Stellantis y Leapmotor han firmado una joint venture por la que los chinos ceden derechos de importación exclusivos al grupo europeo e incluye la fabricación de estos vehículos fuera de China. Un fabricante poco conocido aquí, pero que vendió más de 100.000 coches en su país en 2022 entre híbridos y 100% eléctricos. El eje de la operación serán los coches urbanos. Vehículos pequeños y asequibles como el Leapmotor T03 que al cambio costaría unos 11.000€.

Augustin Friedel, director sénior de la consultora MHP, participada por Porsche, admite que la industria automotriz china ha dado un salto adelante definitivo en la última década. “La calidad de los vehículos importados ya no es comparable a la de hace 10 o 15 años. Los nuevos modelos que ahora se exportan a Europa ya no se diferencian de lo que estamos acostumbrados de Volkswagen o Stellantis en términos de calidad de producción y apariencia de materiales”, explica en una entrevista a Auto Motor und Sport. El MG ZS, el modelo más vendido en..

La Ley de Materias Primas Críticas, tiene como meta garantizar a la UE un suministro de materias primas críticas y dotarla de independencia energética. Europa se ha dado cuenta de que se queda sin materia prima. Eso supondría una deslocalización de industrias y dejar de ser competitivos, así como la pérdida de puestos de trabajo, inversión y valor añadido. La UE pretende que el 10% del litio en 2030 ha de extraerse en territorio comunitario. "el 30% de ese 10% sería el proyecto de Cáceres".

Ursula von der Leyen anunció el inicio de una investigación continental para determinar si China está incurriendo en un sistema contra el libre mercado internacional al ofrecer agresivos subsidios a las marcas locales. China ha tomado un enfoque sosegado frente a la medida. El viceprimer ministro, He Lifeng, ha expresado su “preocupación e insatisfacción” por la investigación, pero animan a formar grupos de trabajo sobre políticas financieras y comerciales para evitar esa posible restricción a la exportación de coches eléctricos desde China.

Desde Reuters informan que tanto Mercedes-Benz como NIO han tenido “conversaciones exploratorias” en búsqueda de una posible unión. Concretamente, la firma alemana invertiría en la compañía china de vehículos eléctricos para poder tomar parte en su tecnología propia. Desde NIO niegan categóricamente estas afirmaciones, y las denuncian como “rotundamente falsas”. En la firma alemana, sin embargo, han asegurado que están en un diálogo regular y continuo con varios líderes de la industria.

Estamos inmersos en una batalla (de momento comercial) por el dominio del mercado del coche eléctrico. La Unión Europea, como de costumbre, ha reaccionado tarde y mal. De repente se acaba de enterar que los chinos dominan el mercado del coche eléctrico y se ve imponentes ante su avance. Señores de la Eurocámara, les recomiendo que se suscriban a mi canal, así no se enterarán de lo que sucede en China con semanas de antelación..

Para evitar discriminar directamente a las marcas chinas, Francia ha optado por basar sus ayudas en la huella medioambiental del coche, desde su fabricación hasta el concesionario, y no únicamente en sus emisiones de CO₂ cuando circula. Los modelos más beneficiados de esta nueva política de ayudas serían los modelos fabricados por grupos industriales franceses, como los Renault Zoe y Renault Mégane e-Tech fabricados en Francia, o los Opel Corsa-e, Citroën ëC4 o Peugeot e-2008.

Una alianza china-europea que puede dar un impulso a un decadente sector europeo que vive en una constante dinámica de cierre de plantas o reducción de la producción, mientras que los grupos chinos no paran de crecer y crecer. La industria europea ha estado muy lastrada por una forma tradicional de ver y diseñar los coches eléctricos, que están siendo desarrollados de espalda a los clientes, añadiendo precios totalmente absurdos. Y luego se sorprenden de que estos no tengan apenas demanda.

"¡Que vienen los chinos!" "Ellos sí que saben, no como los de aquí" Muchas veces perdemos el norte en las valoraciones, porque quien las hace obvia datos, voluntaria o involuntariamente.

¿Dónde se fabrica mi coche? En una economía cada vez más global y deslocalizada, la respuesta a esta pregunta hace tiempo dejó de ser manifiesta. Europa está asistiendo a la irrupción de miríada de marcas y productos chinos. ¿Pero de verdad conocemos cuántas marcas occidentales, y cuántos coches de marcas europeas y estadounidenses, que compramos en Europa, se fabrican en China?

Ursula von der Leyen ha anunciado un primer paso para que Europa acabe imponiendo algún tipo de restricción económica a los coches eléctricos chinos que están "distorsionando nuestro mercado", en palabras de la presidenta de la Comisión Europea. "Los mercados globales ahora están inundados de coches eléctricos chinos más baratos. Y su precio se mantiene artificialmente bajo por enormes subsidios estatales", ha asegurado esta misma mañana.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha anunciado este miércoles que lanzará una investigación contra China por las ayudas ilegales que concede a producción de vehículos eléctricos, ya que lo considera una "práctica desleal" que distorsiona el mercado de la Unión Europea.

«Desde el punto de vista del Grupo BMW, las medidas proteccionistas, como la introducción de aranceles, no contribuyen a competir con éxito en los mercados internacionales», ha declarado Oliver Zipse, CEO de BMW, en un comunicado. «El proteccionismo corre el riesgo de iniciar una espiral: los aranceles conducen a nuevos aranceles, al aislamiento en lugar de a la cooperación».

Tesla subirá los precios para los Model 3 vendidos en España y en el resto de Europa a partir del 1 de julio como consecuencia de los aranceles de hasta el 48% que la Comisión Europea tiene la intención de imponer a partir del próximo 4 de julio sobre los automóviles de batería eléctrica importados desde China, una decisión que Bruselas ha tomado tras concluir que los fabricantes del gigante asiático gozan de una ventaja "desleal" por los subsidios gubernamentales que recibe de Pekín.

Wayne Griffiths, presidente ejecutivo de Seat y Cupra, ha anunciado hoy su dimisión irrevocable de Anfac, la patronal española de fabricantes de vehículos, ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación. La decisión ha sido comunicada durante la Junta Directiva y Asamblea General que se ha celebrado en la sede de la asociación. Griffiths, no obstante, se mantendrá en el cargo hasta que se nombre a su sucesor. Nunca en la historia de Anfac se había producido un hecho de este tipo.

Dos diplomáticos con conocimiento directo del asunto afirmaron que China ha comunicado a las naciones occidentales que muchos países en desarrollo comparten su opinión sobre la conferencia.

Boeing y Airbus son los máximos exponentes de la industria de los aviones de pasajeros, pero saben que una amenaza se está forjando en China. El Comac C919 es la gran apuesta del gigante asiático para ganarse un espacio entre las aeronaves de fuselaje estrecho. Un mercado en el que los Boeing 737 y Airbus A320 dominan desde hace décadas. Y si bien en algún momento daba la impresión de que el Comac C919 nunca saldría de territorio chino, el panorama ha comenzado a cambiar.

China es un amigo fiel pero sabes castigarte. Esa es una de las frases que desde China me mandan como respuesta a los Aranceles de Europa.

Estados Unidos amplió sus sanciones contra Rusia el miércoles mientras los líderes del G7 se preparaban para reunirse en Italia para una cumbre donde las principales prioridades serán aumentar el apoyo a Ucrania y acabar con la maquinaria de guerra rusa. El paquete del miércoles estaba dirigido a empresas chinas que ayudan a Rusia a proseguir su guerra en Ucrania y aumentó los riesgos para las instituciones financieras extranjeras que trabajan con entidades rusas sancionadas.

A pesar de ser considerado la fuerza militar más grande del mundo, Estados Unidos no tiene el ejército más grande en términos de personal. Este gráfico muestra los 10 países con mayor personal militar en mayo de 2024, incluido el personal activo y de reserva, así como las fuerzas paramilitares.

El arancel adicional turco se fijará en un mínimo de 7.000 dólares por vehículo a partir del 7 de julio, según una decisión presidencial publicada en el Boletín Oficial del país. "Se impondrá un arancel adicional a la importación de vehículos de pasajeros convencionales e híbridos procedentes de China con el fin de aumentar y proteger la cuota decreciente de la producción nacional", dijo el Ministerio de Comercio. China enfrenta crecientes presiones comerciales en todo el mundo por sus exportaciones de vehículos eléctricos, que según muchos paí

Las listas han sido investigadas por fuentes militares indias y se espera que la lista de nombres de lugares en el Tíbet gobernado por China sea publicada poco después de que un nuevo gobierno asuma el poder en Delhi la próxima semana. Esta lista se hará pública a través de los medios de comunicación como parte de una campaña global para ofrecer una fuerte contranarrativa a los reclamos chinos sobre el estado indio de Arunachal Pradesh y otras partes de la frontera en disputa.