#6 Empezando por la mayoría de tenedores de criptos, que lo único de lo que hablan por aquí es de lo mucho que se revalorizan las criptos y que qué tontos los que invierten en bolsa y no en criptos.
Hace un mes había uno por aquí comentando que tenía el 90% de sus ahorros en Bitcoins. Pero todavía no he visto a ninguno de sus defensores enviar noticias de sus aplicaciones en la vida real.
Sólo las defienden por su incremento de valor y que el dinero FIAT es el diablo.
#24 Es que la noticia no va sobre sus vuelos, va sobre el de la repatriación, que este no lo pagan ellos, que no te enteras.
Ya jodería que se fuesen a Nepal sin billete de vuelta...
#13 Si está cubierta por un seguro, me parece de puta madre.
Pero todavía no he visto ningún seguro que cubra incidencias por pandemias, eventos climatológicos extremos, actos terroristas y eventos "raros" similares.
Pero bueno, no soy montañero, así que puede ser que haya algo que sí les cubra, pero no sé yo.
#7 Ya, pero no veo por qué alguien, por el hecho de estar federado, tenga ese pase. Que no le cueste un duro que los rescaten los Nepalíes, me parece bien, pero los viajecitos, que se los paguen ellos y asuman las consecuencias de sus actos.
Su aislamiento en Nepal no está motivado por problemas durante la actividad de la escalada.
#211 Ya te digo. Durante la pandemia llegaba a cualquier lado de A Coruña en bici en 10 minutos, ahora vuelve a ser un suicidio meterse en carretera con el tráfico que hay en calles sin carril bici.
#155 Sí, está bastante igualado el tema, pero es que la gente se cree que un coche eléctrico es "verde" o "ecológico" y de eso no tiene nada. Y como bien dices, creo que hoy en día no hay productos "globales" que se puedan considerar verdes.
#4 Hablas de Mario Houses? Estoy viendo "El inocente" en Netflix y no sé cómo le dan papeles a ese fulano.
Por no hablar que no ha hecho un día de piernas en el gimnasio en su puta vida.
#94 Sí, pero como ves, con un coche de consumo de 5l usado (prácticamente cuaqluier diesel de 10 años para aquí consume eso o menos), la diferencia es muy baja (unos 52 tn vs 46 tn del leaf, en el caso del Model 3 se acercaría aún más dado que tiene muchos más kg de baterías que un Leaf).
Pero mi idea era poner de manifiesto que no hay vehículos verdes. Comprar un eléctrico es contribuir a incrementar la contaminación de CO2 a corto plazo y se compensan sus emisiones prácticamente al final de su vida útil.
Como dije en otro comentario, cuando las baterías sean más eficientes (las de estado sólido, por ejemplo) y el pool de electricidad asuma más renovables, empezarán a tener más sentido ambientalmente, pero a día de hoy, mejor evitar gastar recursos y tirar con lo que hay,
No desinformo nada. Leete mi comentario #44, mira el vídeo, descargate los papers que enlaza.
A día de hoy, comprarse un eléctrico nuevo no es más ecológico que alargar la vida de tu coche térmico o comprar uno usado de menos de 10 años de antiguedad.
Yo aporto enlaces, tú aportas negritas y mayúsculas para hacerte notar.
#21 A ver, un mal viaje de LSD te deja el cerebro hecho añicos.
Que seguramente regulandose, con ensayos clínicos y demás sea una maravilla, pero pocas drogas hay más peligrosas que el LSD si no controlas lo que te metes.
#43 Claro, estoy comparando respecto a la creación total del coche eléctrico vs mantener tu coche actual o comprar un térmico usado menos de 10 años.
Ya sé que un nuevo térmico contamina más que un nuevo eléctrico, el problema es que la gente se cree que comprando un eléctrico están salvando el planeta y no es así. Dentro de 10 años, con baterías más eficientes que reduzcan la huella de CO2 y cuando mayor sea el % de energías renovables en la red eléctrica, estarán más cerca de serlo, pero hoy en día un eléctrico es una patada bestial a la tierra en materia de emsisiones de CO2.
#40#35 Por supuesto, esos costes de procesamiento del combustible, se tienen en cuenta. No digo que a la larga sea mejor un térmico que uno eléctrico.
Digo que es mejor alargar la vida del parque móvil de vehículos de menos de 10 años lo máximo posible. Los coches eléctricos hoy en día agravan el problema (en menor medida que comprarse un térmico o híbrido, si, eso lo sé), no lo solucionan.
www.youtube.com/watch?v=RFvGa58rmwE
Tenéis en la descripción del vídeo todos los enlaces a papers que ha empleado. El tío, además, es ingeniero industrial.
#180 Aún así, los bitcoins están desfasados, tienen el valor que tienen por ser la moneda original y se usa como reserva de valor. Cualquier cripot de 2ª o 3ª generación le da mil vueltas, sobre todo en rapidez de transacciones y por tanto, eficiencia enrgética (por ejemplo, el Ravencoin es un fork de Bitcoin de 3ª generación y las transacciones son 20 veces más rápidas).
#3 Para empezar, ya has escrito mal el nombre.
Segundo, ninguna empresa del volumen del grupo VAG se acerca a la neutralidad climática, pero se camina hacia ese destino.
Ni siquiera Tesla, deberías buscar informes sobre el exceso de toneladas de CO2 que se emite al fabricar un coche eléctrico respecto a uno térmico (el pool energético de China, donde se fabrica la práctica totalidad de baterías, está dominado por combustibles fósiles y carbón).
Adicionalmente:
- Con lo que se emite fabricando un model 3, circulas unos 100.000 - 130.000 km con uno de motor térmico, dependiendo del vehículo.
- El Tesla en esos 130.000km también emite CO2, dado que el pool energético en España es el que es (se estiman 150g de CO2 por kWh). Si un Tesla consume 16 kWh cada 100 km, el CO2 emitido es de 24 g/km. Si mi coche térmico emite 100 g por km, dentro de esos 100.000 km, podría recorrer otros 25.000 km con lo que contaminar un Tesla. canviclimatic.gencat.cat/es/actua/factors_demissio_associats_a_lenergi
- Teniendo en cuenta que la media de kilometros anuales en España es de 12.000 km, cuando consigas equilibrar las emisiones con alargar la vida de tu coche térmico, han pasado 10-12 años y ya tienes que mandar tu eléctrico a pastar (alguien que se compra un coche de más de 40.000€ lo mantiene menos de 8 años, ahora no encuentro el estudio de esta afirmación, pero anda por internete). www.xataka.com/automovil/cuanto-cuesta-media-tener-coche-propiedad-1
No hay mega empresas verdes, es lo que hay. Y el negocio "green" en muchos casos es una mentira igual de gorda que el dieselgate. (Y para el cambio climático, peor, dado que el dieselgate falseaba las emisiones de NOx y no de CO2).
#151 Que yo sepa, no pasa nada. La mayoría de criptos tienen un algoritmo, que limita lo que se tarda en minar un bloque.
Si hay mucha gente minando, la dificultad aumenta. Si hay poca gente, la dificultad de minar ese bloque, baja.
Lo que cambia es la recompensa del minero, que depende también del valor de la moneda, por eso en marzo de 2020 no había el problema de hoy en día con las tarjetas gráficas, dado que no era rentable minar con ellas.
Al multiplicarse por 10 su valor, pasó a ser muy rentable y así estamos hoy en día.
#31 Pliegos hechos a medida los hay en todos los lados, sólo hay que buscarlos.
Por ejemplo, en Santiago de Compostela, Acciona estaba (y creo que sigue) llevando a cabo las obras de la nueva estación intermodal. El concello sacó a licitación una obra de urbanización de la calle Clara Campoamor, situada al sur de donde estaban llevando a cabo las obras.
Pues bien, el apartado que más puntuaba del sobre B (la documentación de criterios subjetivos), era la coordinación de las obras con la empresa constructora de la intermodal. Huelga decir que esa obra, también se la llevó Acciona.
PD: En este caso, la indemnización se debe a que se debe pagar el proyecto constructivo, realizado por Iberdrola. Me parece lógico, dado que no le ha costado un duro al ayuntamiento. Por ejemplo, en algunos contratos de concellos en Galicia el órgano contratante no paga el proyecto, si no que es el adjudicatario el que paga el proyecto y dirección de obra como una tasa (un % sobre el presupuesto de ejecución material). Sólo que en lugar de Iberdrola, será Estudio Técnico Gallego o cualquier otro estudio de ingeniería.
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Hace un mes había uno por aquí comentando que tenía el 90% de sus ahorros en Bitcoins. Pero todavía no he visto a ninguno de sus defensores enviar noticias de sus aplicaciones en la vida real.
Sólo las defienden por su incremento de valor y que el dinero FIAT es el diablo.