El carril bici ya llega a la Puerta del Sol El tramo tiene que estar acabado antes de que acabe el año y las obras aún no se han terminado.

La cita de este jueves tendrá lugar la apenas dos días antes de la nueva subida en el precio de los abonos de transporte de Metro y los bonobuses, coincidiendo con la subida del IVA que entrará en vigor este sábado 1 de septiembre, por lo que se prevé que esta concentración sea más reivindicativa que las anteriores y que más vecinos de Madrid se animen a utilizar sus bicicletas como medio de transporte alternativo, tras las subidas en el precio del transporte público.

Yo soy el ciclista salta-reglas que condena la gente. Me salto habitualmente semáforos en rojo, y tú también. Hago caso omiso a la ley cuando voy en bici; tú también lo haces cuando caminas, al menos si eres como la mayoría de los neoyorquinos. Mi comportamiento irrita a peatones, conductores e incluso a algunos de mis compañeros ciclistas. Una conducta similar ha supuesto a ciclistas multas y clases de circulación en bici ordenadas por el juez. Traducción en #1

"Pedie a la ONU que reconozca el derecho a ir en bicicleta". Esta es una de las ideas que surgen tras el Velocity 2012, que entre el 26 y el 29 de junio se ha celebrado en Vancouver. En esta cita global del mundo con los pedales se ha hablado...

Nadie se va a librar del calor en verano, pero sí que hay varios aspectos que, tenidos en cuenta, ayudan a que usar la bici en verano pase de ser pedalear dentro de un horno crematorio a sencillamente pedalear con calor.

Se denomina bici lenta (slow bike en inglés) a aquella bicicleta que se utiliza como vehículo para desplazamientos, en contraposición a la bici rápida, aquella utilizada para la práctica deportiva. La utilización en desplazamientos a velocidad moderada permite el disfrute de la bicicleta y la mejor relación con el entorno, el paisaje, las personas, sin aditivos en lo referido a vestimenta específica o complementos deportivos. En este blog encontraréis interesante información para los amantes de la bicicleta como medio de transporte urbano.

No al menos como está concebida actualmente. La bici no genera economías de escala, no recauda impuestos, no necesita grandes equipamientos, no hace industria, no requiere grandes obras públicas, no provoca guerras, no incrementa los gastos en sanidad ni en farmacología, no acusa los vaivenes interesados de la moda, no necesita financiación, no obliga a contratar seguros, no ocupa grandes espacios, no necesita una regulación del tráfico excesiva, no alimenta la prisa ni la aceleración, no consume prácticamente nada.

Cuando percibimos un entorno urbano más seguro, no sentimos la necesidad de “protegernos”. Mientras más negativa la percepción, mayor es el nivel de temor y mayor la sensación de vulnerabilidad de los habitantes, lo que lleva a las personas a refugiarse en sus casas y culturalmente, darle un carácter “positivo” o “correcto” al acto de vestir dispositivos de seguridad para cuando se entra en contacto con ese entorno agresivo, la ciudad.

Acabamos de regresar de Nueva York y hemos tenido la oportunidad de movernos por esta inmensa ciudad (casi) de todas las maneras posibles a la manera de un moderno Phielas Fogg ansiosos por recorrer todos y cada uno de sus rincones [...] Queremos contarte nuestra experiencia ciclista en la Gran Manzana, nuestro día a día y todo ello aderezado por algunos interesantes datos recopilados una vez de vuelta a casa. No se trata de un análisis frío y objetivo sino mas bien un cúmulo de sensaciones y experiencias inolvidable a lomos de una bici.

En Chile llevan el deporte del ciclismo extremo un poquillo al límite: Toda una competición de alto nivel, ligeramente «suicida» pero aparte de eso…

Lo de siempre. En nuestro camino mañanero, hemos ido a coincidir con uno de esos kamikafres que tanto abundan para desgracia de los demás en nuestras calles. Y hemos ido a dar con él en el peor momento: hora punta, acceso congestionado y entrada a rotonda difícil de gestionar. No se puede elegir peor. Este energúmeno ha decidido represaliar con su propio coche a golpe de acelerador y carrocería nuestro atrevimiento de "colarnos" en el tráfico para ganar las posiciones delanteras en la incorporación......

Así es. Y no pasa un día, una hora, quince minutos en la calle sin volver a comprobar que es así. Esto se nos ha ido de las manos o, mejor dicho, han hecho que se nos vaya de las manos. Llevamos años, décadas reclamando el reconocimiento de las personas que andan en bici como ciudadanos de pleno derecho y, más aún, como ciudadanos que ayudan a recuperar la ciudad para vivirla, para hacerla más humana, llevamos años, décadas reclamando el reconocimiento de las bicicletas como vehículos de pleno derecho y¿qué hemos conseguido? Poco, muy poco.

Accesorio para ciclistas urbanos

En una ciudad conocida por sus atascos, sustituir un carril de coches por uno para bicis podría parecer raro. Pero eso es lo que han hecho en LA, en un tramo de 2.2 millas a lo largo de Calle 7, desde la Avenida Catalina, en el barrio coreano, hasta la Calle Figueroa, en la parte baja de la ciudad. Según el concejal Ed Reyes, "Al hacerlo estamos cambiando la manera en que se ve la bicicleta, no sólo como un vehículo recreativo, sino como una forma legítima de transporte público". La tendencia es creciente y fomentada por el Ayuntamiento.

Este sistema, formado por 14 estaciones de préstamo con 146 bicicletas repartidos por toda la ciudad tiene un coste en torno a 100.000 euros al año. Según este partido local frecuentemente los protectores de las cadenas están oxidados y sin lubricar, las tijas de los sillines y los manillares también están con óxido, las cestas han desparecido en su totalidad, hay holgura en los pedales, muchas ruedas aparecen pinchadas o desinfladas, bases están bloqueadas, o el sistema informático informa de la existencia de bicicletas que no existen.

Una carrera en Nueva York desde la calle 94 a la esquina de Broadway con Franklin, más de 100 manzanas de distancia, entre una bicicleta Schwinn Suburban del 76 y una moto Ducati Monster s4. Yogurt vs. Gasolina.

10 km. Esa es la distancia que, como mínimo, recorro cada día por las calles de Madrid. En ese trayecto me encuentro con peatones que atraviesan la Castellana sin ningún decoro; con decenas de coches que aparcan en doble fila en la calle Alcalá y colapsan el carril bus; con camiones cargados de mercancías que, al no poder estacionar en el espacio reservado para ellos, taponan pasos de cebra; con motos que circulan por la acera y que se incorporan a la circulación por lugares inesperados o con parejas que cruzan la Gran Vía or cualquier lugar.

En esto de que las bicicletas anden por las ciudades (y por fuera de ellas) hay una falsa ideología montada alrededor de que ha de ser muy difícil y muy costoso adecuar una ciudad para ello, porque resulta descabellado proponer a la gente en general transitar en bicicleta en medio del tráfico ya que es terriblemente peligroso. Según esta lógica, sólo cuando se construyan toda una suerte de infraestructuras en una red lo suficientemente tupida, será posible andar en bicicleta. Es lo que se ha dado por llamar ciclabilidad.

El viernes por la noche, la Masa Crítica que se organiza en Porto Alegre (Brasil) ha sido atacada por un conductor que embistió de manera premeditad, brutal y salvaje con su vehículo contra las 150 personas que circulaban, hiriendo a veinte de ellas y teniendo que hospitalizar a otras diez. En solidaridad con la Masa Crítica de Porto Alegre el próximo jueves 3 de marzo, a partir de las 20h., desde Cibeles, circularemos por las calles de Madrid. Relacionada: www.meneame.net/story/atropello-multiple-ciclistas-masa-critica-brasil

Vídeo explicativo sobre las medidas tomadas en Bruselas para potenciar el uso de la bicicleta: En las calles de un único sentido la velocidad está limitada a 30km/h y los ciclistas tienen libertad absoluta. Siempre que es posible se potencian carriles combinados para las bicicletas y los autobuses. En las calles principales o de varios sentidos se ponen carriles dobles, y el espacio se saca a poder ser de la calzada. Las bicicletas y los coches han de compartir la calzada siempre que sea posible. El uso de la bicicleta ha aumentado.

La bicicleta como herramienta para reducir la contaminación. Una fórmula que defendieron ayer más de 2.500 personas, según los convocantes, en la cita mensual de Bici Crítica. Los asistentes instaron al alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, a apostar por los pedales para rebajar los altos niveles de polución. Para escenificar la propuesta, los participantes se pusieron una mascarilla,...

Cuando intentaba convencer a un amigo sobre las bondades de moverse en bici por Madrid y me respondió con los recurridos mitos que imposibilitaban la circulación por la Capital -que si la orografía de la ciudad , los madrileños y el estigma de Caín etc... tuve un déjà vu, me acorde de mí mismo repitiendo, con total convicción, argumentos oídos a otros que no habrían ido en bici en su vida y que a su vez los habría tomado prestados de otra persona.

He leido con consternación la noticia de que planean ustedes una modificación del Reglamento General de Circulación que permitirá a las bicicletas circular en aceras de más de tres metros de ancho............

Nacido en Limanes, cerca de Oviedo, en 1945, José Manuel Fuente se labró la fama de ciclista osado, quizá excesivamente, con sus dos victorias en la Vuelta a España (1972 y 1974), un tercer puesto en el Tour de 1973 y, especialmente, sus batallas con Eddy Merckx en unas ediciones apasionantes del Giro de Italia.

Grafiteros, muralistas, tatuadores e ilustradores de todo el mundo han participado en las nueve ediciones del festival Gargar, que tiene lugar anualmente el primer fin de semana de mayo en una localidad leridana y que atrae miles de visitantes

Su padre tuvo un problema de alcoholismo, su suegro fue asesinado por el GAL, el cáncer estuvo a punto de acabar con su carrera, pero logró ser gregario de Armstrong y Contador, un trayectoria extremadamente difícil, en la que también hubo un paso por el Euskaltel, equipo que considera "muy politizado por el PNV".

En plena primavera el Ayuntamiento de Villamartín (Cádiz) está procediendo al desmoche total o parcial de árboles en una calle principal del pueblo. A la mayoría de ellos les han dado “un buen tiento” llegando incluso a eliminar la mitad de la copa de muchos, desequilibrándolos completamente. Pero a casi dos decenas, 17, todos los que coinciden con las terrazas de los bares de la calle, los han dejado sin ninguna rama, con toda probabilidad, porque los árboles “dan mucha mierda”.

Los centros urbanos se vacían de infancia. La baja natalidad y los altos precios de la vivienda provocan el éxodo de las familias jóvenes con hijos. En Los Reporteros abordamos el impacto del envejecimiento en los núcleos urbanos de nuestras ciudades.

Lo primero que hay que decir al respecto es que el capitalismo es un sistema social y económico con vocación totalizante que solo puede existir mediante el crecimiento continuo e ilimitado. En ese sentido, funciona como un tiburón, que solo puede avanzar para sobrevivir.

La alcaldesa de Marbella ha negado la recalificación de su mansión, a pesar de que figura como urbanizada en el nuevo Plan, cuando era no urbanizable en el anterior www.meneame.net/m/politica/ayuntamiento-marbella-recalifica-terrenos-m La alcaldesa alega que todo es un asunto de la Junta, que ha cambiado las lindes, según manifiesta.

En este episodio nos acompaña Jose Mansilla, con quien abordamos una diversidad de temas desde la antropología urbana y el turismo, la turistificación y la tensión derecho a la ciudad - derecho al turismo