Sudáfrica y Rusia están frotándose las manos ante el auge de las pilas de combustible y su uso comercial en las aplicaciones más variopintas, a día de hoy sobre todo en automoción. ¿Y por qué estos dos países tan diferentes están tan entusiasmados ante el florecimiento de esta tecnología? ¿Por su faceta ecológica y sostenible? ¿Por la seguridad e independencia energética que puede suponer el hidrógeno? No, o al menos no más que el resto de países del mundo. El interés de Sudáfrica y Rusia por el despegue definitivo de las pilas de combustible..

Sae-Hoon Kim (investigador jefe en el campo de pilas de combustible de hidrógeno de Hyundai-Kia) ha insinuado que Hyundai planea sacar al mercado un vehículo de pila de combustible específicamente diseñado. Un diseño propio presenta una serie de ventajas técnicas pues permite un diseño integral de todos los elementos sin que un diseño previo de chasis o carrocería incluya restricciones innecesarias a los subsistemas. Además, confirmaría de cara al público la apuesta de futuro de Hyundai por los coches de hidrógeno...

Investigadores de la Universidad de Huelva han mejorado algunos de los componentes de la pila de combustible, que produce energía a partir de hidrógeno. El objetivo es simplificar la tecnología, mejorar sus prestaciones, economizar costes y facilitar su introducción en el mercado como la alternativa ecológica a los motores de combustión.

Siemens ha presentado este jueves un proyecto para convertir la energía eólica en hidrógeno para su reutilización como combustible general o en tuberías de gas natural. La planta de electrólisis de Siemens en Mainz se basa en la tecnología de membrana de intercambio de protones (PEM), que permite la captura y el almacenamiento de la electricidad en hidrógeno. La planta puede procesar hasta 6 megavatios de electricidad, por lo que es la instalación PEM más grande de su tipo en todo el mundo...

Hace casi dos décadas, Abengoa decidió crear una división destinada al hidrógeno, a investigar sus posibles beneficios como combustible alternativo. Como suele ocurrir en estos casos, los resultados no son inmediatos pero sí han situado a la compañía andaluza en una posición privilegiada en este ámbito. “Llevamos 17 años trabajando con el hidrógeno pero no se habla apenas de ello. ¿Por qué? Porque no hay demanda, no hay infraestructuras. El hidrógeno aún no está en el mercado pero falta poco para que llegue”, señala Javier Brey.

Un nuevo método para obtener directamente hidrógeno de las plantas puede ser un camino barato para generar combustible para vehículos alternativos. El profesor Percival Zhang lleva varios años investigando encimas que sean capaces de romper las complejas cadenas de azucar en sus diferentes partes. El y sus colegas han demostrado que un nuevo proceso puede producir tres veces más hidrógeno por molécula de azucar que los métodos convencionales por fermentación. Aún así, la tecnología debe ser todavía desarrollada para que pueda aplicarse.

Los autobuses son una fuente de contaminación en ciudades de todo el mundo, pero podrían convertirse en el vehículo perfecto para fomentar el aire limpio. Un distrito de transporte público de la zona de la Bahía de San Francisco utiliza un par de los elementos más comunes en el planeta para proporcionar transporte limpio a millones de ciudadanos. Con sede en Oakland, California, AC Transit utiliza 12 autobuses impulsados por hidrógeno y recientemente ha construido dos estaciones de recarga de combustible hidrógeno.

El mercado de las baterías auxiliares para móviles es de lo más rico y variado. Tenemos equipos de todos los tamaños, formas y colores, aunque la mayoría de ellos utilizan baterías convencionales de litio para almacenar la energía. Kraftwerk es completamente diferente, ya que no es una batería convencional, sino más bien una pila de combustible que partiendo de una fuente energética como es el gas, es capaz de transformarla en electricidad y alimentar así a nuestros insaciables teléfonos

Se puso a la venta en Japón el 15 de diciembre de 2014, y en este mes ha desbordado la previsión de ventas. Es el Toyota Mirai, la berlina que se mueve con electricidad por pila de combustible y que en su lanzamiento casi ha cuadruplicado la previsión de todo el año 2015. La mayoría de las unidades se han encargado en Tokio, Kanagawa, Aichi y Fukuoka, y un 60 % irán a parar a entidades públicas y flotas de empresa. En los últimos tiempos, las hidrogeneras han florecido en aquellas zonas.

El tema de la pila de combustible de hidrógeno esta otra vez de moda. Es un tema que viene siendo noticia de manera cíclica desde hace más de 15 años. Será pronto una realidad?

Toyota Mirai. Así se llama el futuro vehículo de la marca japonesa movido por pila de combustible. El presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, lo ha anunciado en un vídeo de presentación. Una berlina que, para la marca japonesa, marcará un antes y un después.

Alstom ha iniciado el desarrollo de un nuevo modelo de tren que, según informó la multinacional francesa, será el primero del mundo que contará con propulsión de pila de combustible.

Investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) han desarrollado pilas de combustible microfluídicas en papel que permiten que dispositivos de diagnóstico como las tiras de flujo lateral, usadas por ejemplo en los test de embarazo o los test de glucosa, funcionen sin necesidad de baterías externas.

Investigadores de la CEU-UCH de Valencia, en colaboración con el Laboratorio de Investigación en Fluidodinámica y Tecnologías de la Combustión (LIFTEC)–instituto mixto del CSIC y la Universidad de Zaragoza– y la empresa aeronáutica alicantina Medavia trabajan en el desarrollo de una pila de combustible, alimentada por hidrógeno y ultraligera, para su uso en aviones no tripulados (UAV) que pesen menos de 30 kg. Con ello pretenden que estos aparatos, más conocidos como drones, puedan alcanzar mayor altitud y prolonguen su autonomía de vuelo.

En esa carrera os hemos contado los avances experimentados en diferentes puntos del globo, mediante la utilización de otros métodos y materiales catalizadores, desde el grafeno y el nitrógeno hasta la gelatina. Ahora es la compañía CellEra la que ha desarrollado la posibilidad de una pila de combustible desprovista de platino en su totalidad.

i-H2GO es un coche de radiocontrol desarrollado por la compañía Horizon Fuel Cell Technologies que funciona gracias a células de combustible de ...

La empresa química BASF ha descubierto una forma más ecológica de producir hidrógeno, lo que reaviva las esperanzas para los vehículos de pila de combustible.

Hace muchos años que los vehículos de hidrógeno dejaron de ser el centro de atención, pero están a punto de protagonizar un sorprendente regreso. Toyota afirma que este año desvelará una berlina con pila de hidrógeno que saldrá a la venta en 2015. Mientras, varios fabricantes más han anunciado asociaciones para comercializar la tecnología, entre ellos GM y Honda, que acaban de anunciar una colaboración de este tipo.

El pasado verano, una pila de combustible elaborada 100% en España, por investigadores de la UNED, dejó boquiabiertos a los expertos en energía al ser capaz de generar más potencia con menos

Los vehículos de hidrógeno ya están aquí listos para su producción en masa a partir de 2014-2015 en adelante. Pero a nivel de infraestructuras, todavía queda mucho por hacer.

Dos recientes solicitudes de patente de Apple indican que la compañía está considerando desarrollar un nuevo sistema de batería de hidrógeno para complementar las pilas recargables en un "dispositivo de computación portátil" - lo que podría referirse a la gama de móviles Apple iDevices , su gama MacBook de portátiles - o ambos. Se estima que con este sistema la batería de un MacBook podría durar semanas

“Para agosto, septiembre estarán fabricadas las primeras baterías para notebooks y celulares en Argentina. Para octubre ya estarán homologadas”. Estas palabras de Daniel Barraco entusiasman a cualquier persona que logre entender la magnitud del mercado de consumo de productos electrónicos y afines, ya que sin el litio, el único material capaz de reemplazar al petróleo a nivel costos en la actualidad, muchos fabricantes deberían buscar alternativas inexistentes en la actualidad para hacer funcionar sus productos.

Las pilas de metanol suponen una alternativa eficaz y sostenible a los combustibles fósiles, pero aún no resultan rentables económicamente. Sin embargo, el químico de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU) José E. Barranco ha desarrollado en su tesis doctoral nuevos materiales que permiten fabricar pilas de metanol más baratas y eficientes.

La mujer se puso de parto de repente y dio a luz asistida solo por su hermana. Cuando llegaron los servicios médicos, la pequeña ya había nacido

En un gran evento para la industria marítima global, el Ane Maersk, primer buque contenedor de gran tamaño propulsado por metanol del mundo, ha hecho su llamada inaugural al Complejo Portuario Tanger Med en Marruecos, que se posiciona como un puerto líder en la transición energética en alta mar. Con capacidad de 16.592 TEU y 350 metros de largo, es el primero de 18 grandes buques habilitados para metanol que Maersk planea entregar entre 2024 y 2025 .Fue bautizado en enero en el astillero HD Hyundai Heavy Industries en Ulsan, Corea del Sur.

Fortescue, con apoyo de agencias gubernamentales, institutos de investigación y socios industriales de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), ha llevado a cabo con éxito el primer abastecimiento y uso de amoníaco como combustible marino del mundo. El hito se concretó tras la operación de bunkering hecha al buque Fortescue Green Pioneer en el Puerto de Singapur. La nave, de la minera australiana Fortescue Metals Group, cuenta con un sistema de combustible dual, que combina diésel con amoníaco en el proceso de combustión.

Permítanos recordarle eso Francia anunció su decisión de transferir bombas de aviones guiados de la familia AASM Hammer a Ucrania en enero de 2024, con aproximadamente 600 bombas por año o 50 unidades por mes en discusión en ese momento. El primer uso de la bomba guiada francesa AASM Hammer se registró a principios de marzo de 2024, cuando fue dirigido contra los ocupantes de la Planta de Coca-Cola Avdiivka. Además, es probable que este tipo de bomba de avión guiado fue utilizado para golpear el puesto de mando de los invasores rusos en el b

El Reino Unido se retira de un tratado que permite a los gigantes de los combustibles fósiles demandar a los gobiernos por sus políticas climáticas. El Gobierno ha comunicado que se retira del Tratado sobre la Carta de la Energía tras el estancamiento de los esfuerzos por modernizarlo. El polémico tratado se estableció en la década de 1990, cuando el sistema energético mundial estaba fuertemente dominado por los combustibles fósiles, y permite a las empresas extranjeras impugnar las políticas energéticas que amenazan sus inversiones.

Energía asequible y no contaminante · Los carburantes de origen 'bio' se presentan como una alternativa «inmediata» para descarbonizar la movilidad

En la industria energética, la gasolina más barata y sucia se denomina "de calidad africana". Este tipo de gasolina, con altos niveles de sustancias tóxicas, está prohibida en Europa. Pero los grandes comerciantes internacionales de petróleo, como Trafigura y Vitol, siguen vendiendo este combustible sucio a los países de África Occidental, a pesar de los riesgos demostrados para la salud de las personas y el medio ambiente. Con ello, eluden los esfuerzos destinados a mejorar la calidad del aire de las ciudades de África Occidental.

Betavolt Technology, una compañía china especializada en la fabricación de semiconductores, baterías y nuevos materiales ha anunciado que ha logrado poner a punto con éxito una pila destinada al mercado de consumo que funciona gracias a la energía atómica. No hay ningún error ni en el titular de este artículo ni en la frase que precede a esta: esta pila para consumo entrega la energía que obtiene gracias a la desintegración natural de un isótopo radiactivo.

Este tipo de energía está llamando la atención de los fabricantes franceses, tanto de las marcas conocidas, como de otras completamente nuevas. Entre estas últimas está NamX.

Cuando hace cosa de un lustro aparecieron numerosas empresas privadas chinas que ofertaban lanzadores de combustible sólido, en occidente se dio por sentado que estos cohetes eran versiones civiles de misiles balísticos cedidos por los militares chinos. Pero, como suele ocurrir, las cosas son un poco más complejas. Es indudable que en el caso de los dos grandes conglomerados estatales, CASC y CASIC, sus lanzadores sí están basados en misiles balísticos, más que nada porque ambos contratistas son los mismos que fabrican dichos misiles.

En concreto, Competencia investiga a Repsol Comercial de Productos Petrolíferos, Repsol Directo, Repsol Customer Centric, Solred, Campsa Estaciones de Servicio y Repsol, como grupo que está presente en toda la cadena de valor del proceso de producción y comercialización de combustibles para la automoción. La CNMC ha detallado que la petrolera habría aprovechado su posición de dominio en el mercado mayorista de hidrocarburos en España para llevar a cabo las siguientes conductas desde marzo hasta diciembre de 2022.