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Técnica constructiva de una carretera romana | Isaac Moreno Gallo

Técnica constructiva de una carretera romana | Isaac Moreno Gallo  

Análisis de un resto seccionado longitudinalmente por un barranco dónde se puede examinar muy bien cuál era la técnica constructiva que utilizaban para las carreteras en época romana, que paradójicamente es prácticamente idéntica a la que se ha estado utilizando modernamente...
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Impresionante carretera romana

Impresionante carretera romana  

Isaac Moreno Gallo. En el pueblo de la Ribera Navarra de Ablitas, cerca de Cascante, se promocionó en el año 2011 un tramo que milagrosamente se había salvado de la vía de Italia a Hispania descrita en el itinerario de Antonino, un tramo que responde perfectamente al arquetipo de lo que eran las carreteras romanas y de cómo se construían. DE ITLIA IN HISPANIAS A Mediolano Vapinco trans Alpes Cotias mansionibus supra scriptis m.p. CCLV inde in Galleciam ad Leug. VII Geminam m.p. DCCCCLXXV
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Las Carreteras Romanas. Entrevista a Isaac Moreno Gallo  

¿Cómo se hacían en la antigüedad y cómo se hacen ahora? En "Más de Uno" Onda Cero hablamos de carreteras. ¿Cuáles fueron las primeras carreteras en España? ¿Cómo podemos saber si una vía es romana, o tan solo antigua? ¿Cómo se hacen las carreteras modernas? El ingeniero de Obras Públicas e historiador Isaac Moreno Gallo, nos resuelve todas las dudas.
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¿Cómo eran las carreteras romanas? - YouTube

Como eran las carreteras romanas e ingeniería de las vías romanas en español, por Isaac Moreno Gallo.
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Curioso Mapa de las carreteras del Imperio Romano

Durante siglos, los arquitectos y los técnicos del imperio desarrollarían una vasta red de vías y carreteras terrestres que conectarían los cuatro rincones del imperio. Desde el muro de Adriano hasta Otranto; desde el corazón de Lisboa hasta Constantinopla. Las vías romanas tenían un propósito comunicativo, militar, económico y político. Por allí circulaban tropas imperiales en busca de revueltas que sofocar, emperadores con intereses políticos en tal o cual provincia, comerciantes necesitados de accesos rápidos y sencillos a ciudades portuari
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La carretera que corta un yacimiento romano en Badajoz

El municipio de Casas de Reina pide eliminar la vía de circulación que pasa por encima de la ciudad de Regina Turdulorum y que la Diputación quería asfaltar.
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¿Por qué los romanos sólo construían carreteras rectas?

Los topógrafos o mensores eran los encargados de la construcción de las calzadas romanas. Bajo la máxima de la eficiencia optaban por crear vías rectas ya que establecían la ruta más directa y se construían en menor tiempo. Un sistema de balizas facilitaba el trabajo para poder seguir la recta tanto en el periodo de construcción como en el uso de la vía. Si el terreno lo requería modificaban el ángulo de la recta pero no construían en curva.
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La serie documental 'Ingeniería romana' regresa a La 2 este miércoles con dos nuevos episodios: 'Carreteras' y 'Minería'

La serie documental 'Ingeniería romana' regresa a La 2 este miércoles con dos nuevos episodios: 'Carreteras' y 'Minería'

La serie documental ‘Ingeniería romana’ regresa a La 2 este miércoles con dos nuevos episodios: ‘Carreteras’ y ‘Minería’. Explica cómo consiguieron los ingenieros romanos levantar obras prodigiosas que perduran en la actualidad y conectar entre sí el extenso territorio del Imperio Romano.
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La red de carreteras del Imperio Romano, ilustradas al modo de un mapa de metro moderno

Hay pocos elementos en la historia de Europa como el levantamiento del Imperio Romano, una vastísima red burocrática, política y militar que se extendió desde Lisboa hasta las costas del Mar Negro. Aquella vasta infraestructura surgió en una Europa aún en un estadio tecnológico primitivo y se mantuvo durante varios siglos pese a las amenazas externas. Fue un culmen tecnológico, filosófico y administrativo que Europa no repetiría en otros tantos siglos.
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Viator-e: un atlas de las carreteras romanas

Reunir toda la información existente sobre las calzadas del Imperio Romano de Occidente: este es el objetivo de Viator-e, un proyecto del Institut Català d'Arqueologia Clàssica para crear el atlas vial romano más completo y exhaustivo hasta la fecha. El proyecto -aún en construcción- aspira a ser el mayor mapa de este tipo creado hasta la fecha, ya que aunque este tipo de documentos ya existen, o son muy generales y poco detallados o han sido elaborados por diversas fuentes y se limitan a zonas muy reducidas.
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La red de carreteras del Imperio Romano, ilustradas al modo de un mapa de metro  

No todas las vías son perfectas. La idea del mapa es pensar en el Imperio Romano como una ciudad, y en sus vías como en líneas de metro (trenes), que no siempre toman el camino más corto o recto para llegar de un lugar a otro. Así ningún romano pasaría por Damasco para viajar de Petra a Gaza, pero los requerimientos del mapa y su activo visual, su finalidad, así lo requieren.
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La evolución del mapa de carreteras de España: de los romanos a la actualidad

La evolución del mapa de carreteras de España: de los romanos a la actualidad

...Pero ¿cuál ha sido la evolución de esa red? Es la pregunta que hoy se busca responder en el blog, para la cual, como de costumbre, nos remontamos hasta los inicios, que en este caso pasan, como es sabido, por los romanos. Desde tiempos del Imperio Romano, la península Ibérica contó con una red de calzadas. Esa red ha tenido una importancia capital en cómo se ha configurado después el mapa geográfico y administrativo de Portugal y España así como, lógicamente, sus principales vías de comunicación...
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¿Por qué los romanos no ponían curvas en sus carreteras (o casi)?

El interés de los romanos por dotar a sus dominios de una eficiente red de carreteras viene de antiguo, casi tan pronto como empezó la expansión territorial de la nación a todos los confines del Mediterráneo. Al principio se trataba de simples caminos de tierra compacta, no muy diferentes a los que ya existían en otras civilizaciones. Tampoco era nuevo el empedrar las calles, costumbre conocida desde los tiempos de Babilonia, pero el despliegue de una vía tan compleja en su construcción a largas distancias fue claramente un desarrollo romano.
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La EX-209, la carretera de los cementerios de otra época  

El Consorcio ha sacado a la luz dos cementerios, uno de época romana del siglo III d. C y otro de origen musulmán. Este último es de la etapa emiral y está situado en el término municipal de Esparragalejo, en el tramo de vía que une esta localidad con La Garrovilla. Ya ha concluido la excavación y se han documentado 50 tumbas por inhumación en fosa, con restos humanos en 41 de ellas, correspondientes a niños y adultos de ambos sexos, sin que hayan aparecido ajuares funerarios de ningún tipo.
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Tabula Peutingeriana

Impresionante mapa de carreteras del imperio romano, desde Hispania a India.
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Los accidentes mortales de montaña ya superan a los de carretera en el Pirineo Aragonés

Hasta el 25 de agosto, 27 personas habían perdido la vida en accidentes de montaña, más del doble que las 11 personas fallecidas en accidentes de tráfico en la misma provincia. El verano de 2024 está dejando una estela de tragedia en el Pirineo aragonés, marcando un alarmante récord en la siniestralidad en la montaña.
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La ruina de una de las joyas del románico de Soria: "Con 24.000 euros en 2005 se hubiera salvado"

La ruina de una de las joyas del románico de Soria: "Con 24.000 euros en 2005 se hubiera salvado"

La iglesia de La Barbolla está condenada al abandono tras 30 años de absoluta "dejadez" de las administraciones y el Obispado y el expolio de todo su patrimonio
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La desaparición de 150 monedas de Carteia en la Universidad Autónoma de Madrid

La desaparición de 150 monedas de Carteia en la Universidad Autónoma de Madrid  

El historiador sanroqueño Juan Antonio García Rojas ha denunciado públicamente la desaparición de 158 monedas, la mayor parte procedentes de la ciudad romana de Carteia, y apunta a tres arqueólogos de la Universidad Autónoma de Madrid tras habérselas prestado para una investigación. El investigador de San Roque, miembro del Instituto de Estudios Campogibraltareños, ha hecho pública esta situación con una publicación en su perfil de Facebook en el que relata cómo la colección, con un valor superior a los 3.000 euros según él mismo explica.
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Los romanos rodearon Masada con torres y un muro de más de 4 km en apenas 2 semanas

Los romanos rodearon Masada con torres y un muro de más de 4 km en apenas 2 semanas

Un equipo internacional usó tecnología de vanguardia (estudio de superficie, modelado fotogramétrico en 3D, información geográfica (SIG)) para analizar en profundidad el paisaje bélico que rodea la antigua fortaleza judía. El asedio de Masada, alrededor del año 73 o 74 d.C., marcó el final dramático de la Primera Rebelión Judía contra el Imperio Romano. El muro de circunvalación rodeaba completamente la base de Masada con una altura de entre 2 y 2,5 m. El muro de asedio tenía 4.300 m, incluyendo secciones con paredes de campamentos militares.
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¿Dónde veraneaban los emperadores que hicieron temblar al Imperio romano?

¿Dónde veraneaban los emperadores que hicieron temblar al Imperio romano?

Nerón, Otón, Vespasiano... Unos gozaban en las termas de Cotilia, otros, en su villa ubicada a la vera de un volcán
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Los efectos de la masificación y el 'turismo de selfie' llaman a la puerta del románico

Un voluntario que enseña una iglesia en un pueblo del norte de Burgos estalla ante la falta de interés de los visitantes, recibe cientos de apoyos en las redes sociales y pide la creación de “guías locales” en la España rural, “donde los oficiales no llegan”
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Los efectos de la masificación y el 'turismo de selfie' llaman a la puerta del románico

Los efectos de la masificación y el 'turismo de selfie' llaman a la puerta del románico

Un voluntario que enseña una iglesia en un pueblo del norte de Burgos estalla ante la falta de interés de los visitantes, recibe cientos de apoyos en las redes sociales y pide la creación de “guías locales” en la España rural, “donde los oficiales no llegan”
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Los secretos de la Colegiata de San Salvador, la joya románica que esconde un altar único en España

Los secretos de la Colegiata de San Salvador, la joya románica que esconde un altar único en España

Situada en La Pernía de la montaña palentina, en las estribaciones de la Cordillera Cantábrica, sorprende su espadaña de tres cuerpos y 18 metros de alto. La iglesia, que en 1993 fue declarada Bien de Interés Cultural y no tiene ninguna otra construcción alrededor, está situada en un prado a un lado de la carretera que cruza el pueblo, localizado en medio del Parque Nacional Fuentes Carrionas, en las estribaciones de la Cordillera Cantábrica. Su planta es de cruz latina, con una sola nave, transepto, crucero y tres ábsides semicirculares.
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Este es el arco romano más especial de España: una rareza arqueológica en Soria

Este es el arco romano más especial de España: una rareza arqueológica en Soria

La arcada central era paso de carruajes y animales, mientras que las laterales permitían la entrada de los peatones
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Los israelíes destruyen las carreteras en Cisjordania  

Vídeo en el que se puede ver como las escavadoras israelíes destruyen las infraestructuras de Cisjordania. [eng]
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¿Deben pagar los conductores por usar las carreteras?

España presupuestó el año pasado 1.548 millones de euros para el mantenimiento de su red viaria. Resulta insuficiente para una red cada vez más necesitada de modernización. ¿Deberían asumir ese coste solo quienes las usan?
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10 curiosidades sobre la sexualidad de los antiguos romanos

10 curiosidades sobre la sexualidad de los antiguos romanos

Todas las etiquetas que hoy aplicamos a la sexualidad no tendrían ningún sentido para un romano: para la sociedad romana el sexo era sexo, así de simple. Los hombres podían tener relaciones con miembros del mismo sexo o del opuesto y nadie les criticaba por ello, siempre que la otra persona tuviera menos estatus social (sirvientes, esclavos e incluso hombres libres pero extranjeros). En el caso de las mujeres casadas tenían que llevarlo con discreción porque estaba en juego su honor, pero las libertas o las extranjeras podían permitirse una may
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¿Sabía Roma sobre Escandinavia y los vikingos? (Documental animado corto) (ENG)

¿Sabía Roma sobre Escandinavia y los vikingos? (Documental animado corto) (ENG)  

El alcance de Roma se extendió por gran parte del continente europeo en un momento u otro de su existencia. La notable excepción a esto es el norte de Europa, donde la relación de Roma con Escandinavia es menos conocida. Entonces, ¿qué sabía Roma sobre Escandinavia y la gente que vivía allí? ¿Se llevaban bien o luchaban entre sí? Para averiguarlo, mire este breve y sencillo documental animado sobre historia.
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Descubren un mosaico de 2.000 años de antigüedad en Wroxeter, la 'Pompeya' británica

Descubren un mosaico de 2.000 años de antigüedad en Wroxeter, la 'Pompeya' británica

También conocida como Viroconium Cornoviorum, se trata de una de las ciudades más grandes de la antigua Britania y en su apogeo fue casi tan vasta como Pompeya.
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España tiene un problema de seguridad con las carreteras secundarias, y la solución pasa por las «autovías baratas»

España tiene un problema de seguridad con las carreteras secundarias, y la solución pasa por las «autovías baratas»

En las vías secundarias, a pesar de que allí 'solo' se producen el 23 por ciento de los accidentes, acaparan el 53 por ciento de las víctimas mortales. Se ha intentado seguir un modelo sueco que ha permitido allí reducir las víctimas mortales y heridos graves en un 50 por ciento. Se trata de las carreteras 2+1.
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Ostia Antica. Ciudad-Puerto de la antigua Roma|Isaac Moreno Gallo

Ostia Antica. Ciudad-Puerto de la antigua Roma|Isaac Moreno Gallo  

Ostia fue una ciudad antigua en la costa del mar Tirreno, en el antiguo Latium, Italia, que funcionó como puerto de la antigua Roma y quizás su primera colonia. Estaba ubicada en la boca del río Tíber. Según la leyenda, fue fundada por Anco Marcio, uno de los reyes de Roma, en el siglo VII a. C. Los edificios visibles más antiguos que se pueden apreciar hoy día datan del siglo III a. C. y la mayoría sería ya del II d. C.
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Todos los errores históricos de "Those about to die", la nueva serie de Amazon Prime Video

Todos los errores históricos de "Those about to die", la nueva serie de Amazon Prime Video

"Those about to die", la nueva serie creada por Roland Emmerich y protagonizada por Iwan Rheon y Anthony Hopkins, entre otros, reproduce todos los tópicos posibles de la antigua Roma y tiene decenas y decenas de errores históricos. Por ello, en este vídeo junto a Sergio Alejo Gómez vamos a hacer un análisis y resumen de "Those about to die" capítulo a capítulo para desvelar algunos de sus errores más notables.
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Nuevo estudio descubre que cubrir las carreteras con paneles solares fotovoltaicos tiene una ventaja insospechada

El estudio visualiza una red de paneles solares fotovoltaicos elevados sobre las autopistas y otras carreteras principales, generando electricidad y protegiendo a los vehículos de las inclemencias del tiempo. La investigación fue publicada en la revista Earth’s Future. Alemania, Austria y Suiza colaboran en un proyecto pionero para generar energía solar en sus autopistas. Marsella estudia cubrir 26 km de autopistas urbanas con paneles fotovoltaicos. Construir techos solares sobre las autopistas aprovecharía el terreno ya desarrollado para gener
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El baptisterio romano de Las Gabias pudo ser tan grande como las villas imperiales de Roma o Pompeya

El baptisterio romano de Las Gabias pudo ser tan grande como las villas imperiales de Roma o Pompeya

Los últimos trabajos arqueológicos en la villa romana revelan nuevos espacios que "cambian la imagen" que se tenía del edificio Se trata de una escalinata en mármol y un pavimento que daría acceso a un espacio abierto y transitable que amplía el yacimiento
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'Señor, haz que mueran de una muerte terrible': las oscuras súplicas de un prisionero se encuentran grabadas en una prisión de la época romana (eng)

'Señor, haz que mueran de una muerte terrible': las oscuras súplicas de un prisionero se encuentran grabadas en una prisión de la época romana (eng)

Los registros históricos indican que "debieron existir prisiones en casi todas las ciudades romanas, al menos en aquellas que tenían un foro", escribió Matthew Larsen , arqueólogo y profesor asociado de Nuevo Testamento en la Universidad de Copenhague, en la revista Hesperia . "Sin embargo, los restos arqueológicos de las prisiones han resultado extremadamente difíciles de identificar. Hay escasa evidencia de cómo habría sido una prisión romana o dónde habría estado ubicada". La prisión data de hace unos 1.600 años, cuando el Imperio Romano...
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La (otra) hipótesis sobre la caída del Imperio Romano: los mosquitos aniquilaron más soldados que los invasores bárbaros

La (otra) hipótesis sobre la caída del Imperio Romano: los mosquitos aniquilaron más soldados que los invasores bárbaros

Según un grupo de historiadores e investigadores, no fueron ni las guerras ni la corrupción quienes pusieron fina de la Antigua Roma
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El baptisterio romano de Las Gabias pudo ser tan grande como las villas imperiales de Roma o Pompeya

Los últimos trabajos arqueológicos en la villa romana revelan nuevos espacios que "cambian la imagen" que se tenía del edificio. Se trata de una escalinata en mármol y un pavimento que daría acceso a un espacio abierto y transitable que amplía el yacimiento
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La muerte del emperador Tiberio: ¿fue asesinado o murió por una enfermedad?

El 16 de marzo del 37 d.C. se produjo la muerte de Tiberio, a los 78 años de edad. Su retiro de la vida pública, su tormentosa vida familiar y su caza de brujas contra la nobleza hicieron que muchos escritores antiguos quisieran escribir largo y tendido sobre sus últimas horas de vida, las causas de su muerte y los días posteriores a ella.
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Guardarraíles: por qué se llaman así, qué tipos hay y para qué sirven

Los ‘quitamiedos’ o guardarraíles salpican las carreteras como elemento de seguridad pasiva para separar las calzadas de sentido contrario, o en vías de trazado sinuoso y peligroso, para evitar que los vehículos abandonen la carretera. De esta manera se impide que puedan chocar con elementos más dañinos para la seguridad, tales como árboles, rocas, viviendas o terraplenes. Los guardarraíles modernos fueron aprobados en España en el año 1971, tras una orden circular que los regulaba por primera vez para unificar su estructura y composición.
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Esta ciudad de Portugal es considerada la 'Roma' portuguesa: fue fundada hace más de 2.000 años

La ciudad se vincula con la historia del Imperio romano en tanto que conserva restos de algunos monumentos como termas, teatro y ricas domus.
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