- Lo primero esque si fuera un "servicio público". Tiene menos sentido aún restringir la oferta, se supone que quieres que el servicio público llegue a todos y por tanto necesitas la máxima oferta posible.
- Lo segundo, esque me llama la atención tu peculiar definición de "servicio público". Un taxi es un servicio público, aunque la mayoría de la población con suerte lo usa una vez al año. Mientras que una verduleria no es un servicio público, aunque sea un servicio que usan todos los ciudadanos todas las semanas. Ajá...
El concepto de "servicio público" no tiene sentido. Todos los servicios son necesarios por definición, obviamente se necesitan más verduderias que taxis. Pero de eso ya se encarga el mercado de equilibrar la oferta.
#37 lo cual no es cierto. Fuera del centro de una ciudad, es muy habitual ver locales vacíos que no se utilizan. Le puedes añadir una salida de humos y para adelante. A montar el restaurante.
Y que podríamos generalizar para cualquier negocio. Hay un tope de verduderias? De empresas de creación de videojuegos?
Esque estás intentando agarrarte a un clavo ardiendo que no tiene ningún sentido. La inmensa mayoría de toda la economía no tiene ningún tope de ningún tipo. De toda la vida se ha limitado por oferta/demanda.
Y sí, eso genera incertidumbre. Por eso tiene tanto mérito emprender y por eso se paga alto cuando sale bien.
#33 requieren licencia pero no está limitada en número, que es el tema que estamos debatiendo.
Cuando digo restaurantes digo bares, tiendas u cualquier negocio en general. No es necesario limitarlo en número porque ya se encarga el mercado de limitar eso. Los que vayan a montar son los que hacen los cálculos.
Lo del taxímetro. No hay ninguna razón técnica por la que un taxímetro no pudiera implementarse con una APP para smartphone. Si no se hace es porque la administración sigue en el pleistoceno.
Los taxis hacen desplazamientos interurbanos también. Especialmente si vives en un municipio pequeño.
#30 tampoco pueden estar montando restaurantes con la incertidumbre de si será rentable o no... Oh wait, que así es como funcionan los negocios.
De todas formas a día de hoy, se podría tener un taxímetro en una aplicación de smartphone perfectamente.
De hecho en UK, muchos taxis no se complican y sólo hacen servicios por Uber. Ah, y los taxis no tienen ninguna pintura específica, al menos en mi ciudad. Son coches normales con una placa pegada a la matricula con la licencia. Simplicidad al máximo.
#9 En general actualmente se ha hecho lo contrario, eliminar zonas de carga y descarga de los chaflanes al modificar el trazado de las vías para añadir carriles bici y otras particularidades. Por ejemplo, se han eliminado casi por completo las cargas y descargas de Gran Via (vía bus exclusivamente), Numància (carril bici), Diagonal (enchufes coches eléctricos), y otras más pequeñas para aparcamientos de motocicletas/bicicleta, bicing,.. Soy muy consciente de esto porque estuve conduciendo una furgoneta de empresa por temas de sanidad por Barcelona y viví el progreso de este efecto.
Pero aún así considero que el tema sería discutible y no es lo que me preocupa. Es más, creo que hay que disminuir el uso del vehículo privado en Barcelona por muchos y muy variados motivos.
Lo cual no quita que el tema de la Via Laietana en particular (recalco que es este caso en particular) me parezca un desastre. Via Laietana tiene en comparación con las otras calles de la zona menos edificios habitados: esta CCOO, CNT, la comisaria, ... pero pocas viviendas en comparación. Si te fijas, la calle Ferran acaba siendo siempre una gigante carga y descarga como otras calles del centro. A demás, al lado está el mercado de Santa Caterina, siendo Via Laietana una de las únicas vias que acceden a él por donde pueden circular camiones. Si le quitas una dirección a ese tráfico se va a tener que trasladar a una calle próxima.
Cuando digo que esa calle no veo claro que deba ser pacificada es específicamente esa calle. Especialmente porque el entorno ya no asumía el tráfico indispensable que había.
#7 Te lo compraría si no hubiera gente que trabaja con furgonetas, material que hay que trasladar en vehículo, ... gente con problemas de movilidad que no puede ir en autobús o metro porque se cae,... No conozco a nadie que se acerque a la zona de Via Laietana en vehículo si no es por necesidad. Hay dos opciones, proponer soluciones viables para estas personas (como cargas y descargas mejor habilitadas en lugar de quitarlas, mejorar el acceso a taxis y vehículos con distintivo a discapacitados...) o asumir que vivimos en el caos y seguir como hasta ahora. Pero justamente ahí no puedes quitar accesos sin poner alternativas porque no hay y se está montando una guapa. De momento durante las obras la gente no cabe en la acera para esperar que cambie el semáforo.
He leído algo que... en fin... "Barcelona se lleva el primer lugar: L'Hospitalet de Llobregat, un barrio al oeste del centro de la capital catalana es el lugar más denso de Europa. Le siguen barrios en ciudades de Francia, Bélgica, Polonia, Grecia y Suecia."
#4 pues yo en el 25:00 me he puesto a llorar como una madalane al ver a ese pobre hombre recordar como se llevaron a su padre de noche para asesinarlo. Hijosdeputamecagüendios.
#12 Tuve una compañera en Dortmund el año pasado y creo que recibía unos 250€/mes... pero el tema es que creo que se lo dan cuando terminan su estancia en el extranjero, no? Corregidme si me equivoco.
#11 En la facultad de ITOP en A Coruña, la gente se iba a Italia a sacar la asignatura de Estrcturas metálicas, que era un hueso del 15. Aquí para sacar un 5 sudabas tinta, de allí volvían todos con matrícula y con la asignatura de Cálculo de estructuras de hormigón también aprobada con matrícula y según me comentaban, los exámenes eran una birria. Eso sí, defiendo las becas totalmente, principalmente por el tema de cultura y los idiomas. Un colega de los que se fue a Italia está trabajando en la parte "italiana" de Suiza gracias al nivel que adquirió en ese año de Erasmus y mientras trabaja va aprendiendo el franchute, que también le hace falta. No ver lo útiles que son las becas es de necios.
El negativo por microblogging es cortesia de la exclamacion que has puesto al final ya que no aparece en el titular y no hace mas que aportarle sensacionalismo
#13 No entiendo esos negativos. Es cierto, por lo menos con los "arquitectos estrella" Se dedican a hacer un boceto, y luego es un equipo de ingenieros de estructuras los que se encargan de convertir, como pueden, ese boceto en un edificio real que sea capaz, al menos, de sostenerse en pie, porque "¿columnas? molestan a la vista, quitadlas"
#160 Kuipersea 
