En julio de 1937, el periódico libertario Umbral, que se imprimía en Valencia, entrevistó a varias chicas de Mujeres Libres que pertenecían al sindicato de transportes y se ocupaban de trabajar como chóferes gracias a la Escuela de Chóferes que abrió la organización anarcofeminista. Fue, en aquellos días de la guerra, una de las estampas madrileñas más frecuentes y célebres. También chocantes, ya que para la época ver a mujeres conduciendo coches, tranvías y metros, era algo bastante insólito.

Uber y Cabify se venden como plataformas tecnológicas. Pero en realidad son otra cosa. Son empresas de transporte de viajeros que se liberan de los costes creando una ficción para un ejército de trabajadores esclavos de su propia miseria.

El despilfarro sin control de las tarjetas black de Caja Madrid y Bankia fue mucho más allá de los 15,5 millones de euros que la cúpula de ambas entidades desvió para su uso privado entre 2003 y 2012. Al menos una docena de chóferes al servicio de los directivos y consejeros del banco rescatado también disponían de tarjetas opacas al fisco, registradas a su nombre, para cubrir los caprichos extra de sus jefes.

El recién nombrado presidente del Consejo Económico y Social Pedro Schwartz tendrá dos conductores cuyos sueldos supondrán al organismo público un gasto de 51.516 euros anuales, cuotas sociales incluidas. La Consejería de Hacienda ha dado su visto bueno ya que, según el departamento que dirige Percival Manglano, el presidente del CES tiene el mismo rango que un consejero y por lo tanto, derecho a coche oficial y dos chóferes. Hasta la fecha, los presidentes del CES no disponían de coche oficial.

La impotencia se extiende entre los taxistas no solo por la competencia desleal que supone la presencia de los piratas en tiempos de penuria económica, también porque estas personas operan desde la ilegalidad. Carecen de licencia, no pagan impuestos, no tienen taxímetros con los que medir las carreras ni pasan controles obligados como la ITV. La presencia de estos taxis piratas se da sobre todo en los aparcamientos de discotecas. Llegan vehículos sin ninguna identificación, a lo sumo la placa de Servicio Público (SP) para cargar clientes.

El recorte de teléfonos móviles a los conductores de los altos cargos está acarreando represalias, ante la negativa de los empleados públicos a facilitar sus números privados para que puedan ser localizados por el consejero o el viceconsejero de turno, según denunció ayer el sindicato Comisiones Obreras.

El Ayuntamiento de Madrid recolocará a los 49 funcionarios que hasta ahora desarrollaban actividades de conductor de los concejales en actividades necesarias para la organización municipal. El delegado de Hacienda, Juan Bravo, en la comisión ordinaria de su ramo, ha confirmado también esta mañana que sus retribuciones no cambiarán. Son algo más altas que las de los conductores de incidencias.

Los atascos en China comienzan a ser tan duraderos que varias compañías han empezado a prestar servicios de alquiler de conductores para sustituir a los sufridos dueños de los vehículos durante estas congestiones, según China News. Cuando una persona se encuentra atrapada en un atasco, no tiene más que llamar por teléfono a una de estas empresas, que de inmediato envía al lugar a 2 personas con una bicicleta eléctrica, una para sacar al conductor y otra para tomar el volante las horas que haga falta y llevar el vehículo donde quiera el cliente.

No sucede en Afganistán o Marruecos, sucede en Europa: los conductores de autobuses y taxis de Inglaterra que son musulmanes a menudo no quieren atender a los pasajeros ciegos con perros lazarillos. La tensión proviene de la enseñanza islámica que advierte contra el contacto con perros porque son animales impuros, según dijo el Consejo Musulmán de Gran Bretaña. Este problema ha creado tanta polémica que se trató en la Cámara de los Lores después de que el Ministro de Transporte, Norman Baker, llamara a los conductores islámicos a ser tolerantes

El Comité de Empresa de la Conselleria de Economía, Hacienda y Empleo ha denunciado el abultado número de horas extras que realizan los conductores oficiales del Consell y ha pedido a la Inspección de Trabajo la creación de un "retén" de guardia o la paralización del servicio. Ese excesivo número de horas extras, que en el caso de algunos conductores supera las mil anuales, es producto del "abuso" que se hace del coche oficial y de los trabajadores por parte de los consellers y de altos cargos .

Este organismo, creado por Esperanza Aguirre mediante la Ley de Medidas Fiscales de 2007, emite dictámenes sobre proyectos de ley y, aunque recogido en el Estatuto de Autonomía, no había sido instaurado hasta ahora. El Boletín Oficial de la Comunidad convocó el concurso para adjudicar "el traslado de los altos cargos del Consejo Consultivo" el 2 de diciembre.

Los conductores profesionales que abusaban del alcohol han abandonado este vicio debido a que cada vez es más difícil eludir los controles policiales. Pero se han pasado a las anfetaminas y la cocaína para sobrellevar mejor sus largas jornadas al volante. Así lo ha explicado la doctora y senadora de CiU Rosa Núria Aleixandre en la comisión parlamentaria para el estudio de la drogas.

Entre los altos cargos del PP valenciano son cada vez más quienes siguen postulados de una nueva “estética del chófer”. Eduardo Zaplana y Carlos Fabra han creado escuela. La actual presidenta de Les Corts, Milagrosa Martínez, también es partidaria de ayudar y proteger a quien va al volante de su coche oficial: “Que a mi chófer no le falta de nada”. El caso más emblemático sería el de Salvador Gil, chófer de Zaplana en su época de presidente de la Generalitat Valenciana, quien recibió favores, cargos públicos y emolumentos millonarios.

Tras estacionar las grúas, los choferes salieron corriendo y dejaron sus vehículos estacionados. En la nota hay una foto y un video

El Alc-Mobile determina la tasa de alcoholemia y envía el resultado de inmediato a la compañía de autobuses o taxis.