Y si te preguntas cuando paso a ser malote, pues debió ser en el instante que se puso nervioso y se lió a tortas con la policía, esta vez tengo conocidos metidos en este ajo y te digo que hay algo muy muy raro porque las informaciones que llegan no se ajustan a lo qué pasó.... y repito, esto no justifica que se hayan cargado a patadas a un tio que además estaba enfermo.
#25 Y yo que creo que lo consiguió por lo mismo que estos están en el poder ahora: por la desunion del resto, cada uno haciendo la guerra por su cuenta: PAH, 15M, StopDesahucios... Si no, no habría triunfado su golpe de estado. Pues nos ocurre lo mismo ahora.
#21 ¿Mejor así?:
"Un centenar de ancianos militantes de CC.OO se encierran en una oficina de la Seguridad Social por la revalorización de las pensiones "
#22 Pero lo de Cataluña fue bastante especial por el contexto independentista, normal que subiera el partido minoritario y ERC .. al igual que fue normal que subiera ciutadans.
En Galicia voto viejuno conservador e inmóvil por naturaleza hace que se den los resultados que se han dado ...
La perdida de votos en general para PSOE y PP es claramente por su desgaste en el gobierno y como voto de castigo. Por otro lado no puedes contar a BILDU como un partido pequeño, su campaña mediática es muy potente.
#21 Sin CCOO ni UGT .. los sindicatos desaparecerán en España, el lugar que dejen no lo va a ocupar nadie.
#32 Pero es que con esto ya estamos con lo de siempre, el metro para Madrid se podría considerar prácticamente un servicio esencial, de hecho cuando ocurrió esa huelga salvaje incumpliendo mínimos los políticos no hicieron más que darle vueltas a ver si se podía considerar como tal para sancionar, sin metro, Madrid es una ciudad mucho más difícil.
Considerando ese servicio como esencial, no sé de dónde puñetas se sacan que tenga que dar beneficios y que no se pueda sostener, a ver, no se puede dejar de dar ese servicio porque es imprescindible para conservar Madrid tal y como la conocemos, y no debe dejar de ser público porque tendría impacto de un modo u otro.
En breve empezarán con que hay que privatizarlo para conservarlo, que si hay que reajustar tasas y blablablá, cuando el metro es algo que se paga con dinero de todos, cosa que se olvida con mucha facilidad y que no es un capricho de la ciudad, sino una necesidad.
Todo sea por no hacer su trabajo e intentar beneficiar a unos pocos con la historia de siempre.
#22 Te falta el desenlace: cuando la empresa privada diga, "jo, pupa, qué deficitario es esto, vaya deuda he acumulado, mis beneficios no son megamultimillonarios...", primero los rescataremos y después lo nacionalizaremos (o su equivalente en comunidad autónoma).
#22 puede ser, pero es un claro caso donde la privatización no puede funcionar, porque no lleva al siempre alabado "libre mercado", sino a un monopolio. ¿O se van a poner varias empresas a competir horadando el suelo madrileño? Es absurdo.
#135 --32677-- * 
, no se mueve. 
