El día que Borrell dejó en herencia una autovía incompleta: «Los gallegos nunca están conformes»

La primera vez que se anunció la construcción de una nueva autovía entre Vigo y O Porriño, en 1999, tuvieron que pasar tres años hasta que lo publicitado se quedó en el insuficiente arreglo de tres de las curvas de la peligrosa A-55. Ahora se establece el año 2030 como el nuevo horizonte para que la A-52 se estire definitivamente desde O Porriño a Vigo.

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¿Tres curvas peligrosas?, estos no han visto la autovía de la Costa del Sol donde además de curvas peligrosas las entradas no tienen carril de aceleración y hay un tramo de varios kilómetros con rotondas, a pesar de que una autovía no puede tener cruces al mismo nivel

[#2 Cantro]

#1 yo la he visto, y recorrido varias veces, y tú no has visto las curvas de Tameiga, donde durante muchos años hubo una salida en el ojo de una curva, en subida, y sin carril de aceleración, ni visibilidad.

Las peligrosas curvas de la autovía de la Costa del Sol son una broma comparadas con esas, que tienen una limitación de velocidad de 60 por hora. Autovía, sesenta por hora.

Y si llueve después de un tiempo sin hacerlo, rezuma el hidrocarburo y aunque vayas con cuidado te puedes estampar.…   

[#3 Tensk]

#1 No me he recorrido esa autovía, pero el tramo indicado en el artículo, como él mismo indica, es de los más peligrosos de Europa, ahí es nada. Hay época en las que hay una media de accidente importante cada día y medio aproximadamente.

Como indica #2, hasta hace poco había un acceso en subida, en una curva bastante cerrada, con cero rampa de acceso, completamente ciega para el conductor, y era bastante utilizada por ser la incorporación tras una gasolinera. Cómo sería la cosa que ahora quien…   

[#5 Cantro]

#4 #3 A ver si estamos hablando de la misma carretera.

Entendía, aunque el nombre no sea correcto (sólo existe una "autopista" de la Costa del Sol), que te referías a la A-7, la autovía del Mediterráneo, y a alguno de sus tramos urbanos en Algeciras, Estepona, Marbella o el área metropolitana de Málaga.

Esos tramos no deberían ser considerados como autovía y deberían ser considerados como lo que son, tramos urbanos desdoblados de la N-340. Es un poco lo que se hizo con la N-332 en…   

[#6 z1018]

#5 ambas son autovías porque tienen su numeración de autovía y habría que especificar de donde viene el peligro, si es por curvas cerradas, mal asfalto o la combinación de ambas más lluvia.
En el caso de la A-7 en Málaga son curvas cerradas, falta de arcenes, exceso de tráfico y entradas y salidas a la misma deficientes sin carriles se aceleración y qué se puede hacer para evitarlo.

Mi queja es porque aquí simplemente no se ha invertido a pesar de la importancia de la vía pero al menos tenéis una autovía de verdad, no como la de aquí.

De esta mañana: camión volcado e incendiado y carretera cortada
www.laopiniondemalaga.es/marbella/2024/12/19/abiertos-carriles-autovia

[#4 z1018]

#2 ¿pero conoces alguna autovía con rotondas?.
¿Conoces muchas autovías sin ningún carril de aceleración para entrar a ellas?.
Las curvas se arreglan con radares de tramo como tenemos en esos tramos de curvas, lo de las rotondas y los carriles de aceleración no.
Y ya que te has recorrido tantas carreteras podrás comparar el nivel de trafico de unas y otras y no creo que esa autovía se acerque a esta que pongo de ejemplo.