¿Qué significa esto? Este cambio en la tecnología podría traducirse en una vida mucho más larga para nuestros smartphones y tablets, e incluso los coches eléctricos podrían beneficiarse de esta mejora. Según los expertos de la industria, una tecnología así sería revolucionaria; y, lo que es mejor, podría estar disponible en el mercado tan sólo dentro de dos o tres años. Los resultados de las pruebas realizadas por Samsung han sido publicados en un periódico online sobre ciencia, el Nature Communications.

En unos pocos años, Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos, ha dado un fuerte impulso a un sector que nunca había acabado de despegar. En 2014 vendió 33.000 coches y, pese a ser menos unidades de las previstas, ha conseguido una de las claves para vender de forma masiva: ponerse de moda, al menos en Estados Unidos. Y entre su público, pues los modelos que Tesla ha comercializado hasta ahora no bajan de los 75.000 dólares.

Esta es una de las principales conclusiones de un informe de Goldman Sachs, que predice un futuro eléctrico, sin volante y ligero para el sector del automóvil. Las baterías también han logrado avances sustanciales. El coste de la batería se ha reducido en un 50% y la autonomía podría alcanzar en breve los 600 kilómetros, factores que centran la preocupación de los consumidores y que podrían hacer más asequible su adquisición de VE. Aunque las previsiones de los expertos puedan parecer descabelladas, los pronósticos están bien fundamentados.

La clave está en el origen de la electricidad, si se obtiene a partir del carbón, del gas natural o de las energías renovables. En EEUU el 39% de la electricidad proviene del carbón, lo que aumenta un 86% las muertes por contaminación atmosférica respecto a la gasolina. Con el gas natural se logra una disminución de hasta el 50% y si se opta por las renovables supone. un cuarto de dichas muertes. Híbridos y diésel son más limpios que la gasolina, pero el etanol no.

"Un vehículo que captura la energía del océano", es el eslogan de esta máquina que acelera de 0 a 100 kilómetros en 2,8 segundos.

Un estudio de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, en Estados Unidos, se ocupó de simular 108 escenarios futuros de aquí al 2050 y ver cuánto impacto tendría en el conjunto de emisiones contaminantes del aire de los EE.UU. Los híbridos consumen hasta un 30% menos. Si hablamos de emisiones de CO₂ los coches son culpables solo del 20% del total. El incremento de la electricidad generada para recargar esos coches implica también emisiones. En EEUU el combustible procedente de renovables supone el 11% de generación. El carbón llega al 48%.

El centro tecnológico IK4-IKERLAN lidera el proyecto europeo Batteries 2020, que prevé reutilizar las baterías como acumuladores para energías renovables una vez que hayan quedado inservibles para la automoción. La iniciativa busca también desarrollar baterías para coches eléctricos con mayor capacidad, más duraderas y fiables. Cuenta con un presupuesto de ocho millones de euros y con la participación de firmas como Abengoa y Fiat, universidades y centros de investigación.

Consejos para ahorrar al renovar el seguro del coche.Una serie de consejos a tener en cuenta a la hora de contratar el seguro del coche que haran que ahorremos mucho dinero

La unidad circula gracias a la energía cinética que se genera con el giro de las llantas, no hay necesidad de conectar el vehículo a la corriente.

La industria y los centros de investigación están haciendo, sin duda, sus deberes en movilidad eléctrica, comprometidos con un mercado inevitable y que formará parte de una estrategia global de movilidad en lo que se conoce como smart cities o ciudades inteligentes, un concepto basado en la eficiencia y el ahorro energético que marcará el desarrollo de los entornos urbanos, donde reside más del 80% de la población europea. Otra cosa son quienes nos gobiernan. A nivel europeo, porque no ha habido, ni habrá, capacidad por parte de los dirigente

Quizá los coches eléctricos sean el futuro, pero en la Anoia este futuro se hace esperar. Al menos, en el punto de recarga de vehiculos de este tipo que la empresa Petromiralles ha instalado en una gasolinera del polígono industrial de Igualada. El presidente de la compañía petrolera, Josep Maria Torrents, admite que la demanda ha sido cero: "Hace más de un año que tenemos instalado este punto y no me consta que lo haya utilizado ningún vehículo". El nombre del aparato es Elektrosite y permite la recarga de dos vehículos eléctricos a la vez.

Un proyecto desarrollado por ingenieros e investigadores de los Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology (Empa) de Suiza ha sometido durante tres años a distintas pruebas a un vehículo impulsado por hidrógeno, destinado a la limpieza de las calles en la ciudad de Basilea. Los resultados han demostrado que, superando algunos desafíos tecnológicos, estos vehículos pueden ser técnicamente fiables, además de utilizar una fuente energética renovable y respetuosa con el medio ambiente.

GM no está obteniendo los resultados esperados con su Volt eléctrico a pesar de las expectativas creadas.

La empresa dedicada al desarrollo de infraestructuras para la recarga de coches eléctricos Vehículos Eléctricos Renovables ha puesto en marcha en España su nuevo sistema PEySI (Poste Energético y Servicios de Internet), como el primer dispositivo de recarga de coches eléctricos en vía pública que utiliza energía solar fotovoltáica con almacenamiento electroquímico.Visto en [Editado por SPAM en la entradilla]

Os presentamos las características de los nuevos vehículos eléctricos de Renault.

El presidente Obama confirmó que la industria estadounidense invertirá mil millones de dólares en el coche eléctrico, lo que cambiará completamente el futuro mundial del automóvil.

Y ¿por qué un auto a café? El punto de esta gente es demostrar que la energía renovable es útil para propulsar vehículos.

La eléctrica ha puesto en marcha el llamado plan de Movilidad Verde -que ya adelantó elEconomista hace algunas semanas-. Gracias al mismo, sus clientes tienen la posibilidad de comprar un vehículo de estas características, lo pueden financiar, se les instala el punto de recarga en sus domicilios y se les facilita el suministro de energía 100% renovable. La oferta también contempla motos y bicicletas.

"Las vamos a reciclar todas (las baterías), porque es obligatorio. Tenemos ya la tecnología para hacerlo y aunque ahora cuesta unos tres euros el kilo, el objetivo es dejarlo en uno. Pero lo mejor es que seguirán teniendo valor, porque habrá una segunda vida para ellas. Hemos cerrado ya acuerdos con compañías para reutilizarlas, por ejemplo como acumuladores de energía que se podrían agrupar en bloques junto a los molinos de los parques eólicos…"

Si te gustan los modelos de propulsión tradicional, disfruta de ellos, ya que para “2030 habrán desaparecido del mercado y, en 2040, sólo existirán los coches con célula de combustible –eléctricos propulsados por hidrógeno-”. Así lo ha explicado Juan Verde, secretario de Comercio adjunto del Gobierno estadounidense de Obama en una reciente ponencia en Sevilla.

Según un estudio, los actuales coches eléctricos producirán más emisiones en el plazo de su vida útil que su equivalente en combustible fósil debido a la energía que se consume en fabricar sus baterías. El dueño de un coche eléctrico tendría que conducir por lo menos 129.000 kms antes de producir un ahorro neto de CO2. Muchos coches eléctricos no viajar tan lejos en su vida, ya que suelen tener un rango de menos de 145 kms con una sola carga y no son adecuados para los viajes largos. E incluso si llegasen a superar en total los 160.000 kms...

Solo el 4% de las compañías europes tiene intención de usar este tipo de vehículo, frente al 21% de hace un año.El porcentaje se reduce en España a solo 2%,aunque hace un año eran igualmente 21.Las empresas muestran como principal hándicap una oferta poco versátil como para ajustarse a las necesidades de la compañía (34%). La oferta de modelos es escasa.En igual porcentaje (34%), las empresas valoran negativamente la escasa autonomía de los vehículos.

Ford presentó en el Salón de Ginebra de 1967 su primer prototipo de coche eléctrico. Era el Comuta, un coche diminuto con una historia sorprendente. Una historia para reflexionar sobre el mundo del motor, las energias renovables y el tiempo que llevan con nosotros, cuando muchos pensamos que son el ultimo grito tecnologico.

El Ventile cuenta con un pequeño motor de gasolina y otro eléctrico que están conectados a una gran turbina eólica integrada en su estructura que es la encargada de hacer girar las ruedas del vehículo, las cuales, a su vez, se convierten en pequeños aerogeneradores que ayudan a cargar las baterías con las que cuenta este curioso concepto.

Llevar equipaje en la baca del coche aumenta un 0,8% la cantidad de carburante que se gasta en un trayecto, pero la realidad es incluso más demoledora si se llevan los habituales cofres: si se cargan estos portaequipajes, el consumo de combustible se dispara un 25% más.

Un Tesla Model S de 2018 ha recorrido más de 700.000 km y ha ahorrado a su propietario más de 110.000 euros en combustible y costes de mantenimiento.

Al añadir el diésel o gasolina de más, este no llegaría hasta el depósito, ya que existe un tubo de desagüe que se encarga de tirar por seguridad el combustible sobrante.

El estado está buscando voluntarios para probar un programa de impuestos sobre el kilometraje para recuperar la disminución de los ingresos del impuesto sobre la gasolina y diesel causados por el aumento de los vehículos eléctricos.

El descubrimiento de cómo pequeñas partículas cargadas, llamadas iones, se mueven dentro de una compleja red de poros minúsculos, puede permitir recargar coches eléctricos en cuestión de 10 minutos. El avance, publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences, puede conducir al desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía más eficientes, como supercapacitadores, afirma Ankur Gupta, profesor asistente de ingeniería química y biológica en la Universidad de Colorado Boulder.

El 23 de mayo de 2024, España solicitó la anulación del laudo lo que produce la suspensión de la ejecución del laudo. Las alemanas E.ON Finanzanlagen GmbH, E.ON Iberia Holding GmbH, E.ON SE presentaron la demanda de arbitraje de inversiones ante CIADI en agosto de 2015 invocando el Tratado de la Carta de la Energía. La compañía reclamaba más de 324 millones de euros. Las anulaciones de los laudos en los arbitrajes de inversiones de renovables contra España han sido una máxima en la estrategia conducida por la Abogacía General del Estado.

Mientras el mercado de autos eléctricos se estanca en Alemania, en Portugal no deja de crecer. Una tercera parte de su parque móvil ya es eléctrico, gracias a un sistema de pago unificado y más económico.