Teresa Ribera, ha confirmado que el gobierno de España trabaja en el desarrollo de una norma que permita poner en marcha un sistema de peajes para las autovías españolas. Un movimiento de una gran repercusión que podría ser otra oportunidad para nuestro país para acelerar la implantación de la movilidad eléctrica.

La CNMC ha aprobado la Circular 3/2020 que establece la metodología para el cálculo de los peajes de transporte y distribución de electricidad. En esta Circular se establece que los puntos de carga pública dedicados en exclusiva a la recarga de vehículos eléctricos tendrán un peaje especial más barato. Esta medida facilitará el desarrollo de los puntos de carga pública por toda la geografía española, ya que aliviará los altos costes de las instalaciones.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha propuesto disminuir los peajes eléctricos del transporte y distribución, para el consumidor doméstico un 6,8 por ciento y para las empresas y la industria un 13,4 por ciento, entre los años 2020 al 2025.

La Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC)acaba de hacer pública la Circular de reparto de los peajes de electricidad, así como de la operación y mantenimiento que permitirán reducir la factura de la electricidad.

La última circular del regulador sometida a consulta contempla reducir la cantidad que pagan los consumidores para retribuir las redes eléctricas y que supone algo más de un tercio del recibo de la luz

Peajes, rentabilidad media de los activos, coste ponderado, Wacc.... La nueva reforma energética que promueve la CNMC en España está llena de tecnicismos incomprensibles, pero la esencia es simple: hay mucho poder y dinero en juego.

Según explica Francisco Valverde, analista del mercado eléctrico, “las tarifas actuales para los hogares son tres, 2.0 A, 2.0 DHA y 2.0 DHS, siendo esta última para la discriminación horaria y de recarga del vehículo eléctrico durante la noche, Lo que diferencia estas tarifas son los peajes que se cobran, el mismo para todo el día en la primera tarifa, dos en la segunda y tres en la última. Todos esos peajes deben ser fijados para favorecer el sistema eléctrico desde el punto de vista técnico y económico, es decir, evitar que todos consumamos a

La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha confirmado este lunes que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) fijará los peajes eléctricos y de gas desde enero, con lo que el Gobierno devolverá esta competencia al regulador.

La Comisión de Expertos para la Transición Energética aboga por suprimir 11.000 millones de euros de la tarifa de la luz, lo que son los denominados peajes, que no tienen que ver con lo que es el suministro eléctrico (generación, distribución y transporte de la electricidad) y traspasarlos a los Presupuestos Generales del Estado. Estos 11.000 millones proceden de las primas a las renovables (más de 7.000 millones de euros), el pago de la deuda eléctrica, el llamado déficit eléctrico y los costes extrapeninsula.

El presidente de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC),José María Marín Quemada,ha criticado el uso de la regulación energética en nuestro país como“instrumento político”. En concreto, se refiere a aspectos como la fijación de los peajes eléctricos, que se ha realizado,en su opinión,“en más ocasiones que las justificables”. “Se ha deseado utilizar en España, a nuestro juicio, en más ocasiones que las justificables la regulación energética como instrumento político” como, por ejemplo,ha sido el caso de la fijación de los..

El gobierno congela los peajes de electricidad y gas para 2018 y reduce el precio del alquiler de contador de gas natural.

El ministro de Energía, Álvaro Nadal, venía anunciando en los últimos meses que el Ejecutivo congelaría de nuevo los peajes de electricidad y gas para 2018 y así lo ha hecho. Esto significa que la parte regulada del recibo de la luz y del gas no subirá el año que entra. En los últimos cinco años, los peajes, que constituyen la parte regulada de la factura y la única que depende del Gobierno, se ha mantenido. Adicionalmente, en el caso del gas natural, se ha reducido el precio del alquiler de los contadores que pagan los consumidores

Industria coló de tapadillo en la Ley de Metrología una enmienda para quitarle a la CNMC sus competencias para fijar los peajes eléctricos y manejar a su antojo la parte fija del recibo de la luz. La medida se vuelve ahora en contra de España.La Comisión Europea ha abierto un expediente sancionador contra España por haberse apropiado de las competencias que tenía la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para fijar los peajes eléctricos, la parte regulada del recibo de la luz.

El ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, ha anunciado que el Gobierno congelará en 2018, por cuarto año consecutivo, la parte regulada del recibo de la luz, los denominados peajes eléctricos, que representan aproximadamente un 60% del recibo

Los técnicos del Ministerio de Industria han hecho todo tipo de malabarismos para cumplir con la orden dada por sus superiores: la factura de la luz debe bajar el 1 de enero, sea como sea y caiga quien caiga. Una tarea ardua pues, pese a los superávits registrados por el sistema (550 millones en 2014), la Ley Eléctrica obliga a destinar estos excedentes a amortizar las deudas pendientes del pasado (unos 26.000 millones). En definitiva, que “los cargos [de la tarifa] no podrán ser revisados a la baja”.

Los coches eléctricos ya pueden circular de una manera completamente gratuita por los peajes de las autopistas gestionadas por la Generalitat de Cataluña. La medida, que es posiblemente la más relevante en cuanto a ayudas a los coches eléctricos en España, está en vigor desde el 15 de septiembre y pretende fomentar la compra y el uso de vehículos enchufables como alternativa de transporte menos contaminante.

Cerca de 3.100 vehículos eléctricos que circulan en la actualidad por las carreteras catalanas se van a beneficiar de la medida impuesta por el departamento de Territorio y Sostenibilidad, quien ha anunciado que, desde hoy, podrán acceder de forma gratuita. Rel: www.meneame.net/story/coches-electricos-viajaran-gratis-autopistas-cat

El Real Decreto sobre autoconsumo está a punto de ver la luz. El ministro Jose Manuel Soria ya confirmó que, efectivamente, se va a incluir un peaje de respaldo, también conocido como “impuesto al sol”. Por eso, la CNMC ha publicado un informe en donde considera “imprescindible” delimitar una metodología de cálculo de los cargos del autoconsumo para su desarrollo normativo. “La CNMC lo único que pide en su informe es que no se ponga cualquier peaje, sino que se explique en base a qué y y en qué porcentaje se va a calcular el peaje de respaldo".

El Tribunal Supremo ha admitido a trámite quince nuevos recursos contra la orden de peajes eléctricos para el año 2015, por la que se fija la parte regulada del recibo de la luz, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE). Estos recursos se suman a los presentados por la patronal Unesa y las cinco grandes eléctricas -Iberdrola, Endesa, Gas Natural Fenosa, E.ON y HC-, así como por otras empresas del sector e industrias afectadas por la normativa.

No es niguna sorpresa saber que las dos principales empresas de Unesa, la patronal eléctrica que agrupa a las cinco mayores empresas eléctricas del país, influyen fuertemente en las decisiones del Ministerio competente en materia de energía. Pero hasta ahora no lo habíamos visto de forma tan descarada.

Las cotizaciones de los contratos de electricidad con vencimiento en el primer semestre de 2015 muestran una evolución a la baja de hasta el 3,9%, mientras que para el segundo semestre ofrecen incrementos cercanos al 1,5%. El precio de la electricidad tiene un peso cercano al 37% en el recibo final de la luz, mientras que el resto corresponde a impuestos y costes regulados, conocidos como peajes.

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Con la histórica ruptura entre SEAT y Fiat a principios de la década de los 80 los modelos de la firma española tuvieron que ser rediseñados para alejarse estéticamente de los coches de origen italiano. Así surge en 1986, el Seat Marbella, como reemplazo del Panda diseñado por Giorgetto Giugiaro y que fue el último modelo de Seat en contar con un homólogo en Italia. Esta separación entre fabricantes hizo que los modelos de SEAT llegasen por primera a muchos países fuera de sus fronteras fuera del umbral de Fiat.

Cada vez se ven menos coches nuevos en las carreteras con la clásica palanca de cambios manual. Es un hecho: las cajas de cambios automáticas se imponen, aunque la expansión de los coches eléctricos también están contribuyendo a dejar en el olvido las transmisiones manuales. Sin embargo, todavía hay un reducto de conductores que añora y se queda con las sensaciones que le aportan un cambio manual de toda la vida. Algunos fabricantes de coches piensan en ellos incluso mientras desarrollan sus coches eléctricos de última generación.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Debido a su potencial peligrosidad para la población civil, los ataques contra esta clase de instalaciones están estrictamente regulados por el derecho internacional humanitario. El art. 54 del API prohibe atacar presas aunque sean objetivos militares si este ataque puede resultar en una amenaza para la población civil. Similar prohibición impone la costumbre internacional. Proveer de electricidad de forma indirecta a las operaciones militares no es suficiente para determinar que la central eléctrica es un objetivo militar. Por lo tanto, cua...