Toyota va a presentar durante el Japan Mobility Bizweek, que se celebrará a finales de este mes, un cartucho de hidrógeno portátil que, según dicen, alimentará a la próxima generación de vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno. Estos cartuchos intercambiables, dicen, podrían crear una forma más asequible y cómoda de transportar el hidrógeno sin necesidad de tender una enorme y costosa red de tuberías.
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etiquetas: toyota , cartucho hidrógeno , vehículos eléctricos , pila combustible
Madre mia Toyota, madre mia. No duras ni 10 años.
A mí meter el hidrógeno en balas me parece una idea cojonuda que además daría el empujón que necesitan todos los modelos de pila de combustible que ya existen y que no se comercializan por esas dificultades del hidrógeno para distribuirse. BMW, Ford, ... mucho fabricante clásico respirará aliviado si ésto funciona.
Y bueno, acabaríamos por fin con los cochecitos a pilas, que eso sí es un absurdo y una cafrada y una salvajada.
Mira cuantos coches a batería se venden en el mundo y su crecimiento. Mientras los de hidrógeno han vendido menos en 2023 que en 2022.
La economía que más crece, China, ha apostado por los eléctricos a batería. Mientras los cuñados dicen hidrógeno por que los petroleros les han dichonque es mejor, como excusa para frenar a los electricos y mantener el timo del petróleo.
1 Specifications and design are subject to change. The target weight of a full tank (5 kg) excludes a valve and protector. Multiple types of receptacles will be considered in the future based on further application research over time.
*2 When electricity is generated by a typical FC system, one hydrogen cartridge is assumed to generate enough electricity to operate a typical household… » ver todo el comentario
Me apunto!
www.ingenieroemprendedor.com/blog/el-poder-del-hidrogeno-explorando-el
Lo que no encontré es cuanto hidrógeno cabe dentro de esas bombonas pero parece una solución interesante para hacer viables las pilas de hidrógeno.
Pero bueno, metes 5 de esas en el maletero y ya tienes para ir de Huelva a Perpiñán y volver sin repostar.
Go to #9
Lo que tienes que comparar son los costes del ciclo de vida de ambas "pilas" y luego restar la perdida energetica de la carga.
El tema de llevar las pilas a destino y sus costes asociados lo dejamos aparte para no ensuciar demasiado el debate.
para ello Toyota quizás debería hacer como Volvo con el cinturón de 3 puntos y liberar la patente
El problema del hidrógeno sigue siendo el mismo, tiene la mala costumbre de explotar al contacto con el aire.
El motor electrico tiene una eficiencia superior al 90% y NO nos quieren vender las pilas intercambiables.
Nos merecemos todo lo malo que nos pase.
¿ La generación eléctrica de energía solar tiene un rendimiento del 90% siempre ? ¿ Cual es el rendimiento de un panel solar fotovoltaico ?
Tu mismo.
vamos... no le veo sentido
Hasta un motor diesel es más eficiente que in pila de combustible.
Eso sí, el hidrógeno no contamina nada.
Les auguro un gran éxito. ????