El 'boom' del autoconsumo en edificios está chocando con la lentitud del proceso, lo que ralentiza el ahorro en la factura de la luz mientras las empresas lo achacan a la complejidad de los trámites. Estamos hartos. "Unión Fenosa, que es la distribuidora de esta zona, nos ignora, pasa de nosotros olímpicamente", resume Andrés Almansa, vecino del ático que ha liderado todo el proyecto en su bloque. La empresa contesta a elDiario.es que “no ha sobrepasado en ninguna de las fases los plazos establecidos por la ley".

El objetivo es “abordar los fallos de mercado que presenta el mercado eléctrico”, con un modelo alumbrado hace tres décadas, que perseguía el abandono progresivo del carbón o el fuel y cuyas carencias han salido a relucir dolorosamente con la crisis energética provocada por la invasión rusa de Ucrania. Para ello, se plantea desarrollar los denominados mercados a plazo y dejar el 'pool' diario y el intradiario como un mercado de ajustes que seguiría existiendo y funcionando bajo el modelo marginalista.

La cumbre del clima que se celebra en Egipto acoge a más de 600 grupos lobistas de todo el mundo ligados a los combustibles fósiles, entre ellos, empresas y organizaciones españolas que contribuyen a la crisis climática.

"Instamos a la Comisión Europea y a todos los Estados miembros a que eviten cambiar el mecanismo actual de fijación del precio de la electricidad. Medidas intervencionistas a corto plazo como los topes de precios al por mayor o al por menor deben evitarse. Tales medidas perjudican la capacidad del mercado para ofrecer un equilibrio entre oferta y demanda eficiente y seguro en el mercado al contado, aumentando el costo de la transición energética”, señalan en la carta.

Las energéticas coparon el 35% de las reuniones de la cúpula de la CNMC con empresas hasta que la UE abrió la puerta a una solución ibérica para la subida de la luz; se apoyan en un pequeño batallón de altos funcionarios en excedencia

Las centrales nucleares avisan al Gobierno. “Hay riesgo de que no exista el suficiente suministro energético si se cierran las plantas en los tiempos en los que están previstos”. El mensaje lo lanzó el presidente de la Sociedad Nuclear Española (SNE), Héctor Dominguis. Y es que, a pesar del esfuerzo de Europa y sus gobiernos para que las energías renovables sean suficientemente importantes para la generación eléctrica, aún falta mucho para que eso ocurra.

Hace años, cuando la Alianza Renault-Nissan o Tesla comenzaban a apostar por el coche eléctrico, el gigante alemán Volkswagen se mostraba reacio a implantar esta tecnología en el mercado de masas. Sin embargo, todo cambió tras el escándalo Dieselgate, en el que se descubrió que la empresa germana había manipulado las emisiones de sus motores diésel en las pruebas de homologación. A raíz de este incidente, Volkswagen decidió apostar con decisión por el coche eléctrico, realizando una inversión masiva en esta tecnología.

La nueva presidenta de Unesa, Marina Serrano, tantea a los productores de renovables y asume que "es ineludible avanzar en la transición" a la energía limpia

Se acaba de hacer público un informe que ha analizado las 25 principales compañías eléctricas de EEUU que cotizan en bolsa, y uno de los titulares es que, juntas, gastaron durante los últimos cuatro años más de 400 millones de dólares haciendo lobby. En muchos de los casos, este lobby presionó contra el net metering o contra los incentivos para a las renovables. Si se hubiesen gastado este dinero en energía solar, se hubiese duplicado la capacidad instalada en EEUU.

El lobby del autoconsumo llevará ante la CE el regalo de 3.600 millones a las eléctricas.Los llamados CTC supusieron una sobrecompensación a las compañías eléctricas por la liberalización del mercado. El Gobierno renunció a recuperar lo que les pagó de mas, en total unos 3.600 millones

Musk hizo estas interesantes declaraciones durante la apertura de una tienda de Tesla en Londres. “Es un poco como la lucha contra el tabaco en los viejos tiempos, cuando las tabacaleras habían creado todas esas campañas de anuncios diciendo que el tabaco no era un problema”.

Cinco empresas se reparten el sector energético en España desde que se liberalizó el mercado en 1997. Se les conoce como UNESA y el lobby de estas cinco compañías es tan potente que nadie se puede enfrentar a ella. A pesar del alto margen de beneficios que tienen y de que la luz en España es de media un 30% más cara que en el resto de Europa, UNESA sigue reclamando un supuesto déficit tarifario de 28.000 millones de euros que el Gobierno no se niega a pagar, bien permitiendo subidas de la tarifa o bien a través de inyecciones de dinero público.

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha adelantado este lunes que su departamento se está "trabajando con la idea de que el próximo viernes" se lleve al Consejo de Ministros "una propuesta" con un sistema "para determinar el precio [de la tarifa eléctrica] a lo largo de 2014". Soria afirma que desconoce si el recibo subirá en enero y evita culpabilizar directamente a las eléctricas de manipular las tarifas.

Se explican las causas por las cuales el lobby de las eléctricas españolas tiene tanto éxito a la hora de conseguir favores gubernamentales: el déficit democrático de la sociedad española, la buena organización del lobby, la "puerta giratoria" y el hecho de que las eléctricas son "too big to fail".

Mucho se ha hablado de la reforma eléctrica y del impacto negativo que ésta tendría en las compañías cotizadas del sector. El pasado viernes, el Gobierno dio luz verde a esta polémica ley con la que pretende poner fin al déficit de tarifa. ¿La reacción? Los expertos apenas han recortado sus estimaciones. En concreto, las previsiones de beneficio de los analistas para el periodo 2013-2015 sólo se han recortado en 167 millones de euros, hasta los 21.876 millones, frente a los 22.043 millones estimados antes de la aprobación de la reforma.

Algo está cambiando. El gran lobby de las eléctricas está a la defensiva. Su fuerza, su gran capacidad de influencia, empieza a ser inversamente proporcional a la imagen que proyectan entre los ciudadanos consumidores. El hecho de que una iniciativa ciudadana (Plataforma por un Nuevo Modelo Energético) recogiera, en apenas dos días de diciembre, 170.000…

Abengoa sube un 30 por ciento en Bolsa después de que el ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, se haya quitado definitivamente la careta al apoyar los intereses del sector de energía termosolar, frente a las tesis del ministro de Industria, José Manuel Soria.

"Este Gobierno no se asusta ante ningún lobby ni no lobby", ha dicho Rajoy en la Comisión de Economía del Congreso de los Diputados. "Nosotros hacemos reformas, unas veces afectan a la banca, otras a los sindicatos y otras a la patronal. A este Gobierno solo le guía el interés general", ha añadido en respuesta a una pregunta sobre el déficit tarifario. "Hemos sido nosotros, un Gobierno de derechas, los que hemos quitado las subvenciones a la energía renovables", ha insistido.

Pero, a pesar de todo, esta democracia se dotó de mecanismos correctores independientes (la Comisión Nacional de la Energía, la Comisión Nacional de la Competencia…) para controlar las prácticas irregulares y abusivas de las empresas y garantizar la objetividad y la transparencia de su funcionamiento; para vetar las operaciones que pusieran en riesgo la libre competencia, el abuso a los consumidores, la concentración de sectores regulados o estratégicos, la inspección y la calidad de los servicios, la continuidad de los suministros, etc… Hasta

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Con la histórica ruptura entre SEAT y Fiat a principios de la década de los 80 los modelos de la firma española tuvieron que ser rediseñados para alejarse estéticamente de los coches de origen italiano. Así surge en 1986, el Seat Marbella, como reemplazo del Panda diseñado por Giorgetto Giugiaro y que fue el último modelo de Seat en contar con un homólogo en Italia. Esta separación entre fabricantes hizo que los modelos de SEAT llegasen por primera a muchos países fuera de sus fronteras fuera del umbral de Fiat.

Cada vez se ven menos coches nuevos en las carreteras con la clásica palanca de cambios manual. Es un hecho: las cajas de cambios automáticas se imponen, aunque la expansión de los coches eléctricos también están contribuyendo a dejar en el olvido las transmisiones manuales. Sin embargo, todavía hay un reducto de conductores que añora y se queda con las sensaciones que le aportan un cambio manual de toda la vida. Algunos fabricantes de coches piensan en ellos incluso mientras desarrollan sus coches eléctricos de última generación.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Debido a su potencial peligrosidad para la población civil, los ataques contra esta clase de instalaciones están estrictamente regulados por el derecho internacional humanitario. El art. 54 del API prohibe atacar presas aunque sean objetivos militares si este ataque puede resultar en una amenaza para la población civil. Similar prohibición impone la costumbre internacional. Proveer de electricidad de forma indirecta a las operaciones militares no es suficiente para determinar que la central eléctrica es un objetivo militar. Por lo tanto, cua...