Una compañía con base en Pekín ha presentado un prototipo de batería de estado sólido que es capaz de ofrecer una autonomía de 2.000 km.

Estas medidas han sido muy criticadas por numerosos sectores. «El ahorro presupuestario impulsado por el FDP recorta el apoyo a la industria solar y permite que los subsidios a los vehículos eléctricos expiren antes». Para colmo, estos recortes no afectarán ni a la ventajosa fiscalidad del diésel ni al impuesto sobre vehículos de empresa. «El perjudicial privilegio de los vehículos de empresa no será abolido y el combustible diésel será subsidiado por una suma de miles de millones; esto está obstaculizando la modernización ecológica».

Un grupo de 22 estudiantes de la Universidad Tecnológica de Eindhoven (Países Bajos) ha fabricado el primer coche eléctrico solar específico para hacer off-road, con el que han sido capaces de recorrer 1.000 km desde la costa norte de Marruecos hasta el desierto del Sáhara únicamente con la energía que le proporcionaban sus paneles solares de alta eficiencia.

Este coche de Hanergy tiene el aspecto y tamaño de un utilitario ligero y pequeñito de cuatro plazas pero una importante particularidad: el techo es un panel fotovoltaico y puede recargar sus baterías con sólo estar al sol. Al menos 20 km diarios durante 30 días seguidos.

Mientras el mundo se apresura a descarbonizar todo, desde la red eléctrica hasta la industria, enfrenta problemas particulares con el transporte —que por sí solo es responsable de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía de nuestro planeta—. Los combustibles para el transporte no solo deben ser ecológicos, baratos y potentes, sino también ligeros y lo suficientemente seguros para poder ser trasladados.

Las ventas de vehículos eléctricos en Alemania están cayendo a un ritmo más que considerable. La llamada ‘crisis de los coches eléctricos’ se ha acrecentado aún más en las últimas semanas, equiparándose a los niveles de ventas presentados el pasado mes diciembre, cuando el gobierno germano eliminó las ayudas a la compra de forma tajante. Esto es algo que está clamando la preocupación de muchos fabricantes automotrices. Concretamente, el pasado mes de julio de 2024 firmó una caída notoria del 37% en las ventas de coches eléctricos en Alemania.

En los últimos años, hemos visto como el coste del kWh ha bajado de forma constante. Un descenso que no ha sido acompañado, en Europa, por unos precios de los coches eléctricos que siguen por encima de los de combustión. La Oficina de Tecnologías de Vehículos del Departamento de Energía (DOE) estima que el coste de un pack de baterías de litio para coches eléctricos disminuyó un 90% entre 2008 y 2023.

Nueva polémica en los últimos días del Govern de Pere Aragonès. El Govern en funciones ha reclamado a la Oficina del president Carles Puigdemont que devuelva el vehículo oficial de que dispone. De hecho, desde Presidencia se ha exigido que el vehículo sea depositado en la Delegación del Govern en Bruselas antes de este martes.

La muerte de una joven cuando huía del intento de secuestro de un conductor suscita un debate sobre el machismo en el espacio público. Algunas aplicaciones ofrecen transporte solo para usuarias

Desde hace un mes, los vecinos de Arturo Soria no saben cómo van a encontrar sus coches cuando se levanten. Una oleada de vandalismo está azotando el barrio y se sienten completamente inseguros. "Está pasando que están quemando los coches casi todos los días", nos cuenta Teodoro, vecino de la zona. El último incidente se produjo anoche con la quema de dos vehículos, que se encontraban aparcados en calles diferentes.

Mientras que en Europa, dentro de los grandes mercados, contamos con una cuota conjunta del 14%, en China han llegado al 50.84%. La primera vez que los modelos denominados NEV, eléctricos a batería e híbridos enchufables, son más de la mitad de las ventas en el país. Con un crecimiento de casi el 40% anual, China se posiciona como uno de los países que más rápidamente está transformando su parque móvil.

"Si no hubiera sido por el enorme impacto de las inesperadas sanciones de EE.UU., no nos habríamos precipitado a entrar en la compleja industria automovilística", dijo Lei, que se ha hecho famoso en China por sus llamativas presentaciones de productos en directo. Xiaomi impugnó las sanciones de 2021 ante un tribunal federal y consiguió que se revocara la medida por la que se restringía la inversión estadounidense en mayo de ese año. Pero para entonces el desarrollo de lo que se convertiría en el SU7, una berlina eléctrica de estilo deportivo ya

La transformación hacia una movilidad más sostenible está ganando terreno en la Unión Europea (UE), con un impulso creciente en la adopción de vehículos eléctricos. Los datos publicados recientemente por Eurostat revelan un panorama alentador, con un notable aumento en las matriculaciones de estos vehículos alimentados únicamente por batería. Los países escandinavos se mantienen a la vanguardia de la adopción de la movilidad eléctrica en Europa. Dinamarca lidera el ranking.

Soler fue el primer "superviviente" que alzó la voz en mayo de 2023, y rápidamente lo siguieron otros exalumnos. En ese momento, los jesuitas encargaron una investigación al bufete de abogados Roca Junyent para cifrar el número de víctimas y determinar los agravios de la institución. Finalmente, este julio se ha presentado el informe resultante, que ha fijado en 145 el número de casos desde 1948.

Portugal vive una auténtica revolución del coche eléctrico, con una renta per cápita inferior y un precio de la energía superior. ¿Cómo es posible? La revolución del coche eléctrico en Portugal nos cuenta cosas muy interesantes sobre cómo funciona la administración de un país y del otro, dos extremos opuestos en el mismo territorio, en este vídeo te cuento con todo lujo de detalles por qué Portugal roza el 25% de cuota de coche eléctrico nuevo, mientras españa se está quedando, en el verano de 2024, por debajo del 5%.

Donald Trump tiene un aliado de lujo en la persona de Elon Musk. El multimillonario y jefe de Tesla está dispuesto a apoyar al ex presidente de Estados Unidos aportando más de 45 millones de dólares cada mes. Aun así, durante su discurso en Milwaukee en la convención republicana, Donald Trump arremetió contra los coches eléctricos. «Pondré fin al Mandato de Vehículos Eléctricos el primer día, salvando así a la industria automovilística estadounidense de la destrucción total y ahorrando a los clientes miles de dólares por coche».

"Hablo constantemente de vehículos eléctricos, pero no quiero decir que esté en contra de ellos. Estoy totalmente a favor de ellos”, aseguró hace unos días en declaraciones recogidas por The New York Times. Unos momentos después, dijo: “Los he conducido y son increíbles, pero no son para todo el mundo”. Esta ambivalencia no es fortuita. El expresidente suavizaba el tono bélico relativo a la electrificación porque hacía poco que se había reunido con Musk. El fundador de Tesla asegura que incluso Trump es un "gran fanático de la Cybertruck".

El consejero de Ordenación del Territorio, Ovidio Zapico, anuncia un decreto urgente para declarar los almacenes eléctricos incompatibles con los núcleos rurales