China planea llevar a cabo un alunizaje tripulado alrededor de 2030. ¿Cómo lo va a hacer? Para ello necesita lanzadores de gran potencia y eso es precisamente lo que lleva desarrollando desde hace un tiempo. Los planes de alunizaje chinos son públicos desde 2018 —aunque cada pocos meses son «redescubiertos» por algún medio occidental— y, a pesar de que se hallan en continua evolución, pasan por poner un ser humano en nuestro satélite alrededor de 2030. A diferencia de lo que mucha gente cree, el lanzador elegido para el (...)

En un sorprendente descubrimiento, científicos chinos han desarrollado un motor hipersónico de aviación que utiliza partículas microscópicas de carbón y etileno como combustible. Sus inventores afirman que el motor puede abrir un nuevo capítulo en la aeronáutica volando a Mach 6 y recortando el coste del combustible de aviación en hasta un 20%. Es un motor de detonación capaz de producir ondas de choque que viajan a dos kilómetros por segundo.

Breve hilo sobre la historia que hay detrás de estas fantásticas fotos. Los scooters motorizados aparecieron por primera vez alrededor de 1914, generalmente conocidos como autoped o motoped. Tenían un pequeño motor y podían alcanzar velocidades de hasta 35 millas por hora, pero eso era sólo para los temerarios. Algunos también funcionaban con baterías.

Investigadores de la Universidad de Illinois Chicago ha descubierto cómo convertir el CO2 en etileno, que es un componente clave para la fabricación de plásticos. El equipo está encabezado por Meenesh Singh, y se ha centrado en capturar estos gases de dióxido de carbono directamente de escapes industriales; pero ya sabemos que este tipo de gases de efecto invernadero también salen, por ejemplo, de los tubos de escape de coches gasolina y diésel.

Un hombre y una mujer de mediana edad han fallecido este domingo tras sufrir un choque frontal entre las dos motocicletas que conducían en la carretera M-133 a la altura del término municipal de Patones de Arriba (Madrid), según ha informado un portavoz de Emergencias 112 Comunidad de Madrid. Además, una tercera persona ha resultado herida.

Las principales diferencias entre el propulsor chino y el de la NASA es que el primero es más grande y cuenta con tecnología más moderna. Por lo tanto, la creación asiática tiene más potencia, con 25 toneladas de fuerza frente a las 11 toneladas del RL-10B2. Chu explica que tuvieron que crear “un nuevo intercambiador de calor que consta de muchos componentes en forma de costilla para absorber el calor de la superficie de la cámara de combustión y pasarlo a hidrógeno líquido con una eficiencia sin precedentes.

La cadena de suministros de la industria del automóvil vuelve a tensionarse. Si a comienzos de verano, la gran mayoría de fabricantes de coches de España señalaban que se había producido una cierta mejora en el abastecimiento de componentes, ese efecto se ha desvanecido en la vuelta de vacaciones.

Los habituales al transbordador espacial estábamos acostumbrados a los reiterados retrasos que sufrieron algunas de las misiones de esta nave espacial. No debería ser sorpresa que un vehículo heredero del mismo sufra los mismos problemas, pero lo cierto es que sí lo ha sido. Hablamos, obviamente, del cohete SLS, que no ha logrado levantar del suelo a la primera. La misión Artemisa I se ha retrasado hasta octubre —probablemente para el día 17— después de dos intentos de lanzamiento abortados el 29 de agosto y el 3 de (...)

Investigadores de la Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología de Rusia (MISIS) y de Skoltech han desarrollado una tecnología para la producción de nuevos materiales compuestos a base de shungita y fibras de carbono en una matriz de grafito.

El experto que asesora al Cabildo de Tenerife sobre el Circuito del Motor, Walter Sciacca, es el mismo que le dijo en 2018 a la corporación insular que la obra no era viable por el escaso poder adquisitivo de los tinerfeños. “Con los salarios que hay en la isla, es complicado que un aficionado pueda permitirse un día para rodar”, un coste que estaría entre los 600 y 1.000 euros. Aun así, la institución insular contrató en 2020 a su empresa, SCT International Motorsport, para labores de asesoramiento.

Renault está en conversaciones con el fabricante chino Geely y la petrolera saudí Aramco para que entren en el accionariado de su filial Horse.

Las empresas de transporte de Argentina están cada vez más preocupadas por la escasez de neumáticos en el país, después de que el gobierno decidiera limitar las importaciones para evitar el gasto de divisas.

Laurent Rossi, máximo responsable de Alpine, cree que los trenes de propulsión 100% eléctricos seguirán sin ofrecer un rendimiento a la altura de esta categoría durante unos años, predicción que justificaría la apuesta por el hidrógeno. «No creo que el propulsor totalmente eléctrico esté listo. Puede tomar otros 15 años a partir de aquí. No veo eso para las próximas regulaciones o las siguientes. Echaremos un vistazo al hidrógeno como sistema de propulsión.

La firma automovilística Porsche, a través de la división Porsche Engineering, ha desarrollado un prototipo de motor de combustión de hidrógeno que tiene como objetivo igualar la potencia de los actuales propulsores de gasolina de altas prestaciones. La característica distintiva de este diseño es la disposición coaxial de dos etapas del compresor, que son accionadas por la turbina o por el motor eléctrico de apoyo mediante un eje común. El aire fluye a través del primer compresor, se enfría en el ‘intercooler’ y luego se vuelve a comprimir...

Los efectos del cambio climático se están dejando sentir en todo el planeta -desde las olas de calor continuas que abrasan Europa y EEUU, hasta inundaciones en China y Nueva Zelanda- y más que nunca ponen de manifiesto la necesidad de comprometerse con la transición energética. Por ejemplo, abandonando definitivamente los coches de combustión para apostar por los de motor eléctrico. Sin embargo, esto no es tan fácil, dado que su fabricación requiere el uso de tierras raras, una materia prima cara en términos económicos y medioambientales. A est

La Guardia Civil investiga a 91 motoristas por eludir el pago en dinero y puntos de multas por infracciones de tráfico graves cometidas por ellos. Lo hicieron contratando los servicios ilegales de un vecino de Valencia, que se declaraba autor de la tropelía, se hacía cargo de la sanción, libraba a los verdaderos perpetradores y asumía la pérdida de puntos en su propio carné de conducir.

El estudiante de secundaria había oído hablar de un tipo de motor eléctrico -el motor de reluctancia síncrono- que no utiliza estos materiales de tierras raras. Este tipo de motor se utiliza actualmente para bombas y ventiladores, pero no es lo suficientemente potente como para ser utilizado en un vehículo eléctrico. Así que Sansone empezó a pensar en formas de mejorar su rendimiento. A lo largo de un año, Sansone creó un prototipo de un novedoso motor de reluctancia síncrono que tenía mayor fuerza de rotación y eficiencia que los existentes.

Estos radares pueden encontrarse en cualquier vehículo de Tráfico, desde furgonetas a motos, ya que son fáciles de transportar.

Sus creadores aseguran que este pequeño motor eléctrico, que recibe el nombre de SCT-E, supone un antes y un después dado que es el único del mercado que puede funcionar de forma indefinida sin que desfallezca, con un alto rendimiento. Está desarrollado por la empresa tecnológica Mahle y su principal novedad radica en que incluye un sistema de refrigeración inédito. Además es limpio, ligero y eficiente y se puede ensamblar sin el uso de las llamadas tierras raras (metales preciosos) y sin imanes de neodimio, bajo encargo.