Veníamos de un abril con precios récord disparados por el alto precio del CO2, que ya ha superado la barrera de los 50 euros por tonelada, y también los precios del gas, bastante caros para estas fechas. La locura vino el domingo. Entró viento con la borrasca que arrasó España de sur a norte y los precios se desplomaron durante más horas. Finalmente la media fue de unos 10,5 €/MWh, pero se vieron precios de 0,01 €/MWh durante dos horas. Un precio, que no se veía desde que en 2014

En el Reino Unido los coches eléctricos tendrán recarga gratuita cuando existan excedentes de las energías renovables. Ese país mueve sus fichas para liderar la descarbonización de la economía y ser referente de las energías limpias en Europa. Y Good Energy en colaboración con ZapMap, han diseñado una tarifa que motivará a una mayor demanda de estos coches y a la generación de electricidad verde. La tarifa incluirá opciones «flash» basadas en períodos en los que Gran Bretaña esté generando una gran cantidad de energía solar y eólica.

La localidad malagueña de Estepona ha puesto su nombre en el mapa del vehículo eléctrico y de la energía renovable tras el anuncio, por parte de la Agencia Andaluza de la Energía, de la puesta en funcionamiento de la primera electrolinera ultrarrápida de España alimentada con energía solar fotovoltaica. La instalación, puesta en marcha gracias al grupo Easycharger, cuenta con dos puntos de noventa kilovatios (90 kW) y una pérgola con paneles fotovoltaicos que suministrarán 21.153 kilovatios hora de energía renovable al año.

Francia lleva tiempo mostrando signos de preocupación sobre el cuidado del medioambiente. Ahora, la última medida que está cerca de implantar es subvencionar con 2.500 euros la compra de bicicletas eléctricas a todo aquel que achatarre un vehículo viejo y, por ende, más contaminante.

Hace unas semanas me puse a buscar una lista de empresas de energía limpia para convencer a amigos/familia de hacer el cambio. Resulta que el gobierno publica una lista muy completa, pero para simplificar la cosa acabé filtrando por las que: 1., solo venden luz 100% renovable y 2., permiten hacer el alta online. Tiene su trabajo visitar cada web, etc . Espero que os sirva. La lista tiene precios orientativos. No he incluido cooperativas: son muy buena opción pero el proceso es más complicado.

El coste de la instalación (33 paneles solares, 10 kilovatios de potencia) lo asume íntegramente Mercedes Gómez de Valdugera, propietaria del bloque y fundadora de la empresa Legoi Pebal (dedicada a las actividades inmobiliarias).

Comprar un vehículo eléctrico continuará estando gravado con un 21% de IVA y el Gobierno no se plantea una rebaja de ese tipo impositivo para incentivar su adquisición con el fin de que el parque móvil sea menos contaminante. El Ejecutivo mantiene el IVA al 21% y así se lo ha trasladado a Idoia Sagastizabal, del PNV, en una respuesta parlamentaria, después de que la diputada vasca preguntara si el Gobierno está estudiando la posibilidad de reducir el porcentaje ese impuesto para los vehículos eléctricos.

Casi 11 millones de hogares en España afrontan una subida inminente de su factura eléctrica de más del 10% con la actual propuesta de reforma del recibo de la luz, que está previsto que entre en vigor el 1 de junio. Esta modificación, obligada por diversas directivas de Bruselas, pretende reducir el término de potencia de la factura y subir la variable incluyendo en esta parte más costes fijos de cargos (extrapeninsular, déficit de tarifa, primas a las renovables) y peajes (pago a distribuidoras, al transporte y a la operación del sistema).

Las baterías de iones de litio funcionan mediante la inserción de iones de litio en el ánodo durante la carga y su eliminación durante la descarga. Los ánodos de grafito actuales pueden funcionar durante miles de esos ciclos de carga y descarga, pero parecen haber alcanzado su límite en cuanto a capacidad de almacenamiento de energía. "Decidimos investigar el plomo como una interesante alternativa al grafito para el material del ánodo", dijo Lee. El plomo es especialmente atractivo porque es abundante y barato.

Bruselas, 11 feb (EFE).- La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), junto con grupos ecologistas y las asociaciones de consumidores, reclamaron este jueves a la UE “objetivos ambiciosos” para el despliegue de puntos de recarga de vehículos eléctricos y que fije como fin disponer un millón de cargadores públicos para 2024. Así mismo, las asociaciones apostaron por que Europa invierta en cargadores rápidos y ultrarrápidos en las zonas urbanas para atender las demandas de acceso de conductores a la recarga privada

Las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron y las de automóviles híbridos se triplicaron en 2020 en Europa, superando el millón de vehículos vendidos. Un total de 538.772 coches eléctricos se vendieron el año pasado, sobre todo en Alemania, Francia y Países Bajos según cifras desveladas el jueves por la ACEA. Pese a que la crisis sanitaria redujo en una cuarta parte las ventas en el mercado europeo, los vehículos híbridos y los eléctricos superaron por primera vez a los modelos diésel en Europa en el cuarto trimestre

DualSun ha desarrollado un panel solar híbrido certificado que genera simultáneamente electricidad y agua caliente. Un panel fotovoltaico normal convierte sólo el 20% de la energía del sol en electricidad mientras que el 80% restante se pierde en forma de calor. Este panel híbrido captura este calor y lo aprovecha para producir agua caliente. Sin sobrecalentamientos y optimizado para tejados, el panel híbrido DualSun es una tecnología para todo tipo de edificios y para distintos usos como producción de agua caliente, calefacción de piscinas

La descomunal nevada de enero ha vuelto a demostrar que el debate sobre la tarifa eléctrica sigue viciado a mayor gloria del populismo irredento y mejor negocio de las empresas operadoras.- Una vez superadas las inclemencias del tiempo meteorológico y ahora que ya se ha enfriado la sensiblera controversia política sobre la subida de la electricidad es quizá el momento de analizar la gran mentira que subyace detrás de un debate que nunca ha servido para neutralizar la transferencia de rentas a favor del viejo oligopolio energético y en contra...

La organización ecologista publica hoy un decálogo con el que quiere inspirar "la imprescindible transformación integral del mercado eléctrico mayorista". El objetivo que persiguen las diez propuestas que hace Greenpece es alcanzar "un sistema eléctrico eficiente, flexible, 100% renovable y abierto a la participación ciudadana". Los diez mandamientos que plantea la oenegé del arco iris llegan en una semana histórica para la transición energética nacional, la semana en que ha tenido lugar la primera subasta renovable del Ejecutivo Sánchez.

Tesla es una de las marcas que más coches eléctricos vende en Europa. En casi todos los países suele star entre los primeros puestos. Sin embargo, en términos absolutos hay grandes diferencias de un país a otro y no siempre guarda relación con el tamaño del mercado. Así, Tesla vende tantos coches en Portugal como en España, un mercado casi seis veces más grande que el luso.¿A qué se debe el interés por Tesla y los coches eléctricos en Portugal? Como ha ocurrido en Noruega o en los Países Bajos, todo se debe a las ventajas concedidas

Un grupo de investigadores de la Universidad CEU Cardenal Herrera de Valencia está desarrollando un sistema alimentado por hidrógeno verde para la cogeneración de electricidad y calor en hogares (el hidrógeno verde es un gas producido con agua -que sería la materia prima- y energías renovables; en su proceso de fabricación no se producen emisiones de gases de efecto invernadero; y cuando es quemado para producir electricidad con él tampoco emite CO2).

Los grandes adjudicatarios de la 'megasubasta' de energías renovables, la primera bajo el mandato de Teresa Ribera, han sido Endesa, Iberdrola, Naturgy, Capital Energy, EDPR y Acciona, para poner en juego hasta 3000 Mw de origen renovable. En concreto 'Capital Energy' ha sido la gran vencedora en esta subasta bajo el nuevo modelo del Ministerio de Transición Ecológica

El consejero delegado de Endesa, José Bogas, ha dicho este lunes que la energía eléctrica en España es cara no porque sea cara su generación o distribución, sino "porque hay toda una serie de cargas que asumió el sector eléctrico y que no tiene ningún sentido que sólo pague el sector eléctrico".

La energía eólica, la solar fotovoltaica y otras fuentes renovables superaron a los combustibles fósiles en la producción de energía alemana el año pasado, según datos preliminares de la Agencia Federal de Redes (BNetzA) y el grupo de expertos Agora Energiewende. Por primera vez el conjunto de las renovables supera el 50% del mix eléctrico alemán, y solo con eólica y solar se ha generado más que con los combustibles fósiles. Pese a un consumo de energía récord debido a la pandemia de coronavirus, ha reducido en un 42% las emisiones de CO2...

En tromba. Todas las compañías del sector de la energía han redoblado la apuesta por las renovables. El gran 'giro verde' ha llegado incluso a las compañías petroleras, que apuntan hacia un nuevo modelo - multienergía - para adaptarse a los nuevos tiempos. Hay interés, hay dinero, hay réditos de imagen y hay una presión insoslayable de los organismos internacionales y comunitarios para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

Caída considerable de la demanda anual (-5,6% con respecto a la demanda de 2019) y nuevo techo renovable: 43,6%. Red Eléctrica de España, el operador del sistema eléctrico nacional, ha presentado hoy los principales datos del comportamiento del sistema en su "previsión de cierre de 2020", y esos son, probablemente, los dos datos clave: (1) cae la demanda en el primer Año Covid; y (2) las renovables marcan nuevo techo: el 43,6% de los kilovatios hora que ha demandado la ciudadanía española en 2020 lo ha traído el viento, el Sol, el agua y la bio

Aptera está diseñado para recolectar suficiente luz solar para viajar más de 11.000 millas por año (17.700 kilómetros) en la mayoría de las regiones. El vehículo Aptera está hecho de compuestos livianos que son muchas veces más fuertes que el acero, lo que permite que la forma única de su cuerpo se deslice por el aire con un coeficiente de resistencia (Cd) inaudito de .13.

Lo dice la consultora IHS Markit, que acaba de presentar un informe según el cual ahora mismo hay (anunciados, planificados y en construcción) proyectos de fabricación de hidrógeno verde que suman 23.000 megavatios (a principios del año pasado esos proyectos no sumaban más de 5.000). Pues bien, la consultora estima que a finales de los años 30, la demanda de electricidad de todas esas fábricas podría ser equivalente a la de un país como Bélgica, y que, a principios de los 40, este sector será el mayor consumidor de electricidad del mundo.

Statkraft, la eléctrica pública noruega, prepara su gran desembarco en España. La compañía se ha fijado como objetivo alcanzar unos 3.000 MW de energías renovables -entre operativos y desarrollos- hasta 2025, lo que supondría una inversión del orden de 2.500 millones de euros para su puesta en marcha total a los actuales precios de mercado.

Probablemente la que prendió la mecha de la revolución energética a la que venimos asistiendo desde los albores del siglo XXI. Som Energia nació el diez de octubre del año 2010 como "proyecto de participación ciudadana para cambiar el modelo energético", celebró su asamblea constituyente dos meses después, el 11 de diciembre, con menos de 150 socios (ahora son más de 66.000)

La administración de Joe Biden planea aplicar nuevos aranceles a distintos sectores productivos estratégicos chinos, adelantó este viernes la prensa estadounidense, según la cual se prevé que las tasas a los vehículos eléctricos se cuadripliquen. El diario The Wall Street Journal (WSJ) apuntó que el Gobierno de Biden planea dar a conocer el martes su estrategia frente a Pekín. El plan, según la fuente, está especialmente centrado en los vehículos eléctricos: se espera que los aranceles pasen del 25 % hasta prácticamente el 100 %, con una tasa

Este desequilibrio se agranda a medida que crecen los parques fotovoltaicos y eólicos en aquellas comunidades con recursos -sol y viento- pero también con una predisposición legal mayor que ha provocado protestas de territorios que se sienten esquilmados. Recientemente, la reacción ha llegado a gobiernos autonómicos o y partidos políticos, con la creación de impuestos o la reclamación de descuentos en la factura para verse beneficiados directamente por el papel que tienen en el abastecimiento eléctrico de todo el país les beneficie.

El problema es similar en otros países como Irlanda, que ha dejado caer la posibilidad de implantar no un impuesto para los eléctricos, sino un modelo de pago por uso. Otra forma de desincentivar su uso ante la caída en la recaudación de hidrocarburos. El Tesoro se enfrenta a una caída de 1.500 millones de euros a 3.000 millones de euros en ingresos perdidos por impuestos de circulación y derechos de combustible a medida que los conductores cambian a vehículos eléctricos. Si no haces kilómetros no pagas.

A finales de 2023 Francia hizo un movimiento polémico y pionero en la UE: retiró las ayudas a la compra de coches eléctricos chinos o los fabricados fuera de la UE, declarando la guerra a este producto asiático y de paso sacando de su mercado al 30 % de los coches eléctricos, incluidos los Tesla fabricados en Shanghái. Tras considerarlos un peligro para los fabricantes franceses, ha habido un giro en los acontecimientos y el ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, ha dorado la píldora a China mientras su presidente estaba de visita.

Un estudio ha demostrado que algunas marcas chinas como BYD triplican el precio de sus vehículos al exportarlos a Europa, pero forma parte de una estrategia. La marca china ha empezado a aumentar el precio de muchos de los modelos que exporta al extranjero. El coste de algunos vehículos llega a triplicar el de China. La marca se ha dado cuenta de que puede seguir aumentándolos ya que continúan siendo una opción relativamente accesible respecto a la competencia.

Desde cojines para los reposacabezas hasta relojes adicionales que dominan la pantalla táctil hasta luces de ambiente, desde lo más práctico hasta lo más innecesario han querido convertir el interior del SU7 en un escaparate de la electrónica de consumo de Xiaomi. Para Xiaomi, la venta de estos accesorios puede ser una buena manera de aumentar sus beneficios por coche sin recurrir a complicados sistemas de conducción autónoma que no terminan de llegar o funciones que se activan vía suscripción. Xiaomi, recordemos, es básicamente una compañía de

Astilleros Gondan construirá para Bibby Marine el primer buque eléctrico de apoyo (eSOV) del mundo con cero emisiones, diseñado para operaciones en el sector eólico marino, que supone un «nuevo hito» en el compromiso de la compañía con la innovación marítima sostenible.

Se disparan las ofertas que se hacen desde el autoconsumo industrial a este sector para aprovechar los vertidos por el exceso de producción solar.