El pleno del Parlamento Europeo ha confirmado la inclusión en la lista proyectos prioritarios al Corredor Ferroviario Mediterráneo y el Atlántico, ambos de interés para España, que deberán estar terminados en 2030 y podrán recibir ayudas de la UE con una tasa de cofinanciación del 40 por ciento.

La conversión de la red ferroviaria española hacia un ancho más utilizado es de la "mayor importancia", considera la Comisión Europea

Fomento ha anunciado hoy que se autorizará la licitación de la implantación del tercer carril en el tramo Almussafes-Valencia Fuente de San Luis. De este modo, las infraestructuras serán aptas para la circulación de trenes de mercancías de 750 metros de longitud a lo largo del Corredor Mediterráneo. Estos trabajos suponen una inversión de más de 20 millones de euros. Los trabajos, que serán licitados a través de Adif, posibilitarán también la conexión de la factoría Ford, en Almussafes, con el futuro Corredor Mediterráneo.

Los ministros de Transporte de la Unión Europea han ratificado este lunes el corredor mediterráneo y el atlántico como prioritarios y han vuelto a dejar fuera de la lista el túnel central por los Pirineos. A pesar de la insistencia de la ministra española de Fomento, Ana Pastor, y los eurodiputados del PP y el PSOE, esta obra que implicaría agujerear los Pirineos para conectar el Estado con Francia se ha quedado sin financiación europea. El proyecto por el que apostaban ahora diputados de PP y PSOE, era un "corredor central".

La lista final de proyectos prioritarios no incorpora sin embargo el corredor ferroviario Central -que pretende conectar España y Francia a través de un túnel por el centro de los Pirineos-, que había sido reclamado por la ministra de Fomento, Ana Pastor, y por los eurodiputados del PP y del PSOE.

El corredor mediterráneo de transporte por ferrocarril sigue a todo tren en Europa mientras que el eje central, continúa en un segundo plano a la hora de recibir financiación. A pesar que ambos corredores son considerados prioritarios, lo aprobado ahora significa que el corredor mediterraneo recibirá hasta el 40% de los fondos de la UE debiendo estar terminado antes del 2030. En cambio el central deberá estar terminado antes del 2050 y la UE solo financiará, de momento, los estudios de viabilidad.

El corredor ferroviario Mediterráneo y el Atlántico figurarán en la lista final de proyectos prioritarios de la UE, lo que les permitirá acceder a financiación comunitaria extra, según el acuerdo definitivo sobre redes transeuropeas de transportes alcanzado entre la presidencia irlandesa de la UE y la Eurocámara. La lista final de proyectos prioritarios no incorpora sin embargo el corredor ferroviario Central -que pretende conectar España y Francia a través de un túnel por el centro de los Pirineos- pese a la petición de la ministra de Fom

"La derecha de la derecha y la izquierda mediática coinciden en caricaturizar Valencia como escaparate de la crisis." Crítica al uso de Valencia como chivo expiatorio de todos los males de España y defensa de su capacida productiva.

Durante estos últimos días, un confuso comunicado de prensa del Ministerio de Fomento ha convulsionado la calma tensa respecto al trazado del denominado “Corredor Mediterráneo”. Los medios de comunicación, en un alarde de imaginación (plagiada de comentarios simpáticos de las redes sociales) han llegado a llenar sus páginas de tales incongruencias como denominar al trazado aprobado por el Ministerio y la UE “Corredor Madriterráneo”

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha firmado en Bruselas un acuerdo con los responsables de transportes de Francia, Italia, Eslovenia y Hungría mediante el cual se impulsa el transporte ferroviario de mercancías a través del Corredor Mediterráneo en la Unión Europea. La confusión radica en la letra pequeña del acuerdo. El documento prevé la creación de la Comisión Ejecutiva del Corredor Ferroviario de Mercancías número 6, la ruta inicial del cual se define como (frontera Hungría-Ucrania). Este acuerdo confirma la voluntad del Gobierno de ha

El economista Xavier Sala-i-Martin explica la reactivación que supondría la conexión de los puertos para llevar las mercancías al oeste de Europa.

El Ministerio de Fomento ha licitado cuatro contratos vinculados al desarrollo del Corredor Mediterráneo, con una inversión global que supera los 236,3 millones de euros. Las actuaciones permitirán la adaptación al ancho estándar europeo del tramo Castellbisbal-Martorell-Sant Vicenç de Calders-Tarragona-Nudo de Vila-seca, de 97 km de longitud. La nueva infraestructura favorecerá el transporte de mercancías por ferrocarril.

Los empresarios reunidos en Valencia aplauden que Fomento avance en la ejecución de la Tercera Vía pero advierten: "no nos conformamos con eso"

Las redes de transporte recibirán 23.174 millones hasta el 2020, menos de lo previsto pero más que en el último septenio

El túnel de Guadarrama, 28 kilómetros en la LAV noroeste, que une Madrid con Valladolid por Segovia, costó más de 1.200 millones de euros, y mientras se construía (e incluso ahora, varios años después de ser inaugurado) el Corredor Mediterráneo, el más saturado de toda España, todavía cuenta con un tramo en vía única, entre Vandellós y Tarragona..

El proyecto de corredor central se queda fuera del mapa de redes transeuropeas aprobado por las comisiones de Transporte y de Industria del Parlamento Europeo

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que su Departamento licitará en el primer trimestre de 2013 las obras para implantar el ancho internacional UIC (AVE) en el Corredor Mediterráneo, un 'macroproyecto' que contará con un presupuesto inversor de 1.400 millones de euros.

PP y PSOE dicen defender el eje mediterráneo, mientras intentan rehogarlo en Bruselas. El recelo a dos vías estratégicas con paso obligado por Catalunya y Euskadi data de la era Aznar.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha reiterado que el Corredor Mediterráneo es una "apuesta estratégica" del Ejecutivo español. Una infraestructura ferroviaria, ha agregado, hecha para "durar y servir de plataforma para el lanzamiento de la economía".

El lobby ferroviario asegura que el plan de infraestructuras del Gobierno no concreta la asignación presupuestaria ni el calendario, por tanto, queda en el aire.

El presidente de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, ha asegurado este viernes que será "reivindicativo" con el Gobierno central a quien le exigirá "las deficiencias y carencias" que hacen que los valencianos "seamos menos competitivos", como la financiación "insuficiente". Además, ha instado a reclamar que se cumplan las previsiones de construcción del Corredor Mediterráneo.

Es grave la acusación, pero está circulando entre los ciudadanos, que recuerdan que aunque pueda parecer disparatada la cosa, son demasiadas las coincidencias: los principales focos de incendios tan graves que han tenido lugar este verano son justamente puntos claves en el recorrido del futuro Corredor Mediterráneo, nombre con el que será conocido el tramo de red ferroviaria que unirá a España con Europa.

Hoy nos hemos quedado sorprendidos con una foto que se está compartiendo a toda velocidad en Facebook sobre la línea ferroviaria del Corredor del Mediterraneo (que será construida próximamente) y los causales incendios... ¿Casualidad o serendipia?

Mapa que muestra cómo los incendios forestales producidos durante 2012 coinciden con el trazado del futuro "Corredor Mediterráneo" que se construirá próximamente.

Nada más y nada menos que 7 personas al día. Y eso si tenemos en cuenta solo lo contabilizado. Porque, por desgracia, hay más mujeres, hombres y niñxs que han desaparecido en el Mediterráneo sin dejar rastro. Los datos no los contemplan, pero sí sus familias, que sin duda siguen buscando saber qué fue de sus seres queridos.

A mediados de noviembre, el termómetro marcaba aún 15 ºC en la región. "En este momento, las temperaturas deberían ser de 10 grados", precisa Nikos Anoixas. Los gigantes del sector en la UE, Italia y España, se enfrentan a problemas similares, lo que hace aumentar los precios del aceite de oliva y de las aceitunas, pilares de la alimentación en la región mediterránea. España, primer productor mundial de aceite de oliva, atravesó un año muy difícil en 2022 y la sequía este año ha agravado el problema.

Los NarcoFiles, los más de siete millones de correos electrónicos de la Fiscalía de la Nación de Colombia analizados por 40 medios de comunicación, infoLibre y Narcodiario en España, describen con precisión el nuevo panorama del crimen organizado en todo el mundo. La filtración sitúa a España como lugar de encuentro de toda clase de mafias internacionales de la droga, pero también como puerta de entrada de los flujos de droga procedentes de Sudamérica y como incipiente zona de producción, con laboratorios de cocaína y grandes plantaciones de ca

Asimismo, en 2023 el número de migrantes que llegan a las costas italianas a través de la ruta del Mediterráneo central se ha más que duplicado en comparación con el mismo periodo del año anterior. Hasta septiembre de este año, al menos 2.145 niños y adultos han desaparecido o perdido la vida en la ruta migratoria del Mediterráneo central, la cifra más alta desde 2017, indica un informe de Médicos Sin Fronteras (MSF) publicado este miércoles (22.11.2023).

Los grandes empresarios han rechazado el pacto de Pedro Sánchez con los independentistas en el acto de Quiero Corredor mientras se votaba en el Congreso de los Diputados la investidura del candidato socialista. También el presidente de Mercadona, Juan Roig, afirmó que si el clima político que se vive en España se estuviese dando en Portugal, donde la compañía valenciana está en proceso de expansión, Mercadona "ralentizaría las inversiones".

La aeronave "sufrió un contratiempo y se estrelló en el Mediterráneo" durante una operación rutinaria de reabastecimiento de combustible.

Hasta 39º en Libia. Las próximas horas el aire caliente barrerá Grecia, Turquía y el Cáucaso, ocasionando nuevos récords de calor para noviembre.

La libertad de circulación de personas de la Unión Europea ha permitido la emergencia de un espacio compartido entre sus ciudadanos, pero también ha trazado un límite excluyente para los que quedan fuera de él...

El chef estrella Dani García afronta demandas millonarias de acreedores presentadas tras el aparente cierre de La Gran Familia Mediterránea, la empresa de delivery del cocinero español, cuya web lleva unas semanas «en mantenimiento».

El Pentágono ordenó un segundo grupo de ataque con portaaviones al este del mar Mediterráneo y está enviando aviones de combate de la Fuerza Aérea a la región mientras Israel se prepara para expandir sus operaciones en Gaza, dijo este sábado el secretario de Defensa de Estados Unidos, Lloyd Austin, en un comunicado. Los buques de guerra estadounidenses no están destinados a unirse a los combates en Gaza ni a participar en las operaciones de Israel, pero la presencia de dos de los buques más poderosos de la Armada está diseñada para enviar...

No habrá corredor humanitario en Gaza para que la población civil pueda escapar de las bombas y de la batalla inminente hacia el único lugar posible, Egipto. Esto condena a más de dos millones de gazatíes a esperar la muerte y, si no se aplica una alternativa posible, la entrada de suministros a languidecer de hambre y sed, a no poder siquiera lavarse las manos.