El Imperio romano contaba con un arma estratégica para sus propósitos de expansión: las carreteras

Los grandes empresarios han rechazado el pacto de Pedro Sánchez con los independentistas en el acto de Quiero Corredor mientras se votaba en el Congreso de los Diputados la investidura del candidato socialista. También el presidente de Mercadona, Juan Roig, afirmó que si el clima político que se vive en España se estuviese dando en Portugal, donde la compañía valenciana está en proceso de expansión, Mercadona "ralentizaría las inversiones".

Proyecto cofinanciado por la UE - Vías férreas - Infraestructuras de red en el transporte. Construcción de la plataforma ferroviaria de alta velocidad correspondiente al Gran Proyecto Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. Las obras se dividen en ocho subtramos y se desarrollan íntegramente en las provincias de Almería (Comunidad Autónoma de Andalucía) y de Murcia, el Gran Proyecto se define la construcción de todos los elementos ferroviarios necesarios para considerar la plataforma LAV Murcia-Almería como funcional.

Uno de los campos en los que se aplicó la concepción radial fue trazado del ferrocarril. Y eso se ha hecho tanto con miopía económica como con intencionalidad política. ¿Cómo se puede explicar, si no, que España tenga la red de alta velocidad (para personas) más infrautilizada del mundo (5.435 pasajeros-km por km de vía, enfrente de 16.853 en Italia, 18.141 en Alemania, 18.606 en China, 20.718 en Francia o 33.344 en Japón)?

Los corredores estratégicos europeos, las vías prioritarias para la unión en la que están los grandes enlaces de comunicación y logística del continente tienen en España dos ejes: el Mediterráneo y el Atlántico. Pero el contraste entre ambos proyectos es abrumador en desarrollo y mimo estatal. Mientras en Levante ya se ha completado la planificación al 100% y espera la conexión desde Tarragona a Francia para el próximo 2026, en el norte los proyectos apenas están en pañales y Francia ya ha mostrado su desinterés.

La Comisión Europea lamenta que el Gobierno francés opte por aplazar a 2042 el desarrollo de la conexión de alta velocidad con España por el corredor Atlántico, proyecto de la red transeuropea que debería estar completada en 2030 y que Bruselas advierte que la ’rehabilitación’ de la línea actual ofrecida por París ’no es compatible’ con la ’Y vasca’. El "sustancioso" presupuesto para ferrocarril francés no responde a las prioridades de la red transfronteriza europea, no sólo en el Corredor Atlántico, sino tampoco en el Corredor Mediterráneo

Más de 1.500 empresarios y representantes de la sociedad civil se reúnen este jueves en Barcelona para reclamar una reivindicación histórica: la finalización de las obras del Corredor Mediterráneo, que llevan dos décadas acumulando retrasos. El encuentro, que contará con la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez; el president de la Generalidad de Catalunya, Pere Aragonès; y el president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, entre otros, servirá para hacer balance del estado actual de las obras del Corredor Mediter

La Ucrania del futuro, cuando las armas hayan callado, no irá a Trieste en busca de las rutas comerciales del antiguo imperio austrohúngaro, ni a Milán, ni a los puertos de Marsella, Barcelona y València. Cuando ya no caigan misiles sobre su territorio, Ucrania se reconstruirá en conexión directa con el motor económico alemán, flanqueado por la unión de intereses estratégicos que en estos momentos conforman Polonia y las tres repúblicas bálticas. Ucrania quedará directamente conectada con los puertos principales de la antigua Liga Hanseática:

El Corredor Mediterráneo pasará por Alcantarilla soterrado mediante un túnel de 996 metros de longitud que transcurrirá en trinchera y completamente cubierto entre la futura estación y la calle Término.

Más de 1.300 representantes de asociaciones empresariales y entidades sociales se han dado cita esta mañana en Madrid para reivindicar el Corredor Mediterráneo. El acto ha contado también con los presidentes de la Región de Murcia, Fernando López Miras; y de Valencia, Ximo Puig; además de la consejera andaluza de Infraestructuras, Marifrán Carazo. Quien no asistió al evento ni envió a ningún representante fue la Generalitat catalana.

Aun así, Transportes prevé que cuando las obras del tercer carril estén terminadas, podrán acortarse tiempos en trayectos. Un Valencia-Barcelona (350 km) tiene su tren más rápido en dos horas y 40 minutos, pero lo habitual son viajes de más de tres horas. Madrid-Valencia (359 km) se cubre en una hora y 40 minutos en AVE.

Para fomentar el transporte de mercancías propulsado por baterías, se desarrollará en España el primer Corredor Mediterráneo para transporte pesado 100 % eléctrico. Este se contemplaría entre la Región de Murcia y la Comunidad Valenciana y cubrirá más de 450 kilómetros de carretera. La iniciativa contempla la adquisición de camiones pesados de hasta 40 toneladas 100% eléctricos; el desarrollo de infraestructura de recarga pública; así como el despliegue de red eléctrica inteligente para dar servicio a estos cargadores, asegurando la máxima...

La patronal ferroviaria advierte que la infraestructura, tal y como está planificada en Andalucía, imposibilitará el transporte de mercancías. La falta de planificación de los sucesivos gobiernos, la falta de transparencia y las complicaciones que comporta la propia infraestructura han abocado a este proyecto convertirse en un fiasco, una engañosa promesa que será incumplida, pues el tramo entre Algeciras y Alicante no permitirá el tránsito fluido de convoyes para transportar mercancías.

Clara, una chica valenciana, y Arnau, un chico catalán, han decidido casarse en el mismo tren en el que se conocieron. Un primo murciano, una supervisora andaluza y sus familias y amigos los acompañan en un accidentado viaje por la costa mediterránea que llevará al límite la paciencia

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha inaugurado hoy un tramo de 54 kilómetros de AVE, los que permiten unir Madrid con las ciudades alicantinas de Orihuela y Elche. Este recorrido queda incluido en el proyecto de Corredor Mediterráneo, que Sánchez considera vital para el desarrollo de una política de Estado, ya que no solo “mejora la competitividad del país y fortalece la cohesión del territorio”, sino que además, “rompe con la preponderancia del trazado radial” que obliga al paso por Madrid.

Más rentable, más rápido y con capacidad para confirmar una España circular de las infraestructuras frente a la España radial con epicentro en Madrid. La alternativa al trazado Algeciras-Madrid reduce la distancia en 150 kilómetros, la orografía es mejor y consolidaría la España circular frente a la radial con epicentro en la capital de España

El Ejecutivo contempla la ejecución de un eje estratégico que llevan exigiendo desde hace años los independentistas aunque el proyecto despierta apoyos transversales en otras fuerzas

La Comisión Europea advierte de un "potencial cuello de botella" en el tramo de València a Castelló del Corredor Mediterráneo. Lo hace en su Cuarto plan de trabajo de la coordinadora europea, Iveta Radičová, que realiza un repaso de las actuaciones realizadas recientemente en esta infraestructura estratégica y analiza lo que queda por hacer.

Daniel de la Iglesia y José Miguel García se vistieron de héroes el sábado en el Garmo Negro, cuando dejaron de lado la 4K del Trail Valle de Tena para salvar la vida de Irene Sarrionandia, pionera del trail. La corredora guipuzcoana Irene Sarrionandia, de 75 años, estaba padeciendo una grave hipotermia en la cresta del Garmo Negro, la primera ascensión de la prueba que obligaba a coronar la cumbre situada a 3.051 metros

El Papa Francisco condenó el miércoles (28 de agosto) enérgicamente el trato que reciben los migrantes que cruzan el mar Mediterráneo para entrar en Europa, diciendo que es un "grave pecado" no ofrecer ayuda a los barcos de migrantes. "Hay quienes trabajan sistemáticamente y con todos los medios para rechazar a los migrantes", dijo el pontífice durante su audiencia general semanal en la Plaza de San Pedro. "Y esto, cuando se hace con conciencia y responsabilidad, es un pecado grave", dijo.

Netanyahu rechazó hoy lunes los llamamientos a suavizar su exigencia de mantener tropas en el corredor Filadelfia (en el extremo sur de la Franja de Gaza y fronterizo con Egipto) como precio por un acuerdo de alto el fuego, afirmando ser vital para Israel controlar una línea de vida clave para Hamás. Hamás rechazó cualquier presencia israelí; Netanyahu insistió en que Israel no abandonará el corredor, donde tropas israelíes descubrieron docenas de túneles que dicen que se han utilizado para introducir armas y municiones de contrabando en Gaza.

Desde la década de 1970, varias generaciones de geólogos y geofísicos marinos han confirmado la existencia de una capa de sal de entre uno y tres kilómetros de espesor enterrada en la mayor parte de las zonas más profundas del mar Mediterráneo.

Se trata de casi un millón de kilómetros cúbicos de sal que dan testimonio de un breve periodo en el que el Mediterráneo estuvo aislado del resto de océanos del mundo, breve en el sentido geológico, ya que el episodio duró unos 190.000 años.

Un estudio internacional, con participación del CSIC, muestra cómo el aislamiento geológico del mar Mediterráneo durante el Mioceno dio lugar a una acumulación de sal que provocó una crisis ecológica.

En una imagen de satélite se ven dos barcos muy juntos. Su procedencia lleva a pensar que Rusia está armando una flota de buques metaneros en la sombra. Según una investigación de TankerTrackers.com, son el buque metanero Pioneer, que está en la lista negra de Estados Unidos, y el también metanero New Energy, que no está sancionado. El primero estaría transfiriendo gas natural ruso al segundo para evitar las restricciones en su exportación.

Muyahid al-Imri gobernó la taifa de Dénia en el siglo XI d.C. Dedicó sus esfuerzos a la piratería, el comercio y la conquista de las Baleares y Cerdeña.

El Corredor Verde del Oeste de Murcia se abre al tráfico.

Las nacras (Pinna nobilis) o mejillones abanico, son una de las especies más populares y queridas del Mediterráneo. Pueden alcanzar 120 cm de altura y vivir casi medio siglo. Puede filtrar hasta 2.000 litros al día. En 2016, poblaciones enteras, previamente sanas, empezaron a morir repentinamente en todo el Mediterráneo. Científicos buscan métodos de conservación adecuados con proyectos internacionales como Life pinnarca o Life pinna. El reciente hallazgo de 80 crías de nacras vivas en Croacia fue un acontecimiento poco común y extraordinario.

Más de 11.600 niños y niñas no acompañados han cruzado el Mediterráneo central hacia Italia en 2023, según los datos recogidos por UNICEF.

La boya de Dragonera, al oeste de Mallorca, acaba de batir récord de temperatura del agua del mar, con 31.87 °C

Un arquitecto idealista alemán planteó en 1928 un proyecto de una ambición enorme: una presa en Gibraltar para separar el Atlántico y el Mediterráneo.

Es posible que si usted no tiene contacto con la Comunidad Valenciana no haya oído nunca la expresión “cena (o comida) de sobaquillo”. Esta costumbre, tan popular y veraniega como mediterránea, no es ni más ni menos que quedar con un grupo de amigos, generalmente al aire libre, y cenar cada uno un bocadillo que trae de su casa, con unas patatas, aceitunas y frutos secos al centro que se pagarían a escote. rel: www.meneame.net/story/cenas-sobaquillo-red-social-verano-pueblos

“Ojo por ojo” es una expresión común que se utiliza para describir una represalia. A veces significa una advertencia, otras una máxima, y resuena en todo el mundo en el habla cotidiana y en los textos religiosos y legales. El uso más temprano del término data de alrededor de 1790 a. C. en el Código de Hammurabi babilónico. En la ley islámica Sharia, el concepto se llama “qisas”. Puede interpretarse como una “retribución en especie”.