El coche eléctrico nos quita la libertad. ¿Te parece exagerado? Te demostraré que no. Los eléctricos tienen muchos inconvenientes… pero también muchas alternativas. Unos y otros te los vamos a contar … Un video que te puede ayudar a clarificar tus ideas y en el que contamos con la ayuda de nuestra “Pizarra Hermética”.

Consumo, generación y consumo per capita de los últimos años en España.

El prototipo trata de responder a todas estas cuestiones se llama Oli y es un crossover del segmento B que lo enfoca todo a la ligereza, la reciclabilidad y el uso eficiente de la energía, pero con un tren motriz menos intensivo en energía y un peso de poco más de 1.000 kg. Hablamos de un consumo de unos 10 km/kWh, un valor muy superior al de la gran mayoría de los coches eléctricos actual. Con los cargadores rápidos de corriente continua sólo se tarda 23 min en pasar del 20 al 80 % de autonomía. Materiales reciclables como el cartón, o la ause

Se cumplen los peores presagios: la UE prohibirá las Smart TV con exceso de consumo en HDR en 3 meses. Hace unos meses la Unión Europea, siguiendo su estrictica hoja de reducción de consumo en todos los países -acentuada por la guerra de Rusia y Ucrania- estableció que para diciembre de 2022 todos los televisores deberían cumplir un estrictísimo baremo de consumo energético. Y nos acercamos a dicha fecha. Dada la cantidad de energía que se usa hoy en día en los modos HDR y Dolby Vision y con tecnologías que cada vez mejoran más la calidad...

Sabe usted que potencia paga en el recibo de electricidad? Acaso sabe que las cargas eléctricas según sea su composición interna afecta la calidad de energía eléctrica? En este escrito se explica y orientan estás preguntas. Esto debido ...

Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), la demanda de los aparatos de aire acondicionado en todo el mundo puede convertir nuestra necesidad de sentirnos más frescos en una catástrofe ambiental en el actual contexto de cambio climático. El THEAC-25 es un dispositivo de aire acondicionado común y corriente en sus funciones, pero para poder funcionar utiliza calor solar para convertir el calor en un ambiente frío y agradable. No tiene ningún tipo de componente eléctrico, ni piezas mecánicas móviles, ni usa refrigerantes, ni CO2,ni metales

Sabes cuánto es el consumo energético de tus electrodomésticos? Para responder esta inquietud presentamos este contenido para poder optimizar el gasto que implica el uso de la energía eléctrica.

Se llama Vidal López Olmo. Es harto probable que al lector ese nombre no le diga nada, pero quizás le dé alguna pista saber que este ingeniero de caminos nacido y criado en Mengíbar, un pueblo a 21 kilómetros de Jaén, es el inventor de un calefactor que tiene, entre sus innumerables virtudes, una durabilidad sin parangón en el mercado y una probada eficiencia, pues consume casi la mitad de energía eléctrica que el habitual radiador de aceite para calentar una habitación del mismo tamaño.

Los NFT plantean una revolución en el mundo del arte y los contenidos digitales, y aunque ofrecen una oportunidad a todo tipo de creadores, también se está hablando mucho del impacto energético y medioambiental que este tipo de tecnología tiene. Ese impacto puede ser sensible si este tipo de transacciones se vuelven masivas, pero es importante aquí hablar de dos cosas que importan para el futuro de esta tecnología y su verdadero impacto. Hablemos pues de Ethereum 2.0 y de camisetas de algodón.

Tratando de reducir nuestro impacto sobre el planeta, no es una buena noticia que una tecnología consuma tanta electricidad. Pero si lo vemos de forma aislada podemos tener una fotografía incompleta. Se estima que Bitcoin consume unos 20TWh al año, solo la minería de oro unos 132TWh por año y todos los centros de datos del mundo unos 200TWh al año. Si contamos todos los ahorros y eficiencias y lo comparamos con sus alternativas anteriores ¿Hemos consumido más electricidad o menos? ¿Es o no es para tanto?

En 2019 el consumo de energía renovable llegó a un 34% en bruto, ligeramente del 32% de 2018. La eólica e hidroeléctrica sumaron más de dos tercios del total generado por fuentes renovables (35% cada una). El resto fue solar (13%), biocarburantes sólidos (8%) y otras (9%). La energía solar es la que crece más rápido: en 2008 suponía un 1% (Contiene clasificación por países)

... y del tiempo que la dejemos encendida. Es la pregunta del millón: ¿consume más luz apagar y encender una bombilla en poco rato que dejarla enendida? La respuesta corta es no, pero vamos a ver qué pasa con distintos tipos de bombillas. Las bombillas incandescentes se han ido sustituyendo, primero por las CFL o fluorescentes compactas, las de bajo consumo y, desde hace unos años, estas están siendo sustituidas por bombillas LED, que también son de bajo consumo.

Hoy voy a intentar explicar desde mi punto de vista y mis conocimientos, toda la problemática y las incertidumbres que hay girando alrededor del coche eléctrico y sus consumos. También voy a intentar compararlo con el consumo de un coche comparable de gasolina y el consumo de un coche comparable diésel para ver cuáles son exactamente las cifras.

A menudo, desde Internet podemos acceder a mucha más información de la que creemos. Cada vez menos, es cierto, y es que ya no estamos en 2003, cuando todo era nuevo, pero aun así sigue habiendo servicios que son totalmente desconocidos para la mayoría de usuarios. En mi caso, no tenía constancia de que las distribuidoras de electricidad contaran con páginas webs que dieran información como consumo eléctrico en tiempo real, pero sí, lo hacen. Y es algo que he conocido gracias a este magnífico hilo de Ingebau, una empresa de consultoría especiali

Atrás quedan los días en los que el norte de la península contemplaba la factura del gas y sentía cierta añoranza por los suaves inviernos del sur. El progresivo calentamiento del planeta sí tiene efectos en nuestro día a día, y uno de ellos, como hemos visto durante tres años consecutivos, es el aumento de las temperaturas. En España esto se ha traducido en un giro singular: ya gastamos más en aire acondicionado que en calefacción.

Con temperaturas levemente inferiores a las de febrero de 2018, el consumo de Capital Federal y el Conurbano bonaerense registró una baja importante, tanto en Edesur (-4,4%) como en Edenor (-6,1%), al igual que en el resto del país (-6,2%).

En este artículo que escribí hace dos años “En contra de las baterías de alta capacidad” razonaba los motivos por los que considero que es un error fabricar coches eléctricos con grandes y pesadas baterías. Durante la toma de contacto que he tenido en Abu Dabi con el Audi e-tron, he confirmado mis reservas sobre el acierto de este tipo de coches. Un coche con grandes baterías de ion litio es un coche pesado. Un coche pesado consume mucho y un alto consumo de energía (sea eléctrica o de cualquier tipo) de momento no es una buena noticia.

El rendimiento del aparato y el consumo eléctrico se ve afectado si los filtros se encuentran atascados. Es por esto que su limpieza es tan importante para el mantenimiento del aire acondicionado.

Cada uno de estos aparatos tiene sus pros y sus contras, algunos suponen un menor gasto inicial, como los ventiladores de pie que son los más asequibles o las torres de aire acondicionado, pero a la larga disparan el consumo eléctrico, mientras que otros aparatos que tienen una mayor eficiencia energética pueden ser más caros pero, a la larga, no repercuten tanto en nuestra factura.

Ya ha comenzado el verano y con él las altas temperaturas. Sabíamos que el frío afecta negativamente a la autonomía de los coches eléctricos, ¿pero sucede lo mismo con el calor? Un estudio americano tiene la respuesta

Desde hace años los críticos con el coche eléctrico esgrimen que la llegada de millones de vehículos enchufables al mercado supondrá el colapso de la red eléctrica. Un mito que no solo no se está cumpliendo, incluso en las zonas más desarrolladas, sino que además está sucediendo lo contrario al reducir el coste de la energía, y además lo está haciendo para todos.

Análisis de la problemática de las estaciones públicas de carga rápida para los coches eléctricos, quedando estas, habitualmente, desfasadas en relación al rápido aumento de la capacidad de las baterías y las posibilidades de carga rápida.

Este pedido se ha realizado al astillero Guangzhou Shipyard International Company, y permitirá, según BYD: «Garantizar las capacidades de transporte para las exportaciones de vehículos eléctricos”... el fabricante chino ha encargado ocho barcos, que se entregarán a partir de 2025... tendrán una capacidad de 7.700 coches cada uno.

El grupo chino Gotion High-Tech abrirá una gigafactoría de baterías en Marruecos es la última de una serie de al menos seis empresas del gigante asiático que instalarán fábricas relacionadas con este producto, apoyadas por el Gobierno marroquí, que apuesta por convertir el país en referente en este campo. Esta noticia llega después de un camino de dos años de estrechamiento de relaciones comerciales entre ambos países, en un momento en que la industria de automoción de Marruecos produce 700.000 coches anuales para Stellantis y Renault

Los datos preliminares muestran que el pasado mes de mayo, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables llegaron a las 790.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% interanual, y que les permite disfrutar de una cuota de mercado del 46.8% del total de ventas. Una cifra que podemos comparar con las que hemos logrado en Europa el pasado mes de abril, todavía no hay datos oficiales de mayo, y donde en su conjunto, el mercado europeo ha matriculado un total de 108.552 coches eléctricos a batería, con un crecimiento del 14.8%.

Un Tesla Model S de 2018 ha recorrido más de 700.000 km y ha ahorrado a su propietario más de 110.000 euros en combustible y costes de mantenimiento.

El descubrimiento de cómo pequeñas partículas cargadas, llamadas iones, se mueven dentro de una compleja red de poros minúsculos, puede permitir recargar coches eléctricos en cuestión de 10 minutos. El avance, publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences, puede conducir al desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía más eficientes, como supercapacitadores, afirma Ankur Gupta, profesor asistente de ingeniería química y biológica en la Universidad de Colorado Boulder.