Desde la introducción de Interrail en 1972, más de 10 millones de personas han viajado por Europa con el Interrail Pass. Para conmemorar la ocasión, los pases de 1, 2 y 3 meses, que ofrecen días de viaje ilimitados dentro del período de tiempo elegido se ofrecen con un 50% de descuento desde hoy hasta el 10 de mayo. Un total de 43 compañías ferroviarias participarán, incluidas Renfe, Deutsche Bahn, Trenitalia, ÖBB, SBB y NS. Un Pase Interrail se puede usar para viajar hasta 11 meses después de la compra.

El dispendio de las infraestructuras en España se evidencia en la red de alta velocidad ferroviaria (AVE), la más extensa de la Unión Europea (UE), pero con una densidad de tráfico cinco veces inferior a la de Alemania o Francia. Los expertos del servicio de estudios aseguran que "hay un elevado stock de infraestructuras infrautilizado" y "ningún corredor es rentable desde el punto de vista socioeconómico".

Durante la operación especial, Rusia continúa atacando activamente la infraestructura ferroviaria de Ucrania, que las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizan para suministrar equipo militar y armas de Occidente. Por la mañana, las tropas rusas atacaron varios ferrocarriles en la región de Rivne. Ucrania confirmó estos datos. Según el gobernador de la región, Vitaly Koval, se realizaron al menos dos llegadas de misiles a la infraestructura ferroviaria, como resultado de lo cual se suspendió la comunicación ferroviaria. Continuación #1

El diolkos, un antecedente del ferrocarril, funcionó en Grecia en el siglo VI a.C. Al revés que los trenes modernos, no tenía raíles elevados, sino excavados en la roca como puedes ver en la siguiente imagen. De hecho, el diolkos era un vagón o carromato enorme. Sus ruedas circulaban por el hueco que dejaban las losas de piedra y sobre el que se colocaban los barcos que habían de cruzar de esa manera el estrecho de Corinto.

En esencia, el proyecto xCuenca acaba con el tren convencional que lleva más de un siglo dando servicio a decenas de pueblos en toda la línea. Y esa decisión trae importantes consecuencias para las localidades que se integran en ella. En opinión de Tomás Lorenzo, alcalde de Santa Cruz de la Zarza (Toledo, 4.085 habitantes), “el desmantelamiento de la línea sería una tragedia para todos los pueblos porque la línea vertebra las comarcas con los pueblos más pequeños. Sería un daño irreparable”.

Un viaje de Bilbao a Ferrol en la Feve. Si no se tiene prisa, viajar en tren por la vía estrecha más larga de Europa puede ser justo lo que se necesita. La Feve está formada por tres líneas que trazan una ruta improbable por el norte de España, desde Bilbao (País Vasco) hasta Ferrol (Galicia), y hacen más de cien paradas en las estaciones del camino. La Feve, un tozudo trenecito que circunvala periferias urbanas y núcleos turísticos, se mueve por toscos túneles, cruza abruptos barrancos y pasa bajo los pilares de las carreteras.

Estamos a la cola de la UE en cuanto al % de mercancías movidas en tren. Incluso Portugal (con los mismos problemas de conectividad hacia Europa) nos supera ampliamente. Seguir subvencionando el panorama actual es esconder la roña debajo de la alfombra.

El plan español, que durará hasta el 30 de junio de 2026, tiene por objeto fomentar el ferrocarril como medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente, así como contribuir a la ecologización del transporte ferroviario

Ya no hay conexión ferroviaria entre Ucrania y Bielorrusia, por lo que los ocupantes rusos no podrán entregar equipos rusos por ferrocarril desde Bielorrusia. Fuente: Oleksandr Kamyshin, jefe de Ukrzaliznytsia [Ferrocarriles de Ucrania], en Nastoyaschee Vremya (canal de televisión creado por Radio Svoboda y Voice of America). "Hice un llamamiento a los ferrocarriles bielorrusos para que no cumplieran órdenes criminales y no condujeran convoyes militares rusos a Ucrania. Ahora puedo decir que no hay ninguna conexión entre Bielorrusia y Ucrania..

¿Maneras de “propulsar” un tren? Vale, te suenan la locomotora, la catenaria y la alimentación por el suelo. ¿Pero qué pasa si coges un avión, un coche de fórmula 1, un tren y un aerodeslizador y los juntas?

La locomotora alemana 01 118 se enfrenta a una subida con la vía húmeda, lo que acaba provocando que deba detenerse por falta de adherencia. La locomotora 52 4867 acude a su rescate para que el convoy pueda continuar su viaje.

En poco más de una década, China ha construido más de 40.000 km de vías férreas de alta velocidad con trenes que viajan a velocidades de entre 300 y 350 km/h. Es la red ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo y la más utilizada. El tren de alta velocidad de China representa dos tercios del total de las redes ferroviarias de alta velocidad del mundo... No hay otro país en el mundo que se acerque al récord de China.

Cada vagón de este tipo albergará 56 compartimentos-cápsula, con un tabique extraíble que aísla tanto del ruido como de la luz. Los pasajeros también dispondrán de su propia lámpara, enchufes USB y una pequeña mesa, mientras que habrá espacio para guardar la ropa, objetos personales y el resto del equipaje. Las literas serán 15 centímetros más largas que las habituales.

Julio Bella Sierro era natural del Bierzo y vivía en Montefurado, donde su cadáver fue arrojado al cauce del Sil

El proyecto ferroviario Shalamcheh-Basra costaría 2220 millones de riales y, una vez implementado, conectará el ferrocarril iraní con Siria a través de Irak. Las fuentes han revelado que el establecimiento de un enlace ferroviario de Irán al Mediterráneo se enmarca en el Memorando de entendimiento firmado entre Irán y China.

El Ejecutivo considera que las cifras son "información privilegiada" y que el acceso a ellas podría comprometer la posición del operador ante futuras licitaciones. “Debe prevalecer” el “secreto comercial”

En un aparente intento de detener la escalada de tropas rusas cerca de la frontera con Ucrania, un grupo hacktivista “prodemocrático” afirma haber hackeado el sistema ferroviario bielorruso, supuestamente uno de los conductos para llevar tanques y armamento a la región. El incidente se produce cuando las fuerzas rusas y aliadas de la OTAN continúan discutiendo sobre el futuro político de Ucrania, lo que aumenta el riesgo de guerra.

Tres antiguos ingenieros de SpaceX han presentado la empresa Parallel Systems. Creada para diseñar y construir vagones de tren para mercancía eléctricos y autopropulsados. «Fundamos Parallel para abrir nuevos mercados al ferrocarril, incrementar el uso de la infraestructura y mejorar el servicio para reducir las emisiones de carbono», dijo Matt Soule. «Nuestro modelo de negocio es darle a los ferrocarriles las herramientas que le permitan atraer al transporte de carretera a las vías. »

El Tren Histórico “Río Huécar” partirá el día 12 de febrero a las 8:53 desde la Estación de Chamartín y hará parada en Atocha, Aranjuez, Tarancón, Huete y finalmente en Cuenca, previsiblemente a las 12:36. El tren tiene capacidad para 296 viajeros, que disfrutarán del viaje en un tren de los años 80 perfectamente acondicionado y cuidado al más mínimo detalle. Una vez en Cuenca, disfrutarán de la tarde en la ciudad, disfrutando de nuestra hostelería y nuestro comercio, y emprenderán el regreso hacia Madrid al anochecer.

El proyecto de Texas Central, una ambiciosa iniciativa de carácter privado que tiene como objetivo unir con un tren de alta velocidad la ciudad de Dallas con la de Houston, ha vuelto a empañarse por la presión que están ejerciendo propietarios de los terrenos por los que debería circular el ferrocarril. Renfe tiene garantizado distintos contratos con el consorcio privado que inició el plan en 2018 y esperaba, al menos en sus previsiones iniciales, asegurarse unos ingresos por más de 6.000 millones de dólares en los próximos años

El sindicato de maquinistas Semaf pidió ayer a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria “rectificar” el procedimiento de desconexión del sistema europeo de control y prevención de accidentes Ertms en el tramo Taboadela-Ourense de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, porque eso supone un “riesgo para la seguridad”.

«Tenia muchas ganas de verlo antes de que desapareciera», cuenta el fotógrafo francés Didier Duforest, un enamorado del vapor, del carbón, de los caminos de hierro, que en abril de 1983 y con 24 años emprendió un viaje desde París al Bierzo para ser testigo de las últimas bocanadas de humo del ferrocarril del Sil. Aquel tren era una anomalía, reconoce -«el único de Europa Occidental que seguía operado con locomotoras de vapor de servicio comercial»- y tenía que verlo con sus propios ojos porque sabía que no le podía quedar mucho tiempo.

La modificación de la Red Transeuropea de Transporte no contará, a petición de España, con la reapertura de la conexión en tren entre León y Plasencia, cerrada al tránsito de viajeros desde 1985 y al de mercancías desde 1996.