#419 las medias tienen estas cosas. Aún así son casi el doble de lo que paga ahora la chica esta. Y en transporte público tardas en llegar a ciertas zonas de madrid más de una hora.
#141 Y no se les pide mas que su trabajo sin excelencia ninguna.
Y, por cierto, nadie te obliga a dar propina, y tampoco me gusta que se pida, pero al final obtendras el servicio que pagas, sin mas: un pone-platos y un quita-mierdas.
#76#77#102 en un restaurante normalmente tratas con el camarero que normalmente y salvo alguna excepción suele ser un empleado.
Y no son seres inertes, tienes que hablar con ellos y te pueden asesorar y recomendar productos, de ahí su buena labia para conseguir más o menos propinas
#78 Eso es una visión liberal y por tanto errónea. En un sector devaluado como es la hostelería la libertad de elección del trabajador es muy baja. Y desaparece cuando hay cargas familiares, etc.
La única forma de luchar por esos derechos es hacerlo contra el empresario. Lo que planteas es presionar al trabajador para ver si así se revuelve contra el empresario.
#114 Creo que no entiendes como funcionan los ciclos de carga, ya que si llegas a casa con un 60% de batería y cargas hasta el 80%, necesitarás cinco cargas como esa para completar UN ciclo.
#100 Jajaja, es un poco de troleo. Vamos a caer casi todos los que podemos teletrabajar. Es intrínseco. Lo que pasa es que me toca la moral la soberbia de algunos que se han creído que son insustituibles, caros y que siempre tendrán trabajo porque son los más mejores picateclas. Las empresas les necesitan, por poco tiempo.
#98 No te equivoques, aquí nadie ha dicho que no te vayan a despedir por ir a la oficina. Os van a echar igual. Sólo que los que no asomáis el hocico no les daréis ni pena.
#114 no, los 400 reales no son sólo el primer día. Ya he dicho que tienes testimonios de taxistas que apenas han visto mermada la capacidad de sus baterías después de 100.000km.
Tampoco sabes qué significa un ciclo de carga. Si te queda un veinte por cierto de batería y cargas no has agotado un ciclo de carga, sino que precisamente te queda ese veinte por ciento del ciclo de carga, que lo completaras cuando vuelvas a descargar el coche hasta el ochenta por ciento
#114 Los ciclos de carga no se miden así. Yo cargo el móvil todos los días un 50% y no es un ciclo de carga. Ni siquiera es medio, sino un tercio de ciclo.
Cargar un poco una batería no cuenta como un ciclo entero.
#106 te responde #114, pero estás hablando ahora de coches con autonomía de 400km y antes hablabas de coches electricos económicos. Genial, vamos mejorando el nivel del discurso...
#114 Estás lleno prejuicios y de ideas de hace 10 años (que en los coches eléctricos equivalen a un siglo de desarrollo).
La media de kilómetros en españa cuando se destruyen o achatarran coches es de unos 120.000 kms.
No, la degradación de la batería no es constante. Ya hay muchos coches con bastantes años y su degradación se ralentiza con el tiempo. No, no vas a tener una batería al 60% de la capacidad original a los 10 años porque sí. A bote pronto, no.
También cada vez hay más coches con baterías LiFePo4 que tienen más ciclos de carga/descarga y cada vez ponen baterías de mayor capacidad, por lo que recorres más kms con cada carga.
Pero que si aún tienes miedo, tranquilo, el tiempo te irá dabdo más datos tranquilizadores.
#114 No hay falacias ya te puse 400km tirando a lo corto un model 3 hace más de 400 kilometros ya hablamos de un coche con varios años.
Y los 3000 ciclos de decsarga se calculan cargando la bateria de 0 al 100%. Si no haces esa carga que no es recomendable duran más ciclos.
Como bien dices no tienes un electrico y eso demuestra tu gran desconocimiento.
Y para casa con la baterias virtuales no merece la pena tener baterias fisicas.
Y las baterias de coches no son comparables a las que se usan para casa. En las casas ponen baterias de 15KWh como mucho un coche suele llevar unos 70kwh o más una peuqeña de lo scuales se usan para cuidar la bateria.
Como te he puesto si compras un Tesla model 3 con baterias LFP no tendras problema con la duraccion de la bateria.
Mandaras el coche antes a la chatara que e hacer el millon de kilometros.
#161, como quieras, yo seguiré aquí en el próximo avance espectacular que nos depare la IA, ya sea GPT-5, SORA 2 o lo que venga. Desde luego no creo que después de la aceleración que hemos vivido los últimos años, SORA sea el punto y final a todo esto, sino todo lo contrario, un punto de partida, del que dentro de 10 años nos reiremos como hoy lo hacemos de los inicios de Internet con los modems de 56K. Un saludo.
#144, no estoy para nada de acuerdo, de hecho creo que sin crear un nuevo modelo ya se podría hacer. El módulo de visión de chatGPT es capaz de detallarte textualmente todos los elementos que componen un objeto de una imagen aunque no lo haya visto, si le pasas la descripción basada en texto, puede comparar la descripción que hace del objeto con la nueva descripción y saber si son similares o no.
#135, te crees que es tecnológicamente insalvable que en menos de cinco años exista un modelo al que a partir de una explicación basada en texto pueda reconocer si un objeto que nunca ha visto es de esta clase?
#127, ya existen modelos que son capaces de aprender a clasificar modelos con solo una imagen de ejemplo, te puedo pasar varios papers de ejemplo si quieres. Además dejame decirte una cosa que se te pasa por alto, nosotros nacemos con un cerebro pre-entrenado, es decir, nuestra red neuronal ya está organizada de una manera determinada cuando nacemos, este proceso de entrenamiento no es fruto de las experiencias vividas por el individuo, sino de millones de años de evolución, luego podemos ir afinando las conexiones para ajustarlas a las nuevas experiencias, de forma muy parecida a cómo lo hacen los modelos de zero-shot learnin, que aprenden a partir de muy pocos ejemplos.
#420 Rembrandt 
