Noruega ya tiene más coches eléctricos en sus carreteras que de gasolina, según de último informe de la Federación Noruega de Carreteras: 754.303 vehículos privados 100% eléctricos, frente a los 753.905 que funcionan con gasolina del total de 2,5 millones de coches que componen su parque automovilístico. 9 de cada 10 coches nuevos matriculados en el primer semestre de 2024 fueron eléctricos. Aspira a convertirse en el primer país del mundo en poner fin a la venta de coches de combustión en 2025, 10 años antes del objetivo a nivel europeo.
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etiquetas: noruega , coche , eléctrico , gasolina , ventas , electromovilidad
Estan pasando a un sistema de transporte más económico, sostenible y saludable gracias a que tienen mucho dinero. Gracias a esa inversión, serán más ricos en el futuro.
Los países pobres, como España, seguiremos con un sistema de transporte ineficiente comprándoles petróleo a ellos.
Estan pasando a un sistema de transporte más económico, sostenible y saludable gracias a que tienen mucho dinero. Gracias a esa inversión, serán más ricos en el futuro.
Los países pobres, como España, seguiremos con un sistema de transporte ineficiente comprándoles petróleo a ellos.
Yo el coche eléctrico no lo veo viable a corto plazo por las cargas (monstruos de cargadores por todas partes para carga y una carga demasiado lenta...)
Yo lo que no soporto es el tubarro de escape de coches que con la primera al salir del semáforo te nublan el ambiente de humo. Eso es atentado climático.
No andas al tanto de los avances en coches eléctricos y sus baterías por lo que veo.
Aquí un par de ellas:
Más de 1.000 km de autonomía, Mercedes presenta sus revolucionarias baterías de electrolito sólido
forococheselectricos.com/2024/09/mas-1-000-km-autonomia-mercedes-prese
La presión de China acelera los planes de Toyota con el electrolito sólido, que llegará en 2026… » ver todo el comentario
Lo que está claro es que los coches eléctricos son el futuro: terminarán siendo más baratos de fabricar que los de combustión, son ya más baratos de usar y de mantener, y tendrán una autonomía de más de 1.000-1.500 Km por lo que ya no hará falta andar pensando en cargadores, sólo tendrás que pensar en dónde quieres hacer la parada para mear y tomarte un café. Ya cargarás en el destino o a la vuelta a casa. Otra cosa es que a día de hoy… » ver todo el comentario
Ese es sólo un ejemplo de la necesidad de coche.
Si se quiere hacer, se puede. Cuando no se puede es cuando no se quiere hacer.
Por aquí nadie quiere, porque el primer objetivo es dar de comer a las grandes fortunas y grandes empresas.
No puedes porque solo les votan los extremos comunistas?
Pues deberían hacer mejores campañas electorales y dejar de acusar a todos los hombres de machistas solo por ser hombre.
Menudo facha estoy, eh?
Tienen un recurso estratégico y viven bien de eso vendiendo gasolina a los desgraciados.
Busca tú una solución!!
Para mí lo es, además de convertirlos en unos hipócritas, qué quieres que te diga. Que lo hagan si quieren, pero que encima no se lleven la imagen de país verde, cuando son literalmente uno de los mayores contribuidores de todo lo contrario.
No se donde está la hipocresía.
Lee también a #11.
es.wikipedia.org/wiki/Equinor
"Equinor (Statoil antes de 2018) es una compañía estatal noruega de petróleo establecida en 1972. Mientras que Statoil figura listada en la Bolsa de Valores de Nueva York, el estado noruego aún mantiene la mayor
… » ver todo el comentario
Olé.
Si realmente fueran tan ecológicos como dicen dejarían de vender petróleo a mantas, pero, ay!!
Son como un camello que vende drojas de todo tipo pero que lleva una vida superecológica y superorgánica
Que no nos vendan la moto de que lo son porque compran muchos eléctricos
Noruega es un país rico, y como todos los países ricos tiene un alto consumo energético y emisiones.
Yo creo que son los más listos, la droga no va a desaparecer porque tú dejes de venderla y si lo dejas, otro la venderá y tú dejarás de ganar dinero con ella.
Noruega lo está haciendo bien.
El problema es tan grande que un producto más de marketing y lavado de cara verde no lo va a solucionar.
Los datos actuales, del mes pasado, dejan claro el fin del coche de combustión en Noruega.
En febrero del año pasado el coche eléctrico era el 80% de las ventas. Ahora el 94% de las ventas. Y con menos ayudas, según comentas
Al menos para ellos
En el mes de enero de 2023, se matricularon en Noruega 1.860 coches, de los cuales 1.237 eran coches eléctricos. Esto equivale a una proporción de coches eléctricos de 66,5 %, un valor significativamente más bajo que a lo largo de todo 2022. En enero de 2022 se matricularon casi 8.000 coches, de los cuales el 84,2 % eran eléctricos.
Más importante aún, los vehículos eléctricos en Noruega no han afectado a la demanda de combustibles fósiles ni las emisiones de carbono como se esperaba. Aunque la demanda de petróleo y las emisiones de carbono han caído un 15% desde 2010, la mayor parte de este descenso no está relacionado con las ventas de vehículos eléctricos. Durante el período, la demanda total de productos petroleros cayó sólo 34.000 barriles diarios,
www.google.com/amp/s/www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/amp/127
Que algunos se piensan que la transición al eléctrico es de un día para otro.
Por medio de la culpa climática te llegan para que compres cosas sustentables y green y que la rueda siga girando. En este caso coches eléctricos.
No obstante en muchas ciudades noruegas el suelo está calefactado para evitar la formación de hielo y eso debe ser un pastón.
Noruega bate un nuevo récord: el 94% de los coches vendidos en Agosto eran eléctricos
www.autonocion.com/el-coche-electrico-bate-records-en-noruega/
Noruega era el paraíso del coche eléctrico, hasta que se recortaron las ayudas: las ventas han caído a nivel de 1962
www.motorpasion.com/futuro-movimiento/noruega-era-paraiso-coche-electr
Fui en 2018 en Noruega y una de las primeras cosas que me llamó la atención fue la cantidad de vehículos eléctricos.
Le comenté al noruego mi extrañeza de que una autoescuela usase esos coches y me respondió "es mejor que aprendas a conducir con los coches que vas a conducir después".
Siendo ese el nivel, no me extraña que se puedan permitir coches eléctricos a tutiplén, aquí todavía son demasiado caros.
Si te examinas con automático no puedes conducir luego coches con cambio manual. Y ya si buscas diesel hay menos aún, Golf, Clio...
BMW iX x.Drive40 (eléctrico):
- España: desde 87 350 €
- Noruega: desde 730 001 kr (64 240 €)
BMW 330i x.Drive Berlina (gasolina):
- España: desde 57.050 €
- Noruega: desde 719 500 kr (63 316 €)
En España la diferencia el eléctrico es un 65% más caro mientras que en Noruega la diferencia no llega al 10%.
Ford Capri (eléctrico):
- España: desde 48 000 €
- Noruega: desde 477 800 kr (42 046 €)
Ford Kuga (gasolina):
- España: desde 32 000 €
- Noruega: desde 684 000 kr (60 192 €)
Pues eso, en España es el gasolina es un 33% más barato que el eléctrico, en Noruega es un 43% más caro.
Hasta que en España no hagan cosas parecidas y siga habiendo una diferencia abismal (sobre todo para nuestros sueldos) entre combustión y eléctricos no va a poder haber cambio
Hasta que pasaban cositas
www.filmaffinity.com/es/film961376.html
No se la pierdan
No entiendo, ¿los diesel no los matriculan?
Vaya cuadrilla!!!!