Se trata de un documento con las normas de ingeniería vigentes en el momento del accidente, distintas a las que aportó Adif. Adif aportó unas que no estaban vigentes” en 2011. En concreto, la abogacía del Estado, que representa a Adif, entregó al juzgado de instrucción la versión 2.4.0, y la que entrega ahora la defensa de Garzón es la 2.4.2.
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