El hecho de que las restricciones de acceso a las zonas de bajas emisiones estén basadas en las etiquetas de la DGT permite que coches con altas emisiones de CO2 y óxidos de nitrógeno (NOx) accedan a estas áreas incluso con etiqueta ECO o 0. En concreto, los expertos destacan que las etiquetas B y C tienen emisiones de NOx muy por encima de las ensayadas en los laboratorios de homologación y que los coches híbridos muy pesados, con etiqueta ECO y 0 emisiones, pueden emitir más que un C cuando utilizan el motor de combustión

La DGT, a apenas unos días de terminar el año, ha presentado una nueva vuelta de tuerca al etiquetado ambiental de los coches. Conscientes de la imposibilidad de que la gran mayoría de zonas de bajas emisiones de España entren en funcionamiento el próximo 1 de enero, ha decidido adelantar trabajo y crear una nueva y restrictiva etiqueta ambiental. La etiqueta D será reservada únicamente a coches de elevado kilometraje, con independencia de la normativa ambiental para la que hayan sido homologados.

Los datos facilitados por Faconauto y Ganvam desvelan que, desde enero y hasta noviembre, el mercado de ocasión ha bajado un 5,2%... a pesar de las 1.692.953 unidades vendidas. Y entre ellas destaca un patrón: vehículos de más de 15 años impulsados por motores diésel. Los mismos que, en 2023, podrían encontrar restricciones para entrar y circular por 149 ciudades españolas.

El CO2 es el enemigo número uno del mundo en la lucha contra el calentamiento global, pero está lejos de ser el único culpable. El metano, olvidado durante mucho tiempo, es un gas con un poder calorífico 80 veces mayor que el dióxido de carbono, y contra el que sería más fácil y rápido actuar. El metano es un gas que permanece mucho menos tiempo que el CO2 en la atmósfera. “Donde el dióxido de carbono persiste durante siglos, el metano permanece en la atmósfera alrededor de una década”, explica Euan Nisbet.

Ecodes, Ecologistas en Acción, Greenpeace y Transport & Environment han presentado este miércoles una propuesta para mejorar el sistema de etiquetas de la DGT que incluye incorporar las emisiones CO2, reservar la CERO para los vehículos sin emisiones y eliminar el “confuso” distintivo ECO. “Un tercio de las emisiones del sector transporte corresponden a la movilidad urbana”, lo que demuestra el papel “fundamental” que desempeñan las ciudades en la lucha contra el cambio climático, ha explicado el portavoz de Transport & Enviroment, Carlos Bravo

Históricamente, las últimas semanas del año son las mejores para comprar un coche. Tanto es así, que hay estudios que afirman que el 31 de diciembre los descuentos superan el 8,3%; aunque tampoco hay necesidad de apurar tanto. Lo cierto es que cuando se acerca el final de año los concesionarios necesitan vender los vehiculos en stock como sea. Asi que...

Se ha demostrado que cuando circulan en modo combustión (no-eléctrico) las emisiones de los vehículos híbridos pueden ser más altas que sus homólogos tradicionales. El estudio ha medido las emisiones reales de más de 460,000 vehículos circulando en Madrid desde el año 2018. Rel.: menea.me/1zfh3

Según las mediciones realizadas por Emissions Analytics, la batería de un todoterreno Mitsubishi Outlander híbrido enchufable del año 2015 permite recorrer 18 kilómetros en modo eléctrico y, al agotarse, este coche de 1.880 kilos consume en conducción real unos 6,2 litros de gasolina a los 100 kilómetros, lo que supone cerca de 141,9 gramos de CO2 por kilómetro, una cantidad muy superior a la que dan los test en laboratorio.

Los principales distribuidores instalados en el mercado japonés van a trabajar con el Gobierno nipón para diseñar un sistema por el cual las etiquetas de los productos de consumo incluyan información sobre las misiones de carbono. El cumplimiento de esta política será voluntario desde un punto de vista legal, aunque se espera que los consumidores japoneses incluyan esta información en sus criterios de compra. Este sistema, que incluirá las emisiones por producción, distribución y comercialización, se implantará globalmente en el año 2009.

Un reciente estudio de la Universidad Complutense de Madrid (UCM) revela una preocupante realidad: uno de cada tres productos que se comercializan como gambas, langostinos, cigalas, camarones y carabineros en supermercados están mal etiquetados. La mayoría de los casos de etiquetado incorrecto se detectaron en productos congelados, mientras que los productos frescos comprados en pescaderías mostraron una mayor precisión en la información suministrada.

Estos casos son sólo aquellos que han sido detectados y notificados por los Estados miembros a la dirección general de salud de la UE. La cifra omite los casos internos y la verdadera magnitud del fraude es probablemente mucho mayor. Los informes del incidente incluyeron aceites contaminados con sustancias no autorizadas como pesticidas, aceites minerales y un caso en el que se descubrieron fragmentos de vidrio. También hubo muchos casos en los que se consideró que el aceite de oliva virgen extra estaba adulterado, por ejemplo mezclándolo con..

Los Juegos Olímpicos de París 2024 albergarán a 15 000 deportistas, entrenadores y personalidades. Uno de los objetivos de los organizadores es reducir a la mitad la huella de carbono respecto a los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, en los que se emitieron 2,73 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO₂), más que todo el país de Montenegro en un año. La meta en París es emitir 1,5 millones de toneladas de CO₂ y añadir medidas para compensar dichas emisiones en todo el mundo para que el evento compense más emisiones que las que genere.

Google ha puesto sobre la mesa, para empezar, 1000 millones de dólares para encontrar una solución al gran problema que en los próximos años va a plantear la inteligencia artificial: No, no hablamos de una gran singularidad que supere a los humanos, sino del crecimiento exponencial del consumo de energía, que no sólo está poniendo ya en jaque ciertas regiones en lo que se refiere al suministro de electricidad, sino que amenaza con emborronar el sello de "empresa verde" que algunas de las grandes startup del planeta persiguen para liderar.

El BNG vuelve a la carga contra el proyecto de Altri en Palas de Rei. Su eurodiputada Ana Miranda ha asegurado este viernes que la Comisión Europea ha vuelto a confirmar que no se ha presentado ninguna propuesta para solicitar fondos europeos para la planta de fibras textiles que Altri quiere impulsar en el municipio lucense.

...este etiquetado se base en la contaminación real de los vehículos y no en el tipo de motor. Ya que se producen situaciones poco coherentes como muestran los ejemplos. Mercedes GLS 600 4 Matic. Mild hybrid. Consumo 13,9 l/100 Etiqueta ECO. BMW X5 M Competición. Mild hybrid. Consumo 12,9 l/100. Etiqueta ECO. Mercedes AMG S 63 E. Híbrido enchufable. Consumo homologado: 4,4 l/100. Consumo cuando funciona con gasolina: más de 12 l/100. Etiqueta 0 emisiones. Ejemplo de un coche de bajo consumo etiqueta C: Toyota Aygo X Cross gasolina...

Las llamadas etiquetas, en base a nuevos parámetros más justos y que reflejen mejor la realidad del mercado. El hecho es muy importante, ya que de estas pegatinas depende, y dependerá aún más en los próximos años, que puedas con tu coche circular por la mayoría de calles y ciudades de España. A la clasificación ambiental se sumará una clasificación en seguridad. Solo te va a afectar si compras un coche nuevo, porque los actuales seguirán manteniendo su actual pegatina hasta el momento en que se den de baja.