La AEE ha publicado el Anuario Eólico 2024, que recoge los datos más representativos de la aportación de la eólica en España y el mundo. La energía eólica es la que más aportó al sistema energético de nuestro país en 2023 y la que más lleva aportado en 2024. Concretamente, cubrió el 23,5% de la demanda el pasado año y el 25% en lo que llevamos de año. A 31 de diciembre de 2023, la potencia total instalada en España era de 30.425 MW. Ya son más de 22.200 los aerogeneradores instalados en España en 1.371 parques eólicos. En 2023, generaron 62.59

“No hemos avanzado nada”. “Hemos perdido un año”. “Estamos en las mismas cuotas que en marzo de 2023" Los datos de la consultora Ideauto, que sigue día a día las matriculaciones de coches, muestran que en abril, hasta el día 25, las ventas de eléctricos han caído un 4,2%. Si no hay remontada, el dato se sumará al retroceso de marzo en la comercialización de coches electrificados –eléctricos e híbridos enchufables–, que fue del 9,1%. En el caso de los eléctricos puros, el descenso fue del 12%.

En Suiza, con un parque de coches eléctricos de solo el 2,3 %, esta misma semana se han puesto sobre la mesa las inminentes limitaciones a la utilización de los vehículos eléctricos. En concreto, y para un coche medio con una batería en torno a los 50 kWh, estábamos hablando de un coste en hora punta que podría superar los 100 euros, frente a los 90 euros que cuesta llenar el depósito de su equivalente en gasolina

Électricité de France (EDF), compañía que está inmersa en un proceso de nacionalización total ha publicado datos actualizados sobre el impacto que registrará en 2022 como consecuencia de los diferentes paros en varias centrales nucleares que ha tenido que realizar por un problema de corrosión en las tuberías y por el efecto de la ola de calor en el nivel de los ríos. EDF tiene actualmente en parada por mantenimiento 32 de los 56 reactores que tiene en Francia.

Los datos de REE muestran lo esencial que es que haya agua en los embalses para cubrir la demanda eléctrica de la España peninsular. Por ejemplo, el pasado año, la energía hidráulica cubrió el 11,9% de la demanda eléctrica peninsular. Fue la tercera mayor fuente sólo tras la eólica (23,9%) y la nuclear (21,8%) [pág. 15]. Pero la producción de energía a partir de los embalses se ha reducido a la mitad con respecto al año pasado.

"Odio decirlo, pero necesitamos incrementar la producción de petróleo y gas. Tiempos extraordinarios demandan medidas extraordinarias, explicó el Elon Musk en su Twitter. "Esto, obviamente, afectaría negativamente a Tesla. Pero las soluciones de energía sostenible, de momento, no pueden reemplazar inmediatamente a las exportaciones de petróleo y gas rusos", continuó.

Marina Serrano ha pasado la mayor parte de su vida laboral vinculada a la regulación del sector energético, tanto en la antigua CNE como en Red Eléctrica.

La huella de carbono que deja la producción masiva de cannabis en interiores, debido al consumo intensivo en luz y climatización, asciende a entre 2,2 y 5,1 toneladas de CO2 por kilo de flor seca. Un nuevo estudio realizado por investigadores de la Universidad Estatal de Colorado proporciona la contabilidad más detallada hasta la fecha de la huella de carbono del cultivo de cannabis en interiores.

Este vehículo se producirá en Giga Shanghái y aparentemente empleará el chasis del Model 3, si bien será más pequeño (debería ubicarse en el segmento C, mientras que los Model 3 y Model Y se encuadran en el segmento D). Por el momento se desconoce qué tipo de carrocería empleará (hatchback, sedán…), si bien posiblemente sea un SUV para adaptarse a la moda imperante.

El presidente y consejero delegado de Toyota en Europa, Johan van Zyl, ha asegurado que la compañía automovilística no tiene previsto establecer ninguna capacidad de producción de vehículos adicional ni tampoco ensamblar baterías en España. «No tenemos previsto producir vehículos en España, desde luego, pero sí externalizamos producción a España, ya que nos llega la Proace City desde Vigo (fabricada en la planta de Grupo PSA).

¿Qué hay detrás de la cara propuesta del tren hidrógeno? ¿Por qué se han aprobado los presupuestos europeos para la inversión en energía sin pegas? ¿Cómo afectará a España?

El problema con el que se encuentra el Grupo PSA en España, es que la implantación de estas tecnologías choca con diversas barreras, muchas de ellas derivadas de la inacción en materia de electromovilidad por parte del Estado. Sí, ese mismo que en su momento dijo que los diésel "tienen los días contados".

Los precios de la mayoría de los mercados eléctricos europeos se recuperaron en la tercera semana de octubre después de las caídas que se registraron en los primeros días del mes. Estas subidas estuvieron favorecidas por el descenso de la producción eólica en mercados como Alemania y Francia y el aumento de la demanda en gran parte de los mercados. Los precios del gas TTF se mantienen por encima de 13 €/MWh y en el mercado spot alcanzaron el valor más elevado desde la primera quincena de diciembre.

El precio medio de los coches eléctricos vendidos en Europa en 2019 era un 58% superior al coste de este tipo de modelos en el mercado chino, lo que denota uno de los motivos por los que China lidera la batalla de la movilidad sostenible, según un estudio elaborado por Jato Dynamics. Una amplia combinación de factores permite a China producir y vender choques eléctricos a un precio mucho más bajo para el consumidor.

Hoy en día, el país controla casi el 70% de la capacidad global de fabricación de baterías de vehículos eléctricos, mientras que América del Norte tiene menos del 10%. China controla el 70% del suministro mundial de litio, el 61% de los cátodos y el 83% de los ánodos utilizados en las baterías. También controla el 80% del suministro de tierras raras necesarias para los sistemas de armas y vehículos eléctricos de EE.UU.

En esta infografía se puede ver la evolución del mix de producción eléctrica de los estados de la Unión Europea entre los años 2000 y 2018.

La llegada el pasado año del Hyundai Kona eléctrico supuso un fuerte impacto, al convertirse en el primer coche de amplia autonomía que lograba llegar al mercado con un precio mínimamente terrenal. Algo que sucedía en un momento donde la demanda crecía de forma imparable

Tesla Inc. está reduciendo la producción de sus Model S y Model X, lo que se suma a preocupaciones por la demanda de vehículos más caros y rentables del fabricante de automóviles eléctricos. Las acciones cayeron tras la noticia. Tesla ha establecido objetivos de producción diaria sustancialmente más bajos para el Model S y el Model X, de acuerdo con empleados actuales y despedidos que solicitaron no ser identificados por tratarse de planes que no son públicos.

Por primera vez en al menos cuatro décadas, la producción mensual de energía renovable de Portugal en marzo superó la demanda de energía en el continente, según un informe de la industria del martes, agregando que se espera que esto se convierta en una tendencia. Las energías renovables representaron el 103,6 por ciento del consumo de electricidad en el continente el mes pasado, según el informe de la Asociación Portuguesa de Energías Renovables y la Asociación del Sistema Tierra Ciudadana, que cita datos del operador de la red eléctrica REN.

Con 372.800 mil barriles y 78 millones de m3 por día tanto el petróleo como el gas no convencional marcaron nuevos crecimientos en la comparación interanual del mes de junio.

Portugal tuvo éxito en la pandemia atraendo a nómadas digitales, inversores en criptomoneda y jubilados adinerados. Pero ese modelo fue un foco de problemas, por lo que optó por convertirse en un paraíso del nearshoring en Europa, estrategia empresarial en la que trasladan parte de su producción o servicios a países cercanos con menor coste productivo, en vez de a Asia o América. Portugal ofrece combinación de costos bajos, resiliencia, acceso al mercado europeo y americano, independencia energética, política estable, mano de obra cualificada.

Ya lo adelantamos hace unos días y ahora por fin tenemos los datos definitivos de cómo los aranceles han afectado a las ventas de coches eléctricos chinos en el Viejo Continente. Y es que el clima de estancamiento sigue siendo alto en lo relativo a estos modelos ya que durante el mes de julio se registró una caída del 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, bajando igualmente en lo relativo a su peso en el mercado total, con casi 1,5 puntos menos frente a hace 365 días, representando un 12,1% del acumulado.

El pasado mes de enero, el Gobierno de Etiopía sorprendió a todo el mundo. En un movimiento que ningún otro país se ha atrevido a hacer hasta el momento, decidió que los coches de combustión se habían acabado. El gobierno prohibió con carácter inmediato la importación de cualquier vehículo con motor de gasolina y fio su futuro al coche eléctrico. solo unos meses después y dentro del caos generado, la apuesta ha empezado a dar frutos.

Canadá ha impuesto nuevos aranceles extra del 100% (sumados a la tasa actual: 6,1%) a vehículos eléctricos de batería (BEV) fabricados en China e importados a su país, alineándose con sus aliados de EE.UU. y la UE (aquí el máximo no llega a 50%) desde el 1 de octubre, y 15 días después un impuesto del 25% a productos de aluminio y acero, como medida para medida para proteger a fabricantes nacionales, que tienen más de 125.000 empleos. Incluirá a automóviles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto eléctricos y algunos híbridos.

Debido a su potencial peligrosidad para la población civil, los ataques contra esta clase de instalaciones están estrictamente regulados por el derecho internacional humanitario. El art. 54 del API prohibe atacar presas aunque sean objetivos militares si este ataque puede resultar en una amenaza para la población civil. Similar prohibición impone la costumbre internacional. Proveer de electricidad de forma indirecta a las operaciones militares no es suficiente para determinar que la central eléctrica es un objetivo militar. Por lo tanto, cua...