El administrador ferroviario (ADIF) apuesta por el «triple hilo», una alternativa que resulta un 40% más costosa que los raíles convencionales. La variante ferroviaria de Pajares abrirá al tráfico con una traviesa polivalente específica de triple hilo y con los tres raíles ya instalados, lo que permitirá compatibilizar el paso de los trenes de ancho internacional -el específico de la Alta Velocidad Española (AVE)- con los de ancho ibérico, el que usa Renfe.
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