#17 En el Grupo VW se está usando una plataforma modular MQB-Ax para la mayoría de sus vehículos. Pero como comenté más arriba, el Ibiza (MQB-A0) no comparte la misma plataforma que el León, Ateca, Golf, A3, Q3, etc. (MQB-A1).
Sí coincido contigo en lo que comentas no obstante.
#14 Cierto que hay muchos rankings, pero en el Shanghai, que es el que ha citado otro/a meneante, la situación es la descrita.
Respecto al régimen de permanencia, cada universidad tiene el suyo y hay algunas que tienen menos convocatorias y otras más independientemente de su calidad/posicionamiento en rankings como universidad o su exigencia académica.
#5 Ya no. La Complutense y la Autónoma están en el rango 301-400 según el índice que señala #10. La Carlos III en el rango 901-1000. No aparece ninguna privada.
#50 Creo que ese porcentaje que indicas no es correcto. Al menos si se revisa el informe de la auditoría independiente de las cuentas anuales del ejercicio 2023 del siguiente enlace:
"Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad de Deusto en Bilbao en 1978, realiza cursos de postgrado en el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), en Cambridge, Estados Unidos.
Director del Instituto de Estudios Territoriales de Bizkaia entre 1986 y 1988, es nombrado Director General de Acción Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia en 1988, cargo que ocupa hasta 1989. Ese año es designado Director General de Política Fiscal y Financiera de la misma institución.
En 1992 es designado Director del Consorcio del Proyecto Guggenheim Bilbao, responsable de la construcción e instalación del Museo en Bilbao. El 18 de diciembre de 1996 es nombrado Director General del Museo Guggenheim Bilbao por el Patronato de su Fundación, cargo que simultanea, desde octubre de 2008, con el de Director General de Estrategia Global de la Solomon R. Guggenheim Foundation."
Aparte del amplio curriculum formativo y experiencia profesional que aporta, esto también ha sido importante en su nombramiento:
"Entre las cualidades que se han valorado destacan la necesidad de tener un amplio conocimiento del arte y el funcionamiento de los museos, capacidad de gestión y planificación probada internacionalmente, capacidad de liderazgo y experiencia en la obtención de fondos. También se ha valorado tener capacidad y conocimiento para relacionarse en la realidad institucional vasca. Además, se requería la capacidad de comunicarse en varios idiomas, entre ellos en euskera."
#2 Los de la noticia que enlazas, si bien es cierto que aporta algo más de información que otras anteriores, tampoco se pueden permitir el lujo de dar lecciones a otros medios simplemente por la burrada que tienen puesto en el titular. Si ese buque llevase 319.000 MT de carga, estaría hundido en el Atlántico. La cifra que ponen es un redondeo del DWT -peso muerto- del barco. Según el AIS, tiene en estos momentos 15,3 m de calado por lo que, o va en lastre o con muy poca carga.
Ya lo puse en un comentario en otra noticia relacionada, la que señalas en #1: "Mirando las especificaciones técnicas del buque, se indica que la capacidad de los tanques de carga al 98% es de 338.648,1 m3 -excluyendo los slops- por lo que si aplicamos como referencia una densidad de +/-0.85 t/m3, la capacidad de carga del buque rondaría las 287.850 MT."
#64 Son dos películas distintas. En "El experimento Filadelfia" envían a dos personas al futuro. En "El final de la cuenta atrás" el portaviones Enterprise viaja al pasado. Los F-14 persiguiendo Zeros lo recuerdo de la segunda.
Edit. Acabo de repasar las fechas y las pelis se llevan cuatro años. "El final..." es de 1980 y "El experimento..." de 1984.
#32 Esa conversión no es correcta. Los GT de un buque son un coeficiente adimensional que mide el volumen interno de los espacios cerrados del buque y no se pueden convertir en otras unidades de peso.
Mirando las especificaciones técnicas del buque, se indica que la capacidad de los tanques de carga al 98% es de 338.648,1 m3 -excluyendo los slops- por lo que si aplicamos como referencia una densidad de +/-0.85 t/m3, la capacidad de carga del buque rondaría las 287.850 MT.
#27 Lo que desmantelaron fue la UVE (Unidad Valenciana de Emergencias), que se había aprobado durante el Gobierno de Ximo Puig pero que, como comentan en este artículo, no llegó a estar operativa:
"Aunque su creación fue aprobada en febrero de 2023, para el momento de su derogación, la UVE no había llegado a estar operativa, ya que tenía programada su primera dotación de medios y adecuación de infraestructuras existentes de otros organismos, justo un año después, también en el mismo mes, en 2024."
La UME (Unidad Militar de Emergencias), por otra parte, tiene un destacamento en la Comunidad Valenciana. El Tercer Batallón de Intervención en Emergencias (BIEM), que son los que están desplegados en el terreno:
Es un mix de representantes y autoridades de diverso tipo: Capitanía Marítima de Gijón, Ayuntamientos de Gijón y de Carreño, representantes de la AGE, representantes del Principado de Asturias, sindicatos, asociaciones empresariales,...
#4 Eso ya se paga en la tasa de pasaje que la Autoridad Portuaria cobra a los cruceros que hacen escala. Se factura por los pasajeros en tránsito, por los que embarcan y por los que desembarcan. Viene recogido en la Ley de Puertos.
#1 zaskar 
