La CNMC ha aprobado la Circular 3/2020 que establece la metodología para el cálculo de los peajes de transporte y distribución de electricidad. En esta Circular se establece que los puntos de carga pública dedicados en exclusiva a la recarga de vehículos eléctricos tendrán un peaje especial más barato. Esta medida facilitará el desarrollo de los puntos de carga pública por toda la geografía española, ya que aliviará los altos costes de las instalaciones.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha propuesto disminuir los peajes eléctricos del transporte y distribución, para el consumidor doméstico un 6,8 por ciento y para las empresas y la industria un 13,4 por ciento, entre los años 2020 al 2025.

La Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC)acaba de hacer pública la Circular de reparto de los peajes de electricidad, así como de la operación y mantenimiento que permitirán reducir la factura de la electricidad.

La última circular del regulador sometida a consulta contempla reducir la cantidad que pagan los consumidores para retribuir las redes eléctricas y que supone algo más de un tercio del recibo de la luz

Peajes, rentabilidad media de los activos, coste ponderado, Wacc.... La nueva reforma energética que promueve la CNMC en España está llena de tecnicismos incomprensibles, pero la esencia es simple: hay mucho poder y dinero en juego.

Según explica Francisco Valverde, analista del mercado eléctrico, “las tarifas actuales para los hogares son tres, 2.0 A, 2.0 DHA y 2.0 DHS, siendo esta última para la discriminación horaria y de recarga del vehículo eléctrico durante la noche, Lo que diferencia estas tarifas son los peajes que se cobran, el mismo para todo el día en la primera tarifa, dos en la segunda y tres en la última. Todos esos peajes deben ser fijados para favorecer el sistema eléctrico desde el punto de vista técnico y económico, es decir, evitar que todos consumamos a

La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha confirmado este lunes que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) fijará los peajes eléctricos y de gas desde enero, con lo que el Gobierno devolverá esta competencia al regulador.

La Comisión de Expertos para la Transición Energética aboga por suprimir 11.000 millones de euros de la tarifa de la luz, lo que son los denominados peajes, que no tienen que ver con lo que es el suministro eléctrico (generación, distribución y transporte de la electricidad) y traspasarlos a los Presupuestos Generales del Estado. Estos 11.000 millones proceden de las primas a las renovables (más de 7.000 millones de euros), el pago de la deuda eléctrica, el llamado déficit eléctrico y los costes extrapeninsula.

El presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC),José María Marín Quemada,ha criticado el uso de la regulación energética en nuestro país como“instrumento político”. En concreto, se refiere a aspectos como la fijación de los peajes eléctricos, que se ha realizado,en su opinión,“en más ocasiones que las justificables”. “Se ha deseado utilizar en España, a nuestro juicio, en más ocasiones que las justificables la regulación energética como instrumento político” como, por ejemplo,ha sido el caso de la fijación de los..

El gobierno congela los peajes de electricidad y gas para 2018 y reduce el precio del alquiler de contador de gas natural.

El ministro de Energía, Álvaro Nadal, venía anunciando en los últimos meses que el Ejecutivo congelaría de nuevo los peajes de electricidad y gas para 2018 y así lo ha hecho. Esto significa que la parte regulada del recibo de la luz y del gas no subirá el año que entra. En los últimos cinco años, los peajes, que constituyen la parte regulada de la factura y la única que depende del Gobierno, se ha mantenido. Adicionalmente, en el caso del gas natural, se ha reducido el precio del alquiler de los contadores que pagan los consumidores

Industria coló de tapadillo en la Ley de Metrología una enmienda para quitarle a la CNMC sus competencias para fijar los peajes eléctricos y manejar a su antojo la parte fija del recibo de la luz. La medida se vuelve ahora en contra de España.La Comisión Europea ha abierto un expediente sancionador contra España por haberse apropiado de las competencias que tenía la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para fijar los peajes eléctricos, la parte regulada del recibo de la luz.

El ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, ha anunciado que el Gobierno congelará en 2018, por cuarto año consecutivo, la parte regulada del recibo de la luz, los denominados peajes eléctricos, que representan aproximadamente un 60% del recibo

Los técnicos del Ministerio de Industria han hecho todo tipo de malabarismos para cumplir con la orden dada por sus superiores: la factura de la luz debe bajar el 1 de enero, sea como sea y caiga quien caiga. Una tarea ardua pues, pese a los superávits registrados por el sistema (550 millones en 2014), la Ley Eléctrica obliga a destinar estos excedentes a amortizar las deudas pendientes del pasado (unos 26.000 millones). En definitiva, que “los cargos [de la tarifa] no podrán ser revisados a la baja”.

Los coches eléctricos ya pueden circular de una manera completamente gratuita por los peajes de las autopistas gestionadas por la Generalitat de Cataluña. La medida, que es posiblemente la más relevante en cuanto a ayudas a los coches eléctricos en España, está en vigor desde el 15 de septiembre y pretende fomentar la compra y el uso de vehículos enchufables como alternativa de transporte menos contaminante.

El Real Decreto sobre autoconsumo está a punto de ver la luz. El ministro Jose Manuel Soria ya confirmó que, efectivamente, se va a incluir un peaje de respaldo, también conocido como “impuesto al sol”. Por eso, la CNMC ha publicado un informe en donde considera “imprescindible” delimitar una metodología de cálculo de los cargos del autoconsumo para su desarrollo normativo. “La CNMC lo único que pide en su informe es que no se ponga cualquier peaje, sino que se explique en base a qué y y en qué porcentaje se va a calcular el peaje de respaldo".

El Tribunal Supremo ha admitido a trámite quince nuevos recursos contra la orden de peajes eléctricos para el año 2015, por la que se fija la parte regulada del recibo de la luz, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE). Estos recursos se suman a los presentados por la patronal Unesa y las cinco grandes eléctricas -Iberdrola, Endesa, Gas Natural Fenosa, E.ON y HC-, así como por otras empresas del sector e industrias afectadas por la normativa.

No es niguna sorpresa saber que las dos principales empresas de Unesa, la patronal eléctrica que agrupa a las cinco mayores empresas eléctricas del país, influyen fuertemente en las decisiones del Ministerio competente en materia de energía. Pero hasta ahora no lo habíamos visto de forma tan descarada.

Las cotizaciones de los contratos de electricidad con vencimiento en el primer semestre de 2015 muestran una evolución a la baja de hasta el 3,9%, mientras que para el segundo semestre ofrecen incrementos cercanos al 1,5%. El precio de la electricidad tiene un peso cercano al 37% en el recibo final de la luz, mientras que el resto corresponde a impuestos y costes regulados, conocidos como peajes.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo congelará la parte regulada del recibo de la luz en 2015, conocida como peajes, después de que en 2014 la factura eléctrica de los hogares haya experimentado un descenso del 4,9%. Estas consideraciones aparecen recogidas en el informe sobre evolución de precios energéticos en España en 2014 presentado este viernes por el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, al Consejo de Ministros.

La CNMC publicó ayer por primera vez datos sobre la reducción de potencia que solicitan los clientes. Los datos interanuales de junio muestran una disminución del 2,4%, algo que se suma a una caída de la demanda del 1,5%. “Si se mantiene esta tendencia, cabría esperar un desvío en los ingresos al final del ejercicio respecto a los previstos”, lo que obligaría a una subida de los peajes en enero. Según la nueva normativa, cuando se registra déficit de tarifa se tienen que subir los peajes eléctricos en el ejercicio siguiente de forma automática.

El secretario de Estado de Energía, Alberto Nadal, ha anunciado que el Ejecutivo está valorando congelar la parte regulada de la tarifa eléctrica que afecta al término de potencia. En algo de más de un año, el Gobierno ha duplicado la tarifa fija de los peajes.

Aquella orden de peajes se diseñó en función de unas previsiones no solo de ingresos de los nuevos impuestos eléctricos y de la asunción por parte de los Presupuestos del Estado de unos 900 millones de sobrecostes extrapeninsulares, sino también de un crédito extraordinario por 2.200 millones que quedó posteriormente anulado por el Congreso con efectos retroactivos.

Requisitos.Estar empadronadas en el municipio de Madrid, Las bicicletas que se podrán adquirir con esta ayuda deberán de estar equipadas con un motor eléctrico auxiliar con potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 vatios, "que no puede ser propulsado exclusivamente por medio de ese motor auxiliar, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, o si el ciclista deja de pedalear".

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sacado a audiencia e información pública su propuesta de modificación del Reglamento General de Circulación, con la que hará obligatorio el uso de casco para los usuarios de vehículos de movilidad personal (como los patinetes eléctricos), así como tener, como mínimo, 16 años para poder usarlos y circular por vías urbanas.

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.

¿Es la geotermia la alternativa renovable y sostenible a las fuentes de energía convencionales de la actualidad?

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

Lo que tardas en repostar entre un vehículo a combustión vs eléctrico, es el tiempo que trabajas para pagar ese repostaje

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

La AEE ha publicado el Anuario Eólico 2024, que recoge los datos más representativos de la aportación de la eólica en España y el mundo. La energía eólica es la que más aportó al sistema energético de nuestro país en 2023 y la que más lleva aportado en 2024. Concretamente, cubrió el 23,5% de la demanda el pasado año y el 25% en lo que llevamos de año. A 31 de diciembre de 2023, la potencia total instalada en España era de 30.425 MW. Ya son más de 22.200 los aerogeneradores instalados en España en 1.371 parques eólicos. En 2023, generaron 62.59

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

En el 2022 cuando la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética se tomó la decisión de que las carreteras españolas debían contar con una señalización específica para los puntos de recarga de coches eléctricos en las carreteras. Dos años después, seguimos a la espera aunque empezamos a intuir cómo serán estas señales. En la última orden circular OC 2/2024 publicada este mismo mes de junio, se han hecho públicos los requisitos que se exigirán en cada señalización.

En Europa hay 632.243 puntos de recarga eléctricos (finales del 2023), pero casi dos tercios se ubica únicamente en Países Bajos, Francia y Alemania. Si Europa quiere cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones para el final de la década, necesita hacer un esfuerzo casi imposible de cumplir. La UE se había propuesto llegar a los 3,5 millones de puntos de recarga para el 2030, pero según ACEA se necesitan 8,8 millones. Para esto último sería necesario instalar 1,4 millones de cargadores al año, 22.438 a la semana, 3.205 cada día…

En 2023 se vendieron 1,22 millones de bicis, un 10% menos que el año anterior, y lejos de los 1,5 millones de los dos años con restricciones, según los datos publicados este viernes por la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), la patronal del sector. Sin embargo siguen creciendo las bicis eléctricas, muy usadas para desplazamientos diarios al trabajo o a los estudios.