Se gastaron 280 millones de euros. Se construyeron viaductos, pasos superiores, túneles... Hoy está abandonado. Lo pueblan conejos y aves... que sí vuelan.

Según un trabajo de la UPV/EHU sobre economía circular, desempeño empresarial y desarrollo sostenible las empresas energéticas ocultan el 47% de sus daños a la biodiversidad. Se analizaron 47 sucesos para las 30 principales empresas energéticas de la zona euro (deforestaciones, electrocuciones de aves, destrucción de hábitats…): 22 de ellos ni se mencionan en sus informes de sostenibilidad, solo exponen claramente el 23% de esos sucesos, en otro 30% neutralizan su responsabilidad. [Paper (abierto): doi.org/10.1016/j.jbef.2024.100942 ]

Pasando la pequeña ermita de Santa Luzia y el Ayuntamiento de Ezkio, en dirección a Zumarraga, gira hacia la derecha una carretera sin ninguna señal pero con un pavimento que parece nuevo. Como si estuviera esperando a ser machacado con el traqueteo de trolleys. Conduce hasta la estación del Tren de Alta Velocidad (TAV) de Ezkio/Itsaso, en el interior de Gipuzkoa. O eso es, al menos, lo que está proyectado. En la actualidad se alza como un edificio fantasma sin acabar y sin uso, con una valla cerrada con doble candado que impide el acceso.

La pestilencia en la puerta de casas, bares y otros negocios locales tiene saturados a los vecinos, que han quemado todos sus cartuchos de paciencia con un choque laboral intermitente que se repite con demasiada frecuencia: más de 21 paros en 15 años desde que la empresa (antes Cespa) se adjudicó el servicio municipal. Así están en A Coruña desde el pasado 23 de junio, en medio de la guerra abierta que, lejos de solucionarse, se ha judicializado escalando hasta la Fiscalía provincial.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha enviado una carta a Alfonso Rueda en la que le expresa su malestar por unas declaraciones del eurodiputado del PP Adrián Vázquez en las que, al parecer, le atribuye al presidente de la Xunta el mérito de la futura conexión de alta velocidad entre Galicia y Portugal y en las que pide al Gobierno de España que no interfiera en el proyecto.

Un nuevo fallo técnico en la línea de Alta Velocidad (AVE) de Chamartín, Madrid, ha vuelto a dejar a cientos de personas tiradas en la estación a la espera de coger sus trenes en pleno puente de Santiago. "Estamos todos aquí a 50 grados, esto es un mar de cabezas, las condiciones en las que estamos son alucinantes", ha relatado Luis a 20minutos, a la espera de que su tren de las 19.45 a Alicante no se retrase. Según el pasajero, trenes de las 19.00 horas todavía no habían entrado en la estación, que el pasado lunes ya sufrió otro fallo técnico

El nuevo reglamento de sostenibilidad de la Unión Europea, aprobado el 18 de julio de 2024, establece que las ciudades con aeropuertos que reciban más de 12 millones de pasajeros al año deben contar con una conexión directa por tren de alta velocidad con sus centros urbanos. Esta normativa, que antes era solo una recomendación, ahora se convertirá en una obligación para los países miembros, lo que afecta también a España.

El Corredor Mediterráneo conectará el sureste español con Europa del Este en el horizonte de 2030 y permitirá recorrer los más de 3.350 kilómetros que separan Almería de Ucrania (Leópolis). La red principal básica contempla una velocidad mínima de 160 kilómetros por hora para pasajeros y 100 kilómetros hora para las mercancías. La nueva planificación no se quedará en Almería, no será la última parada, y este eje ferroviario llegará hasta Algeciras.

Ha denunciado ante la Policía Nacional el incidente que sufrió este martes en la estación de Sants de Barcelona cuando dos vigilantes de seguridad le increparon y le insultaron. Según ha contado en Twitter y ha explicado el afectado a elDiario.es, minutos antes de las 18 horas, se dirigió al control de equipajes de la estación barcelonesa donde tras “saludar amablemente” y recibir una respuesta “desabrida” añadió que estábamos contentos al menos porque había ganado la selección. “Estaréis contentos vosotros”, le espetó uno de los guardias

Fuentes ferroviarias admitieron ayer que, por tercera jornada consecutiva, los pasajeros que habían comprado billetes para viajar en la versión convencional de los AVE de la serie Avril fabricados por Talgo tuvieron que hacerlo en la low cost, con menos prestaciones en su interior y con menos comodidades. Las mismas fuentes señalaron que las unidades averiadas permanecen en talleres, mientras que Renfe alegó que el cambio era «puntual» y se debía a «necesidades operativas de la compañía», sin más especificaciones.

La historia del bautizado como "funcionario fantasma" acabó con él recibiendo una multa equivalente a un año de trabajo y con el hombre afirmando que era todo mentira.

Te cuento vivido desde dentro el caos que están viviendo las líneas de AVE en la estación de Chamartin, especialmente, pero también en todas, desde que el sistema se ha privatizado, y se ha decidido ampliar la estación coincidiendo con la llegada de nuevos operadoras. La falta de inversión en infraestructuras y calidad en la organización va a hacer que en los próximos meses y años suframos un servicio que cada vez se va a ir degradando más, mientras nadie hace nada por remediarlo, sólo dejarse en evidencia con el fin del compromiso de puntualid

El tren 4060 llegó por fin a León procedente de Gijón a las 07.42 horas, dos minutos de retraso sobre la hora prevista. No fue esa la única incidencia en este primer trayecto, ya que los 362 viajeros procedentes de Asturias más los 96 que se sumaron en la estación leonesa, tuvieron que esperar quince minutos para salir con destino a la estación de Chamartín, al haberse detectado en el tren un calentamiento de los ejes. A la estación madrileña llegó 21 minutos tarde tras perder once minutos entre Palencia y Valladolidad por falta de tracción.

El Ministerio de Transportes abrió el periodo de información pública y convocó a los propietarios de los bienes y derechos afectados al levantamiento de las actas previas del proyecto de construcción de plataforma de la conexión de las líneas de alta velocidad Madrid - Valladolid y Madrid - Olmedo - Zamora - Galicia en el entorno de Olmedo (Valladolid), conocida como ‘U’. Esta primera fase se desarrolla en los términos municipales de Hornillos de Eresma y Olmedo, según publica el BOE. El proyecto entierra las posibilidades de León como nodo...