Porsche patenta un sorprendente e inédito motor de combustión de 6 tiempos

Cuando hablamos de motores de combustión interna solemos hacerlo de aquellos propulsores basados en un ciclo de cuatro tiempos, pues el de dos se reserva para motocicletas y otras aplicaciones más ligeras.

[#9 io1976]

Es una moderna y cara antigüalla.
Que sigan gastando dinero (tambien el de todos) para seguir desarrollando una tecnología sin futuro.
Luego que si los chinos nos comen la tostada.

[#19 snok87]

#18 no es lo mismo un tar que un tar.gz...

[#8 silencer]

No son tiempos para motor de explosión...

[#1 pkreuzt]

Le sobran 4 tiempos entonces.

[#6 Ergo]

#1 Es que realmente es un dos tiempos, pero desarrollado a su máxima expresión.
Una maravilla de la ingeniería.

dos secuencias de tres etapas
la primera secuencia sería
admisión-compresión-expansión,
seguida de
compresión-expansión-escape.

[#18 mancebador]

#6 No entiendo bien tu comentario ¿hay dos etapas de compresión y expansión seguidas? ¿Para que?

[#37 Roberto_Doce]

#1 Llamadme loco, pero se supone que el futuro de la automoción está en eliminar los motores de combustión. Creo que en Occidente aún no se han dado cuenta de eso.
Luego viene china y se ponen todos a llorar

[#42 SaulBadman]

#37 Es Porsche, los cuales al igual que Ferrari, Lamborghini, y otras marcas de coches deportivos seguirán fabricando motores de explosión, aunque tengan que usar combustibles sintéticos de aquí al futuro.

Nosotros, el populacho, los pobres, seremos quienes compremos coches eléctricos, no ellos

[#45 Trochador]

#42 Mejor para los pobres.

[#48 BuckMulligan]

#37 en las ciudades seguro. En larga distancia habrá mas opciones.

[#2 sotillo]

Demasiado complejo y sofisticado, imposible que pueda competir con un electrico y menos según avanza todo

[#11 noexisto]

#2 Quién quiere competir con un eléctrico cuando hay gente que paga (y muy bien) la exclusividad?

[#14 sevier]

#11 la exclusividad y un coche fenomenal, otra cosa no, pero Porsche fabrica coches bonitos y muy eficaces.

[#38 elonmusk]

#14 llevo tiempo queriendo tener uno, pero ahora te compras un 911 y te adelantan hasta los IONIQ 5... el futuro es eléctrico, el par inmediato es algo superior. Es como comparar caballos vs CV. Teniendo en cuenta que es una tecnología que esta aun en sus fases intermedias de desarrollo.. baterías incluidas.

[#22 Canha]

#2 si el problema de los coches eléctricos no está en los motores. Los motores eléctricos les dan una paliza a los térmicos. El problema de los eléctricos son las baterías, que las comparas con un tanque de gasolina y pierden de calle.

[#28 Trevago]

#22 Pero eso está mejorando a pasos agigantados.

[#33 lorne_malvo]

#28  No tanto, como pudiera parecer. De el año pasado a este, no ha salido nada en el mercado español que supere en autonomía/precio un model 3. Y no tiene pinta que vaya a pasar en lo que queda. Creo que las autonomías no can a variar sustancialmente de lo que ya hay a corto plazo, más que nada que por el peso.

[#35 Canha]

#28 a pasas agigantados no,de hecho en el tema de baterías llevamos unos años estancados, con muy poca mejora. Hay que ver como evolucionan las de estado sólido, que en principio son el futuro pero de momento no hay.
Hoy en día las baterías se degradan, tienen que estar siempre a una temperatura aunque estén apagados, en cuanto pones aire acondicionado o calefacción su autonomía baja una barbaridad, etc.
Es una tecnología nueva que está avanzando rápido pero que hoy en día en comparación con un coche térmico no hay debate.

[#40 kaotan]

#28 Está mejorando un poquito muy lentamente.

[#52 Procurador]

#28 A pasos MUY agigantados diría yo. De todas manera, hace tiempo que si se tiene un cargador en casa ya todo son ventajas para el eléctrico sobre cualquier tipo de combustible. Las baterías de altísima capacidad en realidad solo las necesitan los ruteros, profesionales del volante y los que tengan que acudir a estaciones de carga ...

[#27 BM75]

#2 Su objetivo no es competir con los eléctricos...

[#3 javibaz]

Patentarlo no es barato, por algo lo han hecho.

[#7 Benzo]

#3 No creo que le suponga mucho pagar una patente a Porsche ...

[#23 DeepBlue]

#3 No es barato para un particular (unos 7000€ www.epo.org/en/service-support/faq/applying-patent/fees-and-costs/how-), pero si eres una empresa de esta magnitud eso es calderilla.

[#24 sieteymedio]

Mientras tanto, en China...

[#34 capitansevilla]

Igualico que mi primer coche, un SEAT Ibiza "disco" 1.2 de 1989 con motor "System Porsche".
Una máquina (de matar, porque vaya cacharro más malo)

[#12 JandePorer]

Entiendo que el segundo tiempo de explosión por ciclo de seis tiempos supone inyectar mezcla de combustible y aire junto con los gases ya usados, ya combustionados en el primer tiempo de explosión ¿Esto como se come? Aquí hace falta más información.

[#13 Razhan]

#12 por lo que me parece entender, parte de la energía de la primera explosión mecánicamente se “almacena” para ayudar en una segunda fase de explosión que combuste los restos de fuel y oxígeno que hayan podido sobrevivir a la primera explosión. Con dos fases de explosión, se logra que un porcentaje mayor del combustible se transforme en energía. Entiendo que esto está orientado a mejorar la eficiencia, ya que a mismas revoluciones debería ser menos potente que un cuatro tiempos normal. Aunque cuidado, que yo de mecánica poco

[#15 elac]

#13 la eficiencia tendria sentido si fuera Toyota, pero nadie se compra un Porsche mirando el consumo.

[#17 Razhan]

#15 ya, como he dicho, la mecánica no es lo mío. Sigo pensando que a igualdad de revoluciones, esta versión tiene que dar menos potencia. En 6 revoluciones un motor de gasolina inyecta combustible 3 veces y esta 2 veces, la mejora de eficiencia tendría que ser altísima. Pero nadie dice que el motor tiene que funcionar a las mismas revoluciones. Seguro que con un 50% de revoluciones más es más potente que un cuatro tiempos, y a saber que otras posibles mejoras tendra

[#26 jools]

#17 es como tú dices: con el mismo consumo, más potencia pero un 50% más de revoluciones

[#29 Alt126]

También hace años que intentaron un motor de 5 tiempos y la cosa no cuajó porque lo que era bonito en papel realmente sólo funcionaba en un rango de revoluciones muy concreto y el resto del tiempo era un hierro...
www.youtube.com/watch?v=ZjcUvsCyOcE

Parece que básicamente han cambiado el cilindro central de baja presión para que cada cilindro sea de baja presión en una rotación extra.
Si no cuajó el otro, no veo dónde puede cuajar este, y mucho menos a las alturas que estamos.

#26 #17…   

[#49 jools]

#29 no hay más consumo, el tiempo que se está inyectando combustible es el mismo, solo que hay más tiempo para que los gases expandan por la deflagración, el doble de tiempo.

No se saca el doble de potencia, pero algo se saca.

Es cierto que requiere de mecánica más precisa y que el mantenimiento será mayor.

[#46 represaliado]

#17 yo entiendo que en 6 revoluciones inyecta combustible 4 veces en vez de las 3 veces normales.

Inyecta, inyecta, escape, inyecta, inyecta, escape
vs
Inyecta, escape, inyecta, escape, inyecta, escape

[#47 Razhan]

#46 No, por lo que yo he entendido, tenemos:

Cuatro tiempos: (Inyeccion - compresion - explosion - escape) * 3
Seis tiempos: (Inyeccion - compresion - explosion - compresion - explosion - escape) * 2

[#20 Acido]

#13

"Entiendo que esto está orientado a mejorar la eficiencia, ya que a mismas revoluciones debería ser menos potente que un cuatro tiempos normal."


Según el artículo:

"Después de toda esa complejidad se obtendría más potencia y una mayor eficiencia."


Bueno, comprendo que en los motores de coches hay unas curvas de potencia... es decir, habrá una potencia máxima y también una potencia media.
No sé si el artículo se refiere una y tú a la…   

[#43 Razhan]

#20 un ciclo en un motor de 4 tiempos son dos revoluciones, en este motor son tres. Si los ciclos duran el mismo tiempo, entonces no pueden estar operando a las mismas revoluciones

[#50 Acido]

#43

Sí, ahí metí la pata.

Pero el artículo dice que en el de 6 tiempos hay dos tiempos que son, digamos, de empuje. De cada 3 revoluciones empuja dos veces. Eso es 2/3 de empujes por revolución.
En el de 4 tiempos de cada 2 revoluciones empuja 1 vez... que es 1/2 empuje por revolución.

Vamos, que aunque no es verdad que por aprovechar más combustible en 6 tiempos tengas necesariamente más potencia para el mismo número de revoluciones... tampoco es necesariamente verdad que por tener menos ciclos completos para un valor de revoluciones tengas que tener necesariamente menos potencia.

[#53 Razhan]

#50 la forma en que lo consideraba no era por las etapas de potencia (explosión), si no por las inyecciones de combustible. Al final, el motor convierte la energía química en trabajo (y calor). Pero el motor de seis tiempos inyecta combustible una vez cada tres revoluciones, mientras que el de cuatro etapas lo hace cada dos. Para lograr la misma potencia, tendría que ser capaz de extraer un 50% más de trabajo de la misma cantidad de combustible. Se que este motor es más eficiente, pero un 50% más eficiente me parece demasiado

[#30 B3nd3r]

#15 la eficiencia no es sólo para reducir el consumo

[#4 Mustela]

Creo que el problema será esa "rueda planetaria", que acabará por reducir potencia de algún modo. Quizá les salga bien, a ver.

[#5 Ed_Hunter]

#4 Lo complicado será lograr que no combustione caros hidrocarburos cada vez más escasos y difíciles de obtener y no produzca ni gases invernadero ni gases contaminantes que destrozan la salud y el clima del planeta.

[#10 Mustela]

#5 Bueno, eso por supuesto, estoy muy de acuerdo Por ahora no hay nada como las bicicletas.

[#25 plyml]

#5 le ponen un motorcillo de una lavadora, con la batería de un móvil y ya lo han convertido en un híbrido con el que consiguen una honrada pegatina "cero emisiones" . Lo de pagar muy cara la gasolina al propietario de un Porsche no creo que le preocupe. Y listo.

[#41 kaotan]

Video describiendo un motor de seis tiempos, con dibujitos y colorines

www.youtube.com/watch?v=gMe8D_PbJ30

Palabras clave: "six stroke engine"

[#16 ralph]

La voto por la confirmación de que siguen invirtiendo en tecnología obsoleta. Eso sí, luego pedirán subvenciones y más pasta para pagar a los CEO los bonus millonarios, mientras se quejan que "nos comen los chinos" y demás.

[#21 Frank84]

#16 Porsche no es Dacia, y por eso está la coletilla de "se pueden seguir usando hidrocarburos si estos son de origen sostenible" que estaba en las normativas de contaminación.

[#32 ingenieril]

Y eso que Porsche ya ha declarado que no van a hacer mas coches de combustion, y ya en dos años empiezan a meter el 60% de sus modelos a electricos.
Creo que es mas bien patentar por patentar, pero no veremos ese motor en circulacion…

[#44 Thony]

#32 Todo el mundo da por supuesto que este motor solo se va a aplicar a coches. Porche, al igual que Rolls Royce, Yamaha, u otras marcas, no fabrica solo coches y el motor de su patente puede querer abarcar un mercado mucho más amplio.

Desde motos o camiones, mundo de la competición a motor, a todo el transporte marítimo. Lanchas, motos acuáticas, pesqueros o cargueros donde la electrificación aún está muy verde, por mucho prototipo que haya.

[#39 jjara]

Mira que si resulta que el vehículo eléctrico se queda estancado, como parece que ha sido, al no salir baterías sólidas ni nada que cambien mucho las cosas en décadas.

Y resulta que los moteres de combustión cada vez son más eficientes y potentes.
Que resulta que cada vez están más cerca los combustibles sintéticos y biocombustibles no contaminantes, con 0 huella de carbono.
Que resulta que el petroleo está más barato cada vez, que salen constatemente nuevos yacimientos, y los que quedan por…   

[#31 Tecar]

Los tiros irán por aprovechar combustibles sintéticos más caros y con menor poder calórico, al tener más fases forzará más su combustión y podrá sacarles más partido.
Es decir, en vez de usar la electricidad para cargar una batería, se usa para generar un biocombustible a partir de CO2 y agua.
Los electrocombustibles tienen una emisión neutra de CO2, lo que expulsan es lo que se ha usado en su generación.

[#51 Blackat]

Hace real la maxima "EL TIEMPO SE COMPRA CON DINERO"

[#36 motoleon]

El que invente un conversor de gasolina/gasoil en electricidad...y que no contamine y tenga alta eficiencia, lo borda...y las baterias se van al guano

[#54 Procurador]

#36 un conversor de gasolina/gasoil en electricidad ???? - Un generador.
y que no contamine ??????? - Usando metanol, etanol, amoniaco ... incluso H2.