Aunque están aún lejos de los objetivos fijados por Bruselas en materia de emisión de CO2, los constructores de automóviles cuentan con varias herramientas para franquear el muro impuesto y evitar las multas millonarias de la Comisión Europea respecto a los objetivos de CO2 en el año 2020.

Madrid 360, el plan anunciado por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, no ha dejado indiferente a nadie. Si bien, algunas asociaciones han criticado esta medida, otros colectivos la han valorado positivamente. La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios considera que 'Madrid 360' es "más ambiciosa" que Madrid Central. Por su parte, CEIM, la Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, celebra que las negociaciones y las reuniones mantenidas con el Ejecutivo municipal "hayan dado frutos".

Las señales están ahí en forma de reducción de la demanda, que no afecta sólo a Europa, sino también al hasta ahora motor de la demanda mundial, China. Un mercado que si ha visto a tiempo el problema y ha comenzado, aunque algo tarde, a incentivar con fuerza la creación de nuevas marcas que ocupasen el hueco que las grandes se negaban por el riesgo a perder cuota en el mercado tradicional. Pero incluso esa apuesta donde se han bombeado miles de millones de euros a las nuevas empresas no está siendo suficiente

La industria del automóvil vive un momento de incertidumbre sobre su futuro que está provocando que los consumidores se piensen más sus decisiones de compra. Esta mañana, el vicepresidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, Mario Armero, lanzaba las alarmas sobre su efecto en las ventas del sector este año y, por extensión, en la recaudación de impuestos.

Volkswagen y FiatChrysler podrían ser sancionados con multas de hasta 1.830 millones de euros y 746 millones de euros respectivamente, si no cumplen con los objetivos de emisiones de la Unión Europea establecidos para 2021, según AlixPartners.Volkswagen dijo que su plan es cumplir con la normativa europea, mientras que FiatChrysler ha dicho que buscará la opción más barata para ajustarse a la misma, una opción que puede incluir el pago de multas.

Posiblemente estará prohibido matricular coches con motores de combustión más allá de 2040 y son muchas las preocupaciones al respecto. La industria de la automoción es un pilar fundamental para la economía española y surge la duda sobre si la transición hacia la fabricación de vehículos eléctricos representa una oportunidad o una amenaza para los millones de empleos que existen actualmente en el sector.

Parece que alcanzaremos un volumen de producción a finales de este año de más de 1,000 autos a la semana, quizás 2,000 a finales de este año

Cinco grandes empresas construirán 6 nuevas plantas de baterías en Europa para proveer a los fabricantes de coches eléctricos. Se estima que, para el año 2025, la producción de baterías para la industria del automóvil eléctrico en Europa tendrá un peso de entre el 15 y el 20 por ciento a nivel mundial. China lidera actualmente la producción, con el 60%, seguida de Japón y Korea con el 17% y el 15% respectivamente. ( Relacionada: www.meneame.net/story/volkswagen-echa-pulso-baterias-asiaticas-crea-un )

Jürgen Stackmann, responsable de ventas y marketing de VW, ha desmentido que Volkswagen tenga planeado fabricar un coche eléctrico en España. No, al menos de momento y no, en los próximos tres o cuatro años

Se concede un crédito extraordinario a los presupuestos de la Comunidad Autónoma de Aragón para 2019 (prórroga del presupuesto para 2018) por un importe máximo de 4.000.000 euros en la partida presupuestaria para la fábrica PSA Peugeot de Figueruelas.

El Gobierno se reunía ayer con el sector de la automoción para sentar las bases de la negociación en torno al Acuerdo Estratégico del Sector de Automoción, que se enmarca dentro del anteproyecto Ley de Cambio Climático aprobado.

La Autoridad de Competencia italiana (AGCM) ha impuesto multas por un importe total de cerca de 678 millones de euros a diferentes entidades financieras y marcas de automóviles en el país, tras verificar la formación de un cártel a través del que se intercambiaba información sensible sobre precios.

Algunos de los fabricantes más grandes y más famosos de Gran Bretaña están haciendo un último pedido a los legisladores para que eviten salir en forma desorganizada de la Unión Europea con severas advertencias de producción que frenan la inercia política y perjudican sus negocios."Puede planificar lo que quiera, pero no puede almacenar componentes durante semanas, y si se rompe la cadena logística, esto afectará la producción", dijo Torsten Mueller-Oetvoes, director ejecutivo de Rolls-Royce en una reunión informativa

La organización independiente ICCT estima que tecnológicamente no es viable que los automóviles de motor de combustión puedan reducir sus emisiones a menos de 70 gramos de CO2

VW gastará casi 44.000 millones de euros (50.000 millones de dólares) en el desarrollo de coches eléctricos, conducción autónoma y nuevos servicios de movilidad para 2023,

La Comisión reconoce que los vehículos eléctricos que funcionan totalmente con baterías requieren menos mano de obra que los vehículos con motor de combustión interna", afirma en un comunicado la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). La Eurocámara y el Consejo de la Unión Europea (UE), que representa a los 28 países del bloque, discuten actualmente a nivel interno sus respectivas posiciones sobre la propuesta, antes de poder iniciar las negociaciones entre instituciones. En el Parlamento Europeo, el proyecto de informe…

La Comisión Europea dice haber encontrado evidencias de que los fabricantes de coches están volviendo a manipular las emisiones de cara a las nuevas normas europeas que se impondrán en 2020. Sin embargo, lo están haciendo al revés de lo que lo hicieron con el 'Dieselgate'. Bruselas dice que hay "un alto riesgo" de que los fabricantes estén creando "un aumento artificial" en los valores de emisiones. Inflando las emisiones parecen estar queriendo conseguir manipular y ampliar los márgenes para reducir las emisiones en los próximos años.

Al final, son más bien pocos los fabricantes que afirman apostar por una movilidad 100% elécrtrica en 2020.

El presidente del Grupo BMW, Harald Krüger, se ha mostrado muy crítico con algunos fabricantes de la industria del automóvil en su discurso anual. “La verdad del asunto es que el comportamiento de ciertos fabricantes ha dañado a nuestra industria en general”, ha afirmado.

Daniele Benedettelli crea una línea de ensamblaje de automóviles en miniatura. La pequeña fábrica fue diseñada como banco de pruebas para Eclipse Papyrus, un lenguaje informático para la automatización y los procesos industriales.

Como podemos observar en la siguiente noticia vemos como los Fabricantes Japones Toyota, Nissan, Honda no quieren el coche eléctrico y apuestan por lo vehículos de pila de hidrógeno invirtiendo en las famosas hidrogeneras y continuando con el negocio. Eso de cargar en casa no les va mucho, quieren que dependamos de alguien sea quien sea. Quieren seguir con el negocio de suministro como venían haciendo y de fabricación de estos sistemas mas complejo y que no mucha gente tiene la tecnología para su desarroyo con seguridad.

El presidente de SEAT, Luca de Meo, ha asegurado que la marca española, propiedad del Grupo Volkswagen, estudia fabricar coches en Latinoamérica, una decisión que no afectará a la planta que tiene en Martorell (Barcelona). En una entrevista con el diario Expansión recogida por Efe, el directivo ha destacado que SEAT no ha contado hasta el momento con un plan "serio" para conquistar los mercados del centro y sur de América.

El GPS le condujo a este punto. El vehículo ha salido con la ayuda de una grúa. El suceso ha tenido lugar alrededor de las 17.30 horas de este lunes. Al lugar ha acudido una grúa que ha sacado el coche atrapado. Pero no es la primera vez que esto ocurre. En 2017 dos coches quedaron atrapados en esas mismas escaleras.

No es la primera vez que este coche es noticia y se vuelve viral, ya que tiene la matrícula más famosa de España: O-0000-O. La singular matrícula corresponde a la inicial O, distintivo de Oviedo, los cuatros ceros al iniciar la letra O y la propia letra O.

En este caso se trata de un Seat Mii electric de segunda mano, uno de los primeros coches eléctricos que se vendió en España con magníficos resultados. Su nuevo propietario procedía a 'repostarlo' en un cargador rápido de la marca Zunder cuando se encontró con una desagradable sorpresa: la manguera de carga estaba bloqueada y no había forma humana de desenchufar el coche. El mecanismo de este tipo de mangueras es sencillo: cuentan con un pasador de seguridad, normalmente de plástico, que se activa tan pronto como comienza el proceso de carga.

La situación es bien diferente al otro lado del charco, en Estados Unidos, al menos si miramos a las previsiones que se tienen para los próximos años. Según los datos del Departamento de Energía del país, en apenas 8 años habrá más cargadores rápidos para coches eléctricos que gasolineras. Para que lo pongas en contexto: actualmente en el país norteamericano hay 145.000 estaciones de servicio, según datos de la NACS, por unas 9.000 estaciones de recarga rápida.

Sus precios son mucho más bajos que los de la competencia que emplea a conductores humanos. Allí en el emplazamiento donde Baidu puede operar, un viaje de 10 kilómetros cuesta entre 4 y 16 yuanes (de 0,5 a 2 euros), mientras que el mismo servicio en un taxi tradicional se calcula entre 18 y 30 yuanes (unos 2,30 y 3,80 euros). En California, Cruise se ha quedado sin licencia después de diversos atropellos y muchos ciudadanos han rechazado su expansión. En China, Baidu ha conseguido una valoración de 4,9 sobre 5 puntos

Un Hombre de 44 se ha librado de un juicio y de una posible pena de cárcel por un delito contra la seguridad vial por conducir sin carnet por un error en la notificación de la pérdida de puntos. La DGT no le comunicó personalmente ni la resolución administrativa ni el expediente sancionador con la perdida de puntos.

Desde la Administración que dirige Isabel Díaz Ayuso piden 63 millones de euros para sumar a la tercera convocatoria del programa, ya que aseguran que han concedido el 100% de los casi 158 millones de fondos europeos asociados a esta línea de incentivo a la movilidad eléctrica y no les queda margen para actuar en los próximos meses.