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Un camión pesado propulsado por hidrógeno establece un nuevo récord mundial al recorrer 2.905 km con una sola carga

Un camión pesado propulsado por hidrógeno establece un nuevo récord mundial al recorrer 2.905 km con una sola carga

La Oficina de Tecnologías de Hidrógeno y Celdas de Combustible (HFTO) del Departamento de Energía de EE.UU. (DOE) destaca el logro del prototipo de camión H2Rescue de Accelera con financiamiento del DOE: un récord mundial al recorrer 2.905 km con un solo tanque de hidrógeno en California. Impulsado por un motor de celda de combustible Accelera de Cummins y un motor de tracción de 250 kilovatios, consumió 168 kg de los 175 disponibles en el tanque, con velocidad entre 80 y 88 km/h. No emitió CO2, en contraste con los 301 kg de uno de combustión.

| etiquetas: camión , hidrógeno , h2 , récord , carga , autonomía , hfto , h2rescue , accelera , co2
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25 comentarios
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javierchiclana #3 javierchiclana
Casi la mitad de la caja del camión se dedica al sistema de hidrógeno... es ridículo que presuman de algo así... si dedican la caja entera harán el doble de kms :-D
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aruleno #6 aruleno
#3 no veo yo que pone nada de eso en el artículo, ¿Sabes que 175kg en un camión no es medio remolque?
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javierchiclana #9 javierchiclana
#6 ¿No ves la fotografía?
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#7 chochis
#3 Pues a mi me parece una pasada de kms. Con la mitad de espacio estaríamos ya en mejores números que muchos camiones.
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#1 Grahml
Más le vale que haga esos kilómetros con una carga, a saber a cuántos otros miles de kms estará la estación de recarga de hidrógeno más cercana.
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jdmf #4 jdmf
#1 .... ya salió el cuñado agorero.!! nunca falla.
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#20 Abajo
#1 #4 #8 Creo que Toyota tenía un sistema con cartuchos de carga, tipo cápsulas.
Si ha gastado 175 Kg (desconozco el volumen que ocuparán) imagino que podría transportar su propio combustible.
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jdmf #21 jdmf
#20 Lo del hidrógeno no despega por que aún es costoso en "tiempo" fabricar en masa el combustible, pero por lo del peso, los camiones pueden llevar hasta 2 o 3 depósitos de 200 litros de combustible cada uno, que seguramente pesan mucho más.
Igualmente hay otros factures a tener en cuenta, un depósito de Hidrógeno pesa más y debe ser más seguro, no por que explote, sino por que las moléculas de Hidrógenos son tan pequeñas que se cuelan por las paredes de casi cualquier material, o sea, hay que consumirlo rápido o lo perderás.
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wachington #8 wachington
#1 Recorrió 2905 km gastando 168 kg de los 175 kg que tenía.

De Cádiz a La Junquera hay 1.259 km, de la Junquera a Mulhouse a 865 km, de Mulhouse a Cracovia hay 1.237 km.
Yo creo que en cada uno de esos recorridos habrá más de un punto de repostaje cuando haya vehículos de hidrógeno en servicio.
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#14 Perrota
#8 A 5.95 euros que cuesta el hidrógeno verde en España, el viaje le habría salido por 999 euros.

Con un camión diésel con un consumo medio de 30 litros a los 100 km sería unos 1.045 euros.

Un gran avance… xD
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wachington #16 wachington
#14 ¿Hace falta que te cuente lo que contamina el diésel y lo que contamina el hidrógeno?
¿Hace falta que te cuente lo que ha evolucionado el coste de las energías renovables y su eficiencia los últimos 20 años?
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#25 Perrota
#16 Y hace falta que te diga el enorme despilfarro que supone la producción de hidrógeno? Esa eneegía se puede inyectar a una batería y con carga ultrarrápida se puede hacer esa distancia.

Pero claro, no mola un sistema descentralizado donde no tienes que pasar por el aro de la hidrogenera. El oligopolio no lo permite.
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prejudice #23 prejudice
#14 Por algún sitio hay que empezar, no querrás que ya cueste 10 veces menos que el diésel
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#24 Perrota
#23 ¿Por algo hay que empezar? Por qué no lo han hecho hace 50 años, cuando se desarrollaron las primeras células de combustible. Pero han esperado ahora que hay alternativas eléctricas mucho más eficientes y económicas.
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#22 Grahml
#8 De Cádiz a La Junquera, yendo por el camino más corto no hay surtidores, por lo que puedo ver.

Pasando por Madrid sí, pero observo que son privados, que entiendo que no todo el mundo puede cargar en ellos.

En España leo que sólo hay dos surtidores de hidrógeno públicos.
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Laendle #2 Laendle
Sin embargo para fabricar ese hidrogeno ha consumido 3 veces mas energia que si el recorrido se hubiese hecho con gasoil.
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jdmf #5 jdmf
#2 ¿Lo dice el artículo?... ¿Dónde?... por que creo que ya hay muchas plantas de energía eólica y solares que están convirtiendo agua en hidrógeno... y ¿el precio?... aunque sean 3 veces más como dices... ¿Sale más cara que la gasolina o el diesel?
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#15 perej
#5 por ahora es más caro y contaminante, pues procede también del petróleo.
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#18 perej
#17 no te lo has leido, el envío que me haces
Va a ser que si. La electrólisis es marginal y carísima.
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Gry #10 Gry
#2 Ni así, los motores de gasoil son terriblemente ineficientes. Si hablases del precio si
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#11 Grahml *
#2 Casi más importante que el gasto energético es el origen de esa energía.

Y el motivo por el que la cantidad de energía no sea tan impactante (que efectivamente sí lo es), principalmente en los casos de hidrógeno verde, es porque actualmente existe mucha energía renovable que aunque pudiera ser utilizada, si la demanda instantánea de energía no es elevada, tal energía no será producida.

En el caso de la producción de hidrógeno verde (el producido exclusivamente con energía renovable),…   » ver todo el comentario
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capitan__nemo #12 capitan__nemo
Dice que el camion pesaba 15 tn ¿con carga o sin carga? Demasiado comparado con un trailer normal vacio.
¿Cuanto pesa el deposito de hidrogeno (vacio) y cuanto volumen tiene?
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#13 Funkylab
Corro a comprarme uno
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#19 Poligrafo *
"...no emitió Co2..."

Pues depende de como se generase el hidrógeno...

Putas petroleras tratando de encontrar una solución al fin de su xiringuito con la estafa del hidrógeno "berde", que hartazgo joder.
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menéame