La adjudicación se formalizó apenas una semana antes de que Mariano Fuentes dejara de ser oficialmente titular del área de urbanismo en la localidad

Mariano Fuentes, de la cuota de Ciudadanos en el anterior Gobierno de coalición de Almeida, empieza a trabajar en Vía Agora. Urbanismo le adjudicó cinco parcelas en marzo

El origen de estos azulejos cerámicos con los nombres de las primitivas vías, parroquias o conventos se remonta a 1811, cuando Toledo se encontraba bajo el mando de las tropas napoleónicas. El gobierno provisional trató de solucionar problemas básicos de una urbe que, aun estando ocupada, vivía en relativa paz. El nombre rotulado debía corresponder con el antiguo, salvo cuando la documentación no era suficiente. En tal caso, se bautizaban con uno nuevo relacionado con la actividad industrial de la zona, hechos acaecidos, vecinos, etc.

Por mucho que se empeñen en vendernos que The Line es el futuro de las ciudades, es falso. Es lo que dice un demoledor estudio de urbanistas expertos publicado en 'Nature' Su colosal tamaño y su estructura lineal harán que la movilidad y la habitabilidad sea una pesadilla para sus ciudadanos. Como dice Rafael Prieto-Curiel, “hay motivos por los que la humanidad tiene 50.000 ciudades y todas ellas son de alguna manera circulares”.

El mercado de los taxis aéreos está casi listo para despegar, con empresas como Boeing, Hyundai, Airbus y Toyota construyendo flotas para que los viajeros surquen el cielo. Europa y Estados Unidos han redactado nuevas normas que allanarán el camino para que los taxis aéreos empiecen a operar en esta década, y la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) hará lo propio.

Una decena de agentes de la UDEF (Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal) de la Policía Nacional registra durante la mañana de este 29 de junio las inmediaciones de la Prefectura de la Guardia Urbana del Ayuntamiento de L'Hospitalet de Llobregat.

El sábado 15 de julio, varios vehículos deportivos, encabezados por el monoplaza del piloto mexicano Checo Pérez, recorrerán la capital desde la calle Alcalá hasta Gran Vía en una pista urbana improvisada y para la que la organización recomienda tapones para los oídos. El Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid avanzan en su propósito de traer de vuelta el Gran Premio de Fórmula 1 a la capital, compartido con el Gobierno de Ayuso. Para ello permitirá el próximo 15 de julio, que el corazón de la capital se convierta en un circuito de Fórmula 1…

La ciudad de Madrid está estructurada por dos brechas territoriales: 1.- Brecha Centro-Periferia: la ciudad densa contra la ciudad dispersa; 2.- Brecha Norte-Sur: la ciudad rica y la ciudad precaria. ¿Cuál es su origen histórico y sus consecuencias en el presente?

La ciudad no siempre es bella, tiene sus rincones, ambientes y edificios marcados por la dejadez y el descuido. En Sevilla hay cosas feas. Muchas. ¿Cómo no va a haberlas? Incluso hay horrores que triunfan, son aceptados y hasta rentables. El problema es cuando las cosas tenidas indiscutiblemente por feas se encuentran en zonas monumentales, en la considerada zona noble de la ciudad, dentro de esos límites del conjunto histórico declarado. Cada sevillano o visitante uno tendrá su lista, la que ahora desarrollamos no es más que una sugerencia.

La construcción de un macroedificio, junto al Conjunto Arqueológico de Baelo Claudia en la Ensenada de Bolonia en Tarifa, generó un fuerte rechazo social. Ecologistas en Acción, junto a otros colectivos, organizó diversas protestas y pidió a la Junta de Andalucía que no construyese una mole de hormigón que degradaría uno de los paisajes más bellos del sur de Europa.

Madrid tendrá la playa urbana y el parque de olas más grande de Europa en el primer trimestre de 2025 en la futura Ciudad del Deporte, cerca del estadio Cívitas Metropolitano y en el eje del que fue el proyecto de la candidatura de la capital de España para albergar los Juegos Olímpicos.

Hacemos una radiografía a Os Mallos a través de su arquitectura y urbanismo para poner en valor un barrio histórico con identidad propia que ha sido devaluado progresivamente a pesar de tener características como su privilegiada ubicación cercana a las principales arterias de salida y entrada de la ciudad; su desconocida milla de oro del racionalismo arquitectónico o su gastronomía, virtudes desconocidas más que suficientes para dedicarle todo nuestro cariño a elaborar este completo artículo.

Imaginar un urbanismo alternativo a partir de la experiencia de los inmigrantes. Ese es el eje central del proyecto que Cataluña ha llevado a la XVIII Bienal de Arquitectura de Venecia y para el que ha recurrido al testimonio y las prácticas del colectivo de "manteros", los vendedores ambulantes de las calles barcelonesas. La propuesta, un proyecto colateral de esta edición, se titula "Seguint el peix" (Siguiendo el pez) y pretende plantear alternativas que contribuyan a la "descolonización y descarbonización" de las ciudades.

"Es la primera vez que lloro delante de un cliente, no soporto el mal trato" Rita Piedrafita, optometrista de Barbastro, ha recibido muchos mensajes de apoyo tras el desgarrador mensaje que lanzó en redes. Y es que hasta se plantea cerrar su negocio tras 20 años.

Diseñar ciudades más sostenibles con beneficios para la salud y el medio ambiente. Este es el objetivo que persigue el jardín vertical de 150 metros cuadrados que el Ayuntamiento de Cáceres está instalando en la estación de autobuses. Es el primer ecosistema vertical en la ciudad y comunidad extremeña que el experto botánico Ignacio Solano pone en marcha para reducir la contaminación: “Con este proyecto queremos ayudar a filtrar las partículas nocivas de la localidad para que la ciudadanía pueda respirar un aire más limpio.

No pretendo relatar el modelo Barcelona, entendido como el urbanismo llevado a cabo tras la Dictadura, entre 1980 y 2005, bajo la dirección de los alcaldes Serra, Maragall y Clos, pero sí rebatir la obsesión que tienen algunos por adelantar su obsolescencia. Y precisamente porque entiendo que la ciudad, Barcelona, no es un problema sino parte sustancial de la solución a la actual crisis sistémica, considero útil resaltar algunos rasgos del modelo [Por Josep Anton Acebillo]

Próxima parada: 2030. Esta es la fecha, más bien la década, en la que la Comisión Europea quiere que los autobuses tengan cero emisiones, un viaje complicado y que parece que todavía no coge velocidad. En España, hasta la fecha y según datos de Transport & Environment (T&E) de cada 100 autobuses «tan solo cuatro son cero emisiones». Un porcentaje muy lejano de otros países europeos como Países Bajos donde la tasa de penetración supera el 80%.