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El paso de Tsanfleuron, un pequeño tramo de tierra que une los cantones de Vaud y Valais a 2.800 metros de altitud, ha vuelto a salir a la superficie. Enterrado bajo el hielo durante al menos 2000 años, ahora está parcialmente libre. En 2012, el espesor del hielo en este punto era todavía de 15 metros.

Una joven fue rescatada el pasado sábado tras pasar cinco horas y media flotando en el mar en San Sebastián. Según el padre, su hija estuvo esperando "sin ponerse nerviosa" a que la salvaran, hasta que finalmente la encontraron junto a las rocas de Mompás.

Tal vez por ello, a menudo pensamos en los océanos como un espacio sin ley. Y, en cierto modo, así ha sido. «Siempre ha habido debate sobre a quién pertenecen los océanos. Es interesante ver que, en el siglo XVII, Grocio hablaba de cómo los océanos están abiertos para todos, lo que desde luego crea problemas al ejercer la ley sobre la superficie oceánica. Si retrocedemos en el tiempo, hay un libro escrito sobre la ley islámica en el mar, y es interesante, porque es bastante similar: la cuestión del mar libre y el ejercicio de la autoridad polít

Video ilustrativo mostrando las diferencias entre los nacidos en el 2000 y los nacidos en 1980

Hoy en día, lo más habitual es escanear una fotografía antigua y pasar toda esa información por los filtros y herramientas de Adobe Photoshop hasta conseguir que no se note el efecto de los años. Pero lo que hemos encontrado es un vídeo en el que restauran el papel y la superficie sensible de una imagen de más de 90 años. Una imagen digitalizada se puede reproducir indefinidamente, pero la copia original tiene un valor único.

Cosco, la empresa estatal china que gestiona la terminal pública de contenedores del Puerto de Valencia, acelera el desarrollo de su actividad ferroviaria con vistas a convertir València en su principal hub logístico en el Mediterráneo occidental. Tras adquirir el operador ferroviario Logitren, su división ferroviaria CSP Iberian Rail Services ha reforzado los servicios con Madrid y Zaragoza y abierto una nueva conexión con Vitoria. A ellas se acaba de sumar un nuevo enlace con Lisboa/Leixões, el primero que cruza la península de costa a costa,

La Delegación del Gobierno ha cifrado este sábado en un 45% el incremento del tráfico de la Operación Paso del Estrecho con respecto al registrado en su última edición antes de la pandemia en 2019. El aumento de los que optan por embarcar hacia la ciudad autónoma desde Algeciras en lugar de hacia Marruecos, con precios más elevados, genera esperas de más de 7 h en la frontera del Tarajal y la exasperación de los viajeros de la OPE y de los ceutíes que reclaman hacer uso de carriles específicos al margen de los marroquíes que regresan a su país,

¿Cuán ocupadas están las rutas marítimas globales y dónde están las principales rutas de navegación? Este mapa de Adam Symington pinta una imagen macro del tráfico marítimo mundial destacando la densidad del tráfico marítimo. Usa datos del Fondo Monetario Internacional (FMI) en asociación con el Banco Mundial, como parte del Sistema de Monitoreo del Comercio Marítimo Mundial del FMI. Los datos abarcan desde enero de 2015 a febrero de 2021 e incluyen 5 tipos diferentes de barcos: comerciales, de pesca, de petróleo/gas, de pasajeros, y de recreo.

Entre febrero y mayo, el precio pagado por el transporte marítimo de mercancías secas a granel, como los cereales, aumentó casi un 60%. Esto provocará un aumento de casi el 4% en los precios de los alimentos para los consumidores de todo el mundo.

En un artículo anterior contaba lo que fue el Dia D y sus consecuencias. En esta ocasión me quiero centrar en lo que pasó después de la segunda guerra mundial, ya que era muy importante saber qué bloques se formarían en una Europa posterior de un suceso de tal magnitud. Las claves estaban en las […]

El objetivo de este acontecimiento, según sus organizadores, es el de unificar las diferentes rutas marítimas xacobeas que harán su entrada en la ría de Vigo como es el caso de la VI Travesía “Navega el Camino-Sail The Way”. Las 11 embarcaciones de los cinco países confirmados hasta el momento son los españoles VO70 “E1”, “Atyla”, “Pascual Flores”, “Galaxie”, “Cervantes Saavedra”, “Peregrina” y “Evangelina”; el portugués “Vera Cruz”; el francés “Etoile”; el rumano “Mircea”; y el italiano “Palinuro”.

El barco de Salvamento Marítimo Punta Mayor ha hundido accidentalmente a un yate que estaba amarrado en el Puerto de Tarragona

El Punta Mayor de Salvamento Marítimo salía del puerto y se le han bloqueado los motores. No han podido parar el barco a tiempo y ha chocado contra un yate.

Efectivos de rescate buscan a un velero de once metros de bandera francesa del que no existen noticias desde este martes, día 7 de junio, según han confirmado a Europa Press fuentes de Salvamento Marítimo.Se trata de un barco que lleva por nombre Avel Douar y en el que viajaba una sola persona. El aviso fue recibido por Salvamento Marítimo el martes a las 18.39 horas por parte del centro de rescate francés Gris-Nez.

Un último indicador se ha sumado a la subida general de precios. El mercado de combustibles búnker, que es un tipo de petróleo que utilizan los buques para alimentar los motores y así poder realizar el transporte de hidrocarburos y, en general, el transporte marítimo, vive un momento de agitación inusitado marcando récord tras récord, lo que a la larga se traducirá en un incremento adicional de costes para el consumidor.

FACUA Andalucía advierte de que el nuevo decreto de hojas de reclamaciones aprobado por la Junta, y que entró en vigor el pasado 19 de mayo, supone un auténtico paso atrás en la protección de los consumidores. Desaparece el informe que el servicio público de consumo que tramitaba la reclamación debía emitir a la finalización del procedimiento. Ahora pasa a ser un informe voluntario paa la administración, sin que exista ya una valoración jurídica con una propuesta de solución del conflicto. Esto deja al consumidor sin una herramienta de…

La tecnología de los vehículos autónomos ya no es solo una realidad exclusiva de los coches, sino que ahora ha llegado hasta el mar de la mano del barco de mercancías Suzaku que acaba de completar el primer trayecto comercial y autónomo del mundo.

Si un marinero volviese a enrolarse hoy en un buque portacontenedores tras dos décadas desconectado del sector lo más probable es que se llevase unas cuantas sorpresas. La primera, el tamaño de los propios navíos, cada vez más grandes y que poco se parecen ya a los de los años 80. La segunda se la daría la flota: tenemos más, muchos más, barcos de más de 100 GT (Gross Tons) que hace una década escasa.