El pasado miércoles 22 de noviembre se celebró una jornada-debate en el Congreso de los Diputados titulada “EL FUTURO DE LOS COCHES EN ESPAÑA“. El Gobierno español está elaborando actualmente la Estrategia Industrial de España. El transporte debería reducir un 65% las emisiones de CO2 en España de aquí al 2050.

Tesla parece que tiene serios problemas con la producción de su nuevo coche, el Model 3. De momento Tesla está prometiendo más de lo que es capaz de dar, llegan las fechas de entrega y los coches no están saliendo de la fábrica al ritmo que se esperaba. Después de haberse presentado con bombo y platillo, el coche en marzo de 2016, apenas entregó unas 30 unidades a empleados seleccionados en julio. Desde entonces en el tercer trimestre del año sólo ha sido capaz de fabricar 260 Model 3, deberían de haberse producido 1500.

Una breve reseña respecto a la importancia que tuvieron determinadas empresas que actualmente son las primeras en ventas de vehículos a motor en todo el mundo.

Volkswagen, BMW, Audi, Daimler y Porsche están siendo investigados por la Comisión Europea por haber creado presuntamente un cártel que se remonta a los años 90. El objetivo sería discutir y acordar en secreto cuestiones relacionadas con costes, suministradores y la limpieza de emisiones de sus modelos diésel.

"El automóvil va a cambiar más en los próximos 10 años que en los 100 anteriores”, insistía Carlos Ghosn, presidente de la Alianza Renault-Nissan, en el pasado Salón de Detroit, hace solo unos días. La frase se ha convertido en un mantra con el que martillea a sus auditorios en el último año. Y aunque fue el primero en decirlo, no está solo: con ligeras variaciones se han ido sumando casi todos los ejecutivos del sector.

En los últimos días se han sucedido los anuncios de inversiones millonarias en las fábricas de automoción de Estados Unidos. Ford, General Motors, FCA (Fiat Chrysler), Toyota, Honda…todas las multinacionales presumen ahora de que crean empleos en la industria del automóvil de EEUU. ¿Es una consecuencia del muro, por ahora imaginario, que quiere construir Donald Trump en la frontera con México?

Si, como la industria pretende, los motores de gasoil y gasolina siguen fabricándose más allá de 2020, si el aberrante gráfico que aparece sobre estas líneas está en lo cierto, la industria del automóvil habrá conseguido convertirse en el equivalente de la industria del tabaco: fabricando veneno para matar a sus propios clientes. Un mérito más que dudoso. Pero salir de ese laberinto es algo que, por lo que se ve, la industria no va a saber ni a querer hacer sola.

La irrupción de plataformas de movilidad compartida y los nuevos hábitos de consumo de los más jóvenes propician un viraje de la automoción

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha abierto un expediente sancionador al fabricante automovilístico Seat por la manipulación de los motores a través de un programa informático para trucar las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), fraude que afecta en España a cerca de 700.000 vehículos diésel de las marcas Volkswagen, Audi, Skoda y Seat. El Gobierno mueve ficha casi un año después de que estallara el dieselgate.

La intensa crisis que sufrió España fue especialmente duro para el sector manufacturero. En este sector, durante la crisis, la industria del automóvil fue una de las más deterioradas. De hecho en el año 2009, la producción de vehículos descendió cerca de un 30%, mientras que el conjunto de la industria manufacturera perdía el 15%.

Estados Unidos ordenó el miércoles a la firma Takata reparar entre 35 y 40 millones de airbags más y amplió así el escándalo vinculado a un defecto que causó 11 muertes en el mundo. La orden duplica la cantidad de airbags a reparar y se convierte en el mayor llamado a revisión de defectos en la industria del automóvil estadounidense.

Alexander Dobrindt, ministro de Transportes alemán, ha asegurado este viernes en una rueda de prensa que se han descubierto "irregularidades" en las emisiones de modelos de 17 marcas: Volkswagen, Porsche, Opel, Audi y Mercedes, además de otras como Renault, Alfa Romeo, Chevrolet, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Nissan y Suzuki.

Hubo una época no muy lejana, antes de 1989, en la que Europa estaba dividida en dos por el llamado Telón de Acero. Al otro lado de ese telón, los países comunistas también fabricaban coches. Y pocas son las marcas que han logrado sobrevivir a la ducha fría del capitalismo cuando esas dictaduras comunistas desaparecieron tras la caída del muro de Berlín.

Volkswagen es mucho Volkswagen. Tras el escándalo con sus motores trucados, la Unión Europea cede ante la industria automovilística y llega a un acuerdo sobre emisiones contaminantes en la que todos los consumidores salimos perdiendo. Los de siempre salen ganando.

Desde el primer Benz Patent-Motorwagen hasta el impresionante y rápido Bugatti Veyron, estas 10 máquinas han marcado la historia del automóvil y le han dado momentos memorables al conductor de hoy en día.

E.Dans hablando en la barra tecnológica de La Noche en 24 horas.

Tras la incorporación de un robot en la cadena de montaje que trabaja "mano a mano" con los humanos, Audi ha puesto en marcha un nuevo proyecto piloto a través del cual utiliza robots, conocidos con el nombre de "Ray", para transportar de forma independiente los coches desde la línea de producción hasta una zona de almacenaje.

La industria automovilística dijo en su momento que introducir convertidores catalíticos para reducir la contaminación de los coches costaría entre 400-600 libras esterlinas por vehículo. Luego en realidad resultó un sobrecoste de 30-50 libras. Cada vez que se propone una nueva normativa ambiental o de protección de la salud, la industria pone, sistemáticamente, el grito en el cielo. Y lo malo es que son argumentos que la clase política, la opinión pública y los medios de comunicación consideran válidos: ¿Y si los comprobamos?

Volkswagen supera por vez primera los diez millones de vehículos vendidos, BMW los dos millones. China se afianza como mercado para Mercedes Benz. Por su parte, Daimler también alcanzó cifras récord el pasado año con unas ventas de 1,65 millones de nuevos automóviles de la marca central del grupo, Mercedes-Benz.

Las 50 sociedades que más ayudas recibieron suman un total de 573 millones de euros, lo que representa un 7% del total de ayudas públicas durante el año 2012. Nos resulta especialmente llamativa la ayuda que recibe Peugeot Citroen Automóviles España S.A., quien ocupa la primera posición de este ranking siendo la empresa más subvencionada del país con 66.765.406,69 €. Mientras tanto, el presupuesto actual de ayudas al cine español está en torno a los 33,7 millones de euros.

José Manuel Soria, que es ministro de Industria, Energía y Turismo, lo ha dejado caer esta mañana en Toledo en un desayuno informativo. El PIVE ha ayudado mucho a la industria española, pero si si se pone como condición la subvención para modelos nacionales, el efecto será mayor. Hasta aquí, todo suena muy bien...

Aparentemente envían la gran cantidad del exceso de vehículos a morir en masa. Acá una serie de imágenes que ejemplifica el panorama.

Todas las ciudades aspiran a la eternidad pero ninguna lo consigue. Ni siquiera Roma autoproclamada “ciudad eterna”. Su desaparición, como la de cualquiera, es sólo cuestión de tiempo. La historia de la humanidad está plagada de ruinas ilustres que un día simbolizaron la civilización frente a la barbarie y que sin embargo, no pudieron evitar su destrucción o decadencia. El último ejemplo es Detroit. El ascenso y caída de la ciudad americana cabe en apenas un siglo tardío: el que va de 1913, -cuando Henry Ford implantó en sus factorías- al 2009.

El Gobierno valenciano, presidido por el popular Carlos Mazón con Vox como socio, se enfrenta a su primera gran crisis empresarial. Este miércoles, Ford ponía sobre la mesa negociadora el despido de 1.622 trabajadores, un tercio de la plantilla que actualmente cuenta con unos 4.900 empleados. Una posibilidad que, de confirmarse, dejaría a la factoría con unos números raquíticos en comparación con su época más expansiva, cuando albergaba a 9.000 trabajadores.

Según han informado desde UGT, la compañía plantea que de ese número 626 puestos se supriman mediante bajas incentivadas con carácter definitivo y otros 996 correspondan a despidos objetivos con preferencia para la recolocación en 2027, cuando la planta espera recuperar parte de su actividad.

La cita ginebrina echa el cierre a su edición europea. El organizador achaca el traslado por la incertidumbre que vive el sector auto

El turismo a lugares a los que Exteriores recomienda no ir es un sector de nicho, pero asentado y con un público fiel: las plazas de los 'tours' se agotan con medio año de antelación

En 1983, Paul Newman explicaba que la verdad no tiene ningún tipo de importancia para el Estado americano, siempre fabricará o designará un enemigo exagerado para justificar guerras con fines de lucro e ignorar los crímenes cometidos por naciones como Israel.

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Fundada en 1972 por Nolan Bushnell y Ted Dabney en California, Estados Unidos, Atari no solo introdujo al mundo el concepto de los juegos comerciales, sino que también revolucionó la forma en como las personas interactuaban con el entretenimiento digital. De hecho, esta compañía marcó importantes hitos con icónicos lanzamientos como la consola Atari 2600, un dispositivo que democratizó el acceso a los videojuegos y sentó las bases para el futuro de un sector que en la actualidad factura más de 400.000 millones de dólares.