Poco a poco, los grupos automovilísticos chinos están aumentando su cuota de ventas de coches eléctricos en Europa. El pasado mes de junio ha marcado un nuevo récord, impulsado por la mayor oferta y demanda, pero también por la entrada de los aranceles que ha provocado un efecto temporal muy importante. Pero los expertos avisan de que el incremento seguirá siendo positivo a favor de los grupos asiáticos.
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Los fabricantes occidentales, usanos y europeos, y otros como Toyota, todos junto a las mafias petroleras, se han dedicado a torpedear los autos eléctricos desde hace decenas de años y ahora se dedican a lloriquear y a pedir protección pública en forma de aranceles y subsidios.
Estos mafiosos descerebrados hhdlgp tienen lo que se han buscado.
En Europa la energía para producir los vehículos es cada vez más cara. Maldita sea, qué lo habrá provocado. Mejor aún, quién lo ha provocado.
Putin? Y también voló su Nordstream? Todo mu lógico.
Entonces, no es rentable producir coches en Europa. Chinos que ya producen el 90% de las baterías mundiales, resulta que tienen costes más bajos y se comen a las factorías europeas. Quién iba a pensarlo.
Ale, ya podéis poner aranceles de todos los colores, porque os van hacer falta.
El siguiente paso es que las multinacionales deslocalicen las factorías y las trasladen a EE.UU., para producir allí. Menos impuestos, menos coste de producción y sin aranceles supongo.
Vaya sorpresa, EE.UU. beneficiándose de todo este circo.
El origen de que en China estén produciendo coches eléctricos de calidad y a su vez baratos está en otras razones (un buen puñado de razones complementarias) que poco o nada tienen que ver con el precio de la energía en Europa.
Al menos los proveedores con los que tengo trato lo son, y son unos cuantos.
El artículo menciona Italia donde Stellantis va a fabricar coches de Leapmotor, aunque estaban hablando de venderlos con alguna de sus marcas así que igual no cuentan como coches chinos.
La verdad es que en España y Portugal somos tontos de no promocionarnos lo suficiente porque mi experiencia es que de ahí son la mayor parte de los mejores proveedores, y eso que a partir del kilómetro 135 (creo recordar que era ese) de la A5 es como entrar en otro mundo, como dice uno del pueblo de mis padres (para mí, mi pueblo).
La fuerte dependencia de las baterías chinas, un riesgo real para los coches eléctricos europeos en futuras crisis
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Y pensar que estaban muy cerca de su renacimiento, pero aparte de CORRUPCION, hicieron enojar a jinetes de las estepas