Es una transmisión por fricción situado el neumático delantero. La unidad, que tiene un tamaño compacto (3kg) si tenemos en cuenta que aloja tanto motor de 450W, batería 36V/144Wh y controlador, se monta en contacto con la rueda mediante un pequeño rodillo que se encarga de presionar contra el neumático y hace girar la rueda. Ofrece una velocidad de hasta 24 km/h, y autonomía de 16 y 24 kilómetros con cada carga de unos 40 min.

Airbus ha diseñado una cápsula capaz de albergar el motor y las células de combustible de hidrógeno en un mismo dispositivo desmontable en tiempo récord.

Días mediáticos álgidos para Apple, que incluso ha visto subir su valor en bolsa a causa de todos los titulares ocupados por su hipotético coche eléctrico, que ahora gracias a una fuente cercana a la compañía, sabemos que tendrá un diseño que "marcará un antes y un después" en la industria.

El Volkswagen ID.3 es un vehículo eléctrico de cinco puertas y 4,26 m de longitud. En principio, a partir de mediados de 2021, habrá cinco configuraciones básicas, que difieren por la potencia de su motor y por la capacidad de sus baterías.

La industria del automóvil podría haber sido muy diferente si los coches eléctricos hubieran sido los elegidos hace un siglo, cuando se dirimía la tecnología con la que se convertiría en uno de los sectores económicos más importantes del mundo

Electric Brands, una empresa alemana, está detrás de esta idea. Idea porque de momento eBussy no es un producto real más allá de los renders y el prototipo del coche. Su propuesta es que sea un pequeño coche eléctrico capaz de adaptar su carrocería fácilmente a diferentes opciones y según las necesidades del cliente. Pensado como vehículo utilitario urbano, el coche desde luego tiene potencial. Eso sí, siempre y cuando tengamos en cuenta que no compite ni con Tesla ni con pickups de otras marcas como Nikola, quizás más bien con Kaiyun. Veamos

Max Biaggi se está preparando para batir el récord mundial de velocidad en una moto eléctrica. La prueba se ha fijado para julio de 2021 y el intento tendrá lugar en el Salar de Uyuni en Bolivia, la mayor extensión de agua salada del mundo.

La batería es el componente más importante de los coches eléctricos, por eso es importante saber quién la fabrica y donde lo hace, puesto que afecta tanto a su volumen de producción como al precio final de vehículo.

La crisis sanitaria del coronavirus y el temor a contagiarse provocarán un aumento del uso del transporte privado en detrimento del transporte público. Kia quiere aprovechar esa situación, y por eso está pensando en lanzar un micro coche eléctrico pensado para la movilidad en las ciudades. Un vehículo muy pequeño, de corte económico y pensado para distancias cortas, y dispuesto a competir con el Citroën AMI eléctrico.

En una carrera por encontrar alternativas más sostenibles al modelo de transporte actual, un grupo de investigadores del Instituto de Ciencias Tecnológicas de la Universidad de Wuhan (China) ha presentado un prototipo de motor a reacción que utiliza plasma de aire de microondas, lo que permitirá el desarrollo de alternativas eléctricas para sectores como la aviación, pero también para automóviles. El sistema utiliza plasma de aire inducido por ionización por microondas. Esto supone que el motor a reacción simplemente usa aire y electricidad pa

No tiene volante, como muchos coches autónomos, pero no es tan común que se pueda manejar con un joystick.

Desarrollado por HyperPower Technologies, este motor está diseñado para ser escalable y formar un propulsor eléctrico con hasta diez de ellos y 13.600 CV. Ya se utiliza en un 'dragster' eléctrico, pero está pensado para aplicaciones de la industria aeroespacial, trenes de alta velocidad y vehículos para minería. Pese a su reducido tamaño, es capaz de desarrollar 1 Megavatio de potencia, lo que vienen siendo 1.360 tradicionales caballos de vapor.

El motor innengine combina varios conceptos de la historia de la automoción y la aviación, de los motores térmicos en definitiva, como los pistones opuestos o los dos tiempos. Este video es el complemento del publicado hace unos días: www.youtube.com/watch?v=r5LfAZB0TtU Aquel primer video fue comentado en MNM en: www.meneame.net/story/detalles-funcionamiento-nuevo-motor-innengine-in

Yamaha ya acepta pedidos de este pequeño motor eléctrico que destaca por su excelente rendimiento, según la marca, nunca visto hasta ahora para un propulsor de estas características. Gracias a sus reducidas dimensiones y peso, este motor se adquiere por separado para incluirlo en diferentes tipos de vehículos, desde patinetes o motocicletas a automóviles, etc. Su cifra de potencia variable permite una gran versatilidad. De hecho es capaz de generar desde 35 hasta 200 KW, es decir entre 46 y casi 270 caballos.

El eléctrico más vendido del mundo tiene una versión de 62kWh de capacidad de batería. Un coche que,sobre el papel y dependiendo del uso, puede hacer más de 360 kilómetros entre recargas. Nosotros hemos hecho la prueba "del algodón",para enseñaros por un lado la parte positiva de este perfil de coches (el uso urbano y "de cercanía") y hemos afrontado un reto que me pedisteis en la "comunidad" del canal: Hacer un viaje de 300 kilómetros el día de Nochevieja con toda la familia para comerme las uvas en Logroño.Un reto que, bueno, salió como salió

El modelo, que lleva desarrollándose varios años, está siendo creado siguiendo la escala de megavatios que en el futuro será necesaria para un avión de pasajeros de este tamaño, lo que supoe un motor eléctrico de 1,5 MV y un inversor de 3 kilovoltios. "Será el precursor de la aviación del futuro, orientada a las cero emisiones en Europa y en el mundo", ha destacado easyJet.

La idea corre a cargo de los chicos del canal de YouTube de Carwow. ¿Qué vehículo tendría más alcance entre seis de los modelos eléctricos más famosos del mercado si los cargas por igual y los conduces hasta que se detienen?

El recién finalizado 2019 ha cerrado doblando nuevamente las ventas de coches eléctricos, con un incremento del 63,95 % y 10.050 unidades matriculadas respecto a las 6.130 vendidas en 2018. Se convierte así en el sexto año consecutivo de crecimiento del automóvil eléctrico. En conjunto, los coches de mecánica alternativa también han subido, fijándose en un incremento del 39,6 % en comparación a 2018 y con 151.351 unidades comercializadas.

Un modelo que no será otro que la versión específica para Europa del Renault City K-ZE, un eléctrico puro que está arrasando en el mercado chino. Obviamente será un modelo destinado a la conducción urbana, con una autonomía cercana a los 200 kilómetros y de dimensiones más reducidas que el Sandero. Pero lo mejor de todo es, de nuevo, el precio. Y es que Dacia sabe que tiene ahí su mejor baza para triunfar. De momento no se sabe la cantidad exacta, pero son muchos los que aseguran que podría rondar los 12.000 euros.

El nuevo motor eléctrico HVH 146 puede ser implementado por cualquier fabricante gracias a que puede adaptarse a sus requisitos específicos y utilizarse en varias posiciones dentro de la arquitectura de un vehículo híbrido.

Seguro que muchos habréis escuchado más de una vez que 2020 será un año muy importante para el coche eléctrico. Y no es para menos ya que es la fecha en la que las marcas se han propuesto ampliar su oferta, renovarla, o directamente comenzar a vender este tipo de vehículos. Las razones son desde la tendencia imparable y la necesidad por posicionarse, hasta la presión de las nuevas normativas sobre emisiones contaminantes que tendrán una importancia muy elevada en mercados como Europa. Aquí un listado con algunos de los modelos que llegarán.

Debido a la confusión generada, desde la DGT se emitió un comunicado para aclarar las diferencias entre ciclomotores, bicicletas de pedaleo asistido y ciclos de motor, que conllevan, entre otras cosas, la obligación o no de tener carnet de conducir, llevar casco o estar matriculada y asegurada. La proliferación de vehículos está abrumando a usuarios, autoridades y administraciones, que muchas veces no saben si considerarlos bicicletas de pedales con pedaleo asistido, ciclomotores (categoría L1e-A) o ciclos de motor (L1e-b).

Las ventanillas del Tesla Cybertruck, el nuevo vehículo eléctrico de la empresa, no resistieron la demostración que consistía en lanzar una bola de metal contra ellas.

Wayne Griffiths, presidente ejecutivo de Seat y Cupra, ha anunciado hoy su dimisión irrevocable de Anfac, la patronal española de fabricantes de vehículos, ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. La decisión ha sido comunicada durante la Junta Directiva y Asamblea General que se ha celebrado en la sede de la asociación. Griffiths, no obstante, se mantendrá en el cargo hasta que se nombre a su sucesor. Nunca en la historia de Anfac se había producido un hecho de este tipo.

China es un amigo fiel pero sabes castigarte. Esa es una de las frases que desde China me mandan como respuesta a los Aranceles de Europa.

Las ferias de ingeniería y mecánica eran eventos bastantes populares en la Unión Soviética y sus países satélites. En ellas, ingenieros, técnicos y mecánicos de toda clase se apuntaban y mostraban sus últimas creaciones. Uno de esos festivales tuvo lugar en Leningrado (hoy San Petersburgo) en 1981. Dos jóvenes estudiantes que asistieron al evento se quedaron impresionados por lo que habían visto. Tanto, que se propusieron crear su propio automóvil desde cero y por su cuenta.

Dentro de un edificio insólito en el pueblo de Valdemorillo (Madrid) se conserva gran parte del legado de Eduardo Barreiros, un genio del automóvil español al que le debemos parte de lo que somos hoy en el sector. Barreiros puso en el mapa la industria nacional del sector y llegó a firmar un acuerdo con Chrysler que supuso su internalización definitiva.

El arancel adicional turco se fijará en un mínimo de 7.000 dólares por vehículo a partir del 7 de julio, según una decisión presidencial publicada en el Boletín Oficial del país. "Se impondrá un arancel adicional a la importación de vehículos de pasajeros convencionales e híbridos procedentes de China con el fin de aumentar y proteger la cuota decreciente de la producción nacional", dijo el Ministerio de Comercio. China enfrenta crecientes presiones comerciales en todo el mundo por sus exportaciones de vehículos eléctricos, que según muchos paí

El grupo chino Gotion High-Tech abrirá una gigafactoría de baterías en Marruecos es la última de una serie de al menos seis empresas del gigante asiático que instalarán fábricas relacionadas con este producto, apoyadas por el Gobierno marroquí, que apuesta por convertir el país en referente en este campo. Esta noticia llega después de un camino de dos años de estrechamiento de relaciones comerciales entre ambos países, en un momento en que la industria de automoción de Marruecos produce 700.000 coches anuales para Stellantis y Renault

Se espera que los centros de datos consuman hasta el 9% de la electricidad de EE. UU. para 2030; un aumento de la demanda requerirá una inversión significativa en generación de energía e infraestructura. Esta Cuarta Revolución Industrial es una bendición para las empresas del sector energético, la industria de las energías renovables y los proveedores de equipos para centros de datos.

Los datos preliminares muestran que el pasado mes de mayo, las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables llegaron a las 790.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 36% interanual, y que les permite disfrutar de una cuota de mercado del 46.8% del total de ventas. Una cifra que podemos comparar con las que hemos logrado en Europa el pasado mes de abril, todavía no hay datos oficiales de mayo, y donde en su conjunto, el mercado europeo ha matriculado un total de 108.552 coches eléctricos a batería, con un crecimiento del 14.8%.

La red eléctrica empieza a resentirse. No solo por la electrificación de los coches, sino también por la enorme demanda de inteligencia artificial. Elon Musk cree que esto es solo el principio de una inminente sequía de electricidad: "la IA se quedará sin transformadores en 2025".

Dos moteros abandonan la carretera en una explanada contigua al arcén para hacerse unas fotos. Llega la guardia civil y les multa por atravesar la línea continua del arcén.

La respuesta dependerá de varios factores. Por ejemplo, donde vivamos. Y es que no son las mismas horas de sol en Almería o Valencia, que en Galicia o Asturias. También está el factor de los kilómetros que vayamos a recorrer cada día. Por ejemplo, según el Ministerio de Transporte, cada español ha recorrido de media el pasado año 41.6 kilómetros con su coche.

«Estamos en contra de estos proyectos, no nos parece adecuado ni el lugar ni el tipo de suelo, y siempre hemos mantenido esta postura, aunque como Administración necesitamos disponer de informes técnicos que fundamenten nuestro rechazo», señaló la alcaldesa.

El Gobierno chino aguarda por unos más que probables nuevos aranceles a la importación de sus coches eléctricos en la Unión Europa. La investigación iniciada en octubre por parte de la Comisión Europea está a punto de cruzar un primer punto de inflexión: se habla de un nuevo arancel del 30% contra los vehículos eléctricos chinos para proteger a la industria del Viejo Continente. Sin embargo, el gigante asiático podría haberse guardado un as en la manga, y ese es España. El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, habló sobre el tema...