Mercedes no cree en las baterías gigantes: su secreto para una buena autonomía es pulverizar todos los récords de consumo

Mercedes empieza por mejorar un aspecto a menudo olvidado en los coches eléctricos actuales: la eficiencia. Prueba de ello es la nueva autonomía récord del Mercedes Vision EQXX, que por tercera vez ha vuelto a superar los 1.000 km y en condiciones climáticas adversas.

[#2 TodasHieren...]

Increíble, es el coche ideal para el desierto climático que vamos a tener: autonomía a full, climatizador interior, un mercedes¡¡. Ejercerá funciones de selección natural porque solo permite que las cucarachas y los ricos sobrevivan y elimina pobretones del paisaje. Si es queee ....

[#9 noexisto]

#2 Arabia Saudita y Mercedes son “amigos para siempre” o más bien hasta hace nada
Los billions son en inglés, ojo

Si lo buscas quien ha adquirido fuertes acciones en Mercedes ha sido Kuwait  

[#1 noexisto]

Por mucho que sea una recta, en llano, etc 7 y poco está muy bien

Si empezáis a ver eléctricos uno de los mejores consumos es el del Tesla 3 con (entre) 13-14-15-16 (si le das zapatilla pues no, como todos)
Algunos pequeño igual gasta un poco menos (muy, muy, muy poco menos)
Si veis coches de similar categoría o más (con más peso) los consumos se irán a 17-18-19-20 sin pestañear y eso si lo divides por la batería…. 45, 55, 60 te va a dar cuantos kilómetros hace el bicho

Así que hoy en…   

[#4 Andercam]

#1 con el tesla y por la autobahn con la carga a tope consigo menos de 200km de autonomía.

[#6 Narmer]

#4 Mi diésel también ve reducida su autonomía a la mitad si lo pongo a 200km/h.

Con mi Ioniq 5 puedo hacer cerca de 500km con una carga (batería de 77kWh) haciendo una mezcla de autovía y ciudad. Ahora, un Valencia- Madrid a 120km/h apenas da para 300km, por lo que hay que hacer para en boxes para llegar holgado.

Con los coches eléctricos las marcas se están poniendo las pilas con los temas de aerodinámica y eficiencia, cosa que con los de combustión ha sido un poco más jauja ya que teníamos petróleo en abundancia y barato.

[#8 noexisto]

#6 el eléctrico lo reduce por 10 (o por 5 que soy un exagerado)

Buen coche! Que te dure mucho!

[#7 noexisto]

#4 claro!!! Los eléctricos el consumo en autopista es a 100-110* (ya q 120 se te dispara algo pero como vayas más allá… es un sumidero de electricidad del tamaño de Groenlandia )

*110-115 que al final es 110

[#10 powernergia]

#1 Por lo que veo el que menos consume (consumo medio) es el Dacia Sprint, con 14,3 kwh/100, aunque hay usuarios con bastantes repostajes que rondan los 10 kwh.

www.spritmonitor.de/es/vista_previa/113-Dacia/1958-Spring.html?powerun

El consumo que citan en la prueba del Mercedes, es totalmente irreal.

[#11 HeilHynkel]

#1

Pregunta tonta. ¿es descabellado considerar que un consumo medio de 20 kWh a los 100 es adecuado para estimar la autonomía de un eléctrico en carretera? Me refiero a estimar eso para no tener problemas en general, yendo a 120.

Yo tengo que hacer un recorrido de 300 km prácticamente pero me preocupa el tener que pasar la Cordillera Cantábrica en dirección sur. El resto es llano, sin demasiado problema, pero dicha cordillera implica subir casi 1.500 metros y si un día tengo un eléctrico creo que necesito para eso una capacidad libre de 60 kWh (que la batería debe ser un poco mayor por temas de no dejarla a cero y demás)

[#13 Peka]

#11 Pues si, pero yo lo bajaria un poco. A 18 e incluso 17kWh. Yo es la media que tengo en el mio. Suelo hacer un recorrido desde nivel del mar y terminando a 1.000m de altura en 180km de distancia, la ultima parte es la que mas se sube y se nota el consumo, pero la media con la vuelta que es mucho de bajada lo compensa.

[#15 HeilHynkel]

#13

Gracias, entonces estimando que necesito 20 estaré más que cubierto de imprevistos. La idea es salir del nivel del mar y llegar a 300 kms, subiendo la Cordillera Cantábrica. Para el viaje en dirección norte no pregunto, porque igual llego abajo con más autonomia de la que tenga arriba (es que con mi coche actual, en la bajada le baja el consumo que indica como un litro)

[#16 Peka]

#15 Usa ABRP y lo podras calcular.

[#17 HeilHynkel]

#16

¡tomo nota!

[#18 Narmer]

#15 Como consejo te diría que, si tu trayecto comienza con una bajada prolongada, no lo cargues al 100% y dejes margen para la regeneración, que suele ser bastante.

Con respecto a lo que preguntas de si te daría para hacer 300km desde el nivel del mar, con mi Ioniq da justito en el trayecto Valencia-Madrid. Tiene la batería de 77kWh, pero a la ida me estaba dando consumos de 26kW/100km, mientras que a la vuelta estaba en 18-19kW/100km. Esto yendo a 120-125km/hora y cuatro personas en el coche y sin equipaje.

Creo que a nivel de eficiencia y calidad-precio el Tesla Model 3 no tiene rival actualmente.

[#12 Trochador]

#1 El problema de esto es que mides consumos en las mismas condiciones o no te vale de nada, y aun así tienen que ser condiciones que se ajusten a la realidad.

[#3 salenak]

Te lees el artículo y parece que Mercedes tiene una tecnología iincreíble. Luego haces las mates y ves que ha hecho la prueba a una media de 67,3 km/h en autopista.

[#5 sevier]

#3 esa velocidad se consigue empujsndolo, igual es la única manera de conseguir que consuma poco.

[#14 Peka]

#3 Estoy harto de los ciclos homologados. Deberiamos tener un ciclo que fuese al contrario, en las peores condiciones y con conducción macarra que distancia minima se recorre. Asi todos sabriamos que siempre haremos mas kilometros.